Es gibt ein starkes Argument dafür, dass der Volvo XC60 das wichtigste Fahrzeug in der gesamten Geschichte des schwedischen Autoherstellers ist. Ich meine, erst vor einem Jahr hat er den 240 als meistverkauftes Volvo-Auto aller Zeiten überholt, mit über 2,7 Millionen verkauften Exemplaren, seit die erste Generation des XC60 im Modelljahr 2009 auf den Markt kam. Diesen Erfolg möchte man sich nicht entgehen lassen, deshalb verfolgt Volvo bei der zweiten Aktualisierung des XC60 der zweiten Generation für das Modelljahr 2028 den Ansatz „Weniger ist mehr“.
Ähnlich wie die Aktualisierung des XC40, die Anfang dieses Monats vorgestellt wurde, verfügt der überarbeitete XC60 über ein schärferes, kantigeres Aussehen, das nicht allzu weit vom Vorgängermodell abweicht, intelligentere Technik- und Sicherheitssysteme sowie Optimierungen am Innenraum, um ihn etwas schöner zu machen. Es gibt jedoch eine ziemlich große Änderung: die Batterie im Spitzenmodell XC60 T8 Plug-in-Hybrid, die jetzt mehr Reichweite hat als jedes andere PHEV.
Ein neuer Maßstab
Zuvor kam der Lithium-Ionen-Akku des XC60 T8 PHEV auf mickrige 18,8 kWh (14,9 kWh nutzbar), gut genug, um ihm eine von der EPA geschätzte rein elektrische Reichweite von 35 Meilen zu ermöglichen. Für das Jahr 2028 ist die Batterie des T8 deutlich auf 41,2 kWh (37,9 kWh nutzbar) gewachsen, was die Reichweite laut Volvo auf fast unglaubliche 78 Meilen steigert. Alle anderen zum Verkauf stehenden PHEVs mit der größten Reichweite können mit reinem Strom nur rund 52 Meilen zurücklegen.
Volvo nennt es einen „Langstrecken-Plug-in-Hybrid“ und es ist eine unglaubliche Visitenkarte, da das Interesse an Plug-in-Hybriden immer stärker wird. Mit dem Gasteil des Antriebsstrangs hat der XC60 T8 eine kombinierte Reichweite von 590 Meilen, und obwohl die im Boden integrierte Batterie jetzt mehr als doppelt so groß ist, ist kein Laderaum verloren gegangen – hinter der zweiten Reihe stehen immer noch 16,5 Kubikfuß zur Verfügung.
In den USA werden wir zwei XC60-Varianten bekommen, den bereits erwähnten PHEV T8 AWD und das Basismodell B5 AWD. Beide sind mit dem gleichen turboaufgeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder ausgestattet, der 247 PS und 266 Pfund-Fuß Drehmoment leistet und mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Der B5 verfügt über ein Mild-Hybrid-System, das nur weitere 13 PS und 30 lb-ft Drehmoment hinzufügt, aber mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 6,5 Sekunden ziemlich schwungvoll ist. Der Elektromotor des T8 hingegen ist an der Hinterachse montiert und leistet 174 PS und 228 lb-ft Drehmoment, mit einer Gesamtleistung von 455 PS für den PHEV-Antriebsstrang. In knapp 4,5 Sekunden erreicht er 60 Meilen pro Stunde.
Ein neuer Look
Obwohl er älter ist als der Dreck, ist er meiner Meinung nach immer noch einer der schönsten Kompakt-Crossover, die es heute gibt. Volvo weiß das eindeutig, da es sich nicht wirklich um das Design des Autos gekümmert hat. Der Kühlergrill und die Frontverkleidung wurden neu gestaltet, um dem überarbeiteten XC90, der vor zwei Jahren auf den Markt kam, und dem XC40, den wir gerade gesehen haben, mehr zu ähneln. Es ist ohne Zweifel sauberer als zuvor, aber immer noch interessant. Volvo-Designer nennen es „geformt“, und ich verstehe, was sie meinen.
