Ford hat Lincolns kleinsten Crossover, den Corsair, letztes Jahr aus seinem Werk in Louisville vertrieben, wo er zusammen mit dem Bronco Sport und dem ebenfalls eingestellten Escape gebaut wurde (diese Fabrik wird bald den Fathom produzieren). Wir haben uns gefragt, was den Einstiegsplatz in Lincolns Produktpalette füllen würde, aber es stellt sich heraus, dass die Antwort wieder der Corsair ist – er wird einfach nicht in den Vereinigten Staaten gebaut. Für 2027 bekommen wir einen überarbeiteten Corsair, der in China gebaut wird und ein teurerer, aber umweltfreundlicherer Ersatz für das in den USA hergestellte Modell ist.
Das aktualisierte Corsair-Auto 2027 erhält einen turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenviermotor mit einem neuen Hybridsystem, das laut Ford 305 PS leistet und diese über eine stufenlose Automatik an alle vier Räder sendet. Der bisher verfügbare Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang wurde weggelassen, und obwohl dieses Modell eine elektrische Reichweite von 27 Meilen hatte, hatte es zusammen nur 266 PS; der alte Nicht-Hybrid-Turbovierzylinder leistete 250 PS. Es gibt noch kein Wort darüber, wie sparsam der Kraftstoffverbrauch sein wird.
Zu den Aktualisierungen, die über den Antriebsstrang hinausgehen, gehören neue Stoßfänger, ein größerer Kühlergrill, neu gestaltete Scheinwerfer und Rücklichter, neue Raddesigns und eine leichte Überarbeitung der Ausstattungsvarianten der gesamten Baureihe. Auch der Innenraum wurde aufgewertet, mit neu erhältlichen 24-Wege-Sitzen mit Massagefunktion und Materialien, die Lincolns günstigstes Auto etwas gemütlicher machen sollen. Dennoch ist keine der Änderungen so groß. Lincoln bietet seinen Käufern größtenteils mehr davon an, vielleicht um ihnen den Einstieg in den Besitz eines in China gebauten Autos zu erleichtern.
Besser, aber teurer
Die höchste Ausstattungsvariante des alten Corsair, des reinen PHEV-Grand Touring, entfällt für 2027. Stattdessen steigen die Preise für die Basisausstattung Premiere und die obere Reserve um 7.310 US-Dollar bzw. 6.655 US-Dollar, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass der Zielpreis um 800 US-Dollar auf satte 2.295 US-Dollar ansteigt. Das bedeutet, dass der günstigste Corsair bei Händlern 48.790 US-Dollar kosten wird. Und das nur, wenn Sie es in Schwarz erhalten, da jede andere Farbe eine kostenpflichtige Option ist. Zumindest die anderen Farben sind wirklich gut, insbesondere Tinted Copper und Manhattan Green.
Der aktualisierte Corsair macht das freihändige BlueCruise zum Standard in der gesamten Modellreihe, einschließlich der neu hinzugefügten automatischen Spurwechselfunktion. Dies scheint sicherlich ein Upgrade gegenüber dem alten Corsair zu sein, das sein Aussehen und sein Interieur zu etwas wirklich Besserem verfeinert, aber wir müssen bis Anfang nächsten Jahres warten, um zu sehen, ob die Käufer finden, dass diese Updates den Aufpreis wert sind. Das wird für den Durchschnittsverbraucher wahrscheinlich einen größeren Unterschied machen als jedes „Made in China“-Label, es sei denn, das Herkunftsland kostet ihn beim Händler dank neuer Handelskriegssalven plötzlich noch mehr.