Die Designer von Volvo haben die Thor’s Hammer LED-Scheinwerfer des XC60 so optimiert, dass es aussieht, als ob sich der LED-Streifen an der Vorderseite des Scheinwerfergehäuses befände. Wie der XC40 nutzen die neuen Einheiten die Matrix-LED-Technologie mit 15 Beleuchtungssegmenten, um ein breites und langes Lichtmuster zu erzeugen und eine Blendung des Gegenverkehrs zu vermeiden.
Ähnlich verhält es sich mit den LED-Rücklichtern hinten. Die Designer sagten mir, dass der XC60 für seine fließenden Linien bekannt sei, weshalb sie einen starken Schwerpunkt auf horizontale Linien legten, um dem Crossover ein kraftvolleres, selbstbewussteres Aussehen zu verleihen. Es ist auch in einer sehr hübschen neuen Farbe namens Heather Bronze erhältlich, die je nach Lichteinfall zwischen Bronze, Braun, Lila und Rosa tanzt. Es ist wirklich sehr schön und wird durch die neuen 20- und 21-Zoll-Raddesigns ergänzt.
Scandi-Design
Die Änderungen im Inneren sind ähnlich minimal, aber durchdacht. Es gibt einige Änderungen am Design des Armaturenbretts und der Türverkleidungen sowie neues Holzdekor und belüftetes Kardamom-Nappaleder, das laut Volvo dem XC60 ein noch skandinavischeres Flair verleihen soll. Keine Sorge, das hervorragende optionale Soundsystem von Bowers & Wilkins ist noch nicht verschwunden.
Volvo hat außerdem die Sicherheitsfunktionen des XC60 durch neue aktive Sicherheitstechnologie verbessert:
Wenn eine mögliche Kollision erkannt wird, kann das Fahrzeug in Echtzeit reagieren und den Fahrer warnen oder eingreifen, um den Aufprall zu vermeiden oder abzumildern. Von der Umgehung einer Gefahr mit automatischer Notlenkung und sofortigem Bremsen mit automatischer Notbremsung bis hin zur Warnung der Insassen vor einem sich nähernden Radfahrer, bevor eine Tür geöffnet wird, soll es dabei helfen, im jeweiligen Moment die sicherste Aktion zu wählen.
Es gibt auch eine Reihe anderer ADAS-Systeme, die Radargeräte, Kameras und andere Sensoren nutzen. Käufer können Optionen wie einen Spurwechselassistenten und eine 360-Grad-Kamera mit 3D-Ansicht wählen, und alles kann über den 11,2-Zoll-Infotainment-Bildschirm in der Mitte gesteuert werden, den der XC60 bei seiner Aktualisierung im Jahr 2025 erhalten hat. Es wird auch von Dingen wie regelmäßigen Over-the-Air-Updates profitieren, die seine Systeme über Jahre hinweg auf dem neuesten Stand halten sollten.
In einer Welt (den USA), in der Käufer vor Elektrofahrzeugen zurückschrecken, halte ich es für klug, dass Volvo seine Flagge mit dem PHEV mit der größten Reichweite, der derzeit hier zum Verkauf steht, in den Boden setzt. Die Leute wollen Elektrofahrzeuge, sie wissen es nur noch nicht, weil sie Trottel sind, die Angst haben, dass ihnen der Akku ausgeht und sie vom Woke-Mind-Virus übernommen werden. So etwas wie der XC60 T8, der zwischen den Ladevorgängen fast 80 Meilen zurücklegen kann, wird ihnen das vollelektrische Fahrerlebnis mit dem Sicherheitsnetz eines Benzinantriebs bieten. Es ist einfach schade, dass diese Leute sowieso nie vorhatten, einen Volvo zu kaufen. Ihr Verlust. Für alle anderen: Der XC60 wird diesen Herbst in Produktion gehen – jetzt in den USA – und die Auslieferung erfolgt Anfang 2027.
