Als bekannt wurde, dass Polestar gezwungen sein würde, seine Sachen zu packen und den US-Markt zu verlassen, war das für viele ein Schock, auch für Polestar selbst. Zwei Monate nachdem der schwedisch-chinesische Autohersteller zum Ausstieg aufgefordert wurde, schickte er einen Brief an seine fast drei Dutzend Händler, in dem er mitteilte, er sei von der Entscheidung der US-Regierung vom 24. Juni überrascht worden und verstehe nicht, warum sein Schwesterunternehmen Volvo nicht auf die gleiche Weise behandelt werde.
In einem Brief an die Händler vom 18. August, eingesehen von Das Wall Street JournalPolestar sagte, es habe immer noch keine Erklärung dafür, warum es seine US-Verkäufe einstellen müsse, während Volvo weitermachen dürfe, obwohl es einige nahezu identische Fahrzeuge verkaufe. In dem Brief wurde auch behauptet, das US-Handelsministerium habe signalisiert, dass der Autohersteller im Land bleiben dürfe. Ich vermute, dass Trump und seine Jungs ihre Meinung geändert haben.
In dem Brief sagte Peter Wexler, Polestars US-Leiter für Produkte, Einzelhandelsnetzwerke und Regierungsangelegenheiten: „Wir konzentrieren uns derzeit darauf, die Aufmerksamkeit des Handelsministeriums zu erregen, um die angeforderten Informationen zu erhalten und die zugrunde liegende Grundlage für die Ablehnung zu verstehen.“
Das Polestar-Verbot ist Teil eines umfassenderen Vorgehens gegen chinesische Fahrzeugtechnologie, das darauf abzielt, China daran zu hindern, Amerikaner mit vernetzter Fahrzeugtechnologie auszuspionieren, worüber wir in der Vergangenheit berichtet haben, das auf unseren in China hergestellten Laptops eingegeben wurde und das Sie zweifellos auf Ihren in China hergestellten Telefonen gelesen haben. Das Verbot wurde von der Trump-Regierung umgesetzt, aber es wäre unfair, die Tatsache zu vernachlässigen, dass die Biden-Regierung diese ganze Sache ins Leben gerufen hat.
Aneinandergereiht
Handelsvertreter waren offenbar bereit, den Verbleib von Volvo und Polestar in den USA zu genehmigen. Polestar beantwortete im Jahr 2025 mehrere Fragenrunden, und bereits im April teilte ein Beamter dem Autohersteller mit, dass man davon ausgehen könne, dass Polestar dies auch tun würde, wenn Volvo von der Regierung genehmigt würde. Das Tagebuch Berichte. Das ist offensichtlich nicht geschehen. Entsprechend Das Wall Street Journal:
Polestar bot mehrfach an, „Maßnahmen zur Schadensbegrenzung“ zu besprechen, darunter Beschränkungen, wo Daten gespeichert werden und wer darauf zugreifen kann, Prüf- und Berichtsanforderungen sowie unabhängige Cybersicherheitsbewertungen, sagte Wexler. Handelsvertreter genehmigten dann im Mai den Antrag von Volvo, bevor sie im darauffolgenden Monat den Antrag von Polestar ablehnten. Der Volvo EX90 sei „ein Auto, das im Wesentlichen dem Polestar 3 entspricht und den gleichen Software-Stack verwendet“, während die beiden Modelle auf derselben Linie im Volvo-Werk in South Carolina gebaut werden, sagte Wexler.
Es ist wirklich ein Rätsel, warum Volvo in den USA weitermachen darf, Polestar jedoch sterben muss. Es ist schon eine bizarre Situation, dass Wexler dem Handelsministerium sagte, dass die Behandlung von Polestar und Volvo „rechtswidrig“ sei.
Meine beste Vermutung, und ich weiß, das klingt irgendwie verrückt, ist, dass die Trump-Regierung von Volvo gehört hat, aber noch nie von Polestar. Schließlich ist das Unternehmen relativ neu und hat im vergangenen Jahr in den USA weniger als 6.000 Fahrzeuge verkauft. Wer auch immer die Entscheidung getroffen hat, hat sich wahrscheinlich nicht einmal weit genug in den Papierkram hineingelesen, um zu erkennen, dass Volvo nicht vollständig schwedisch ist.
Auf jeden Fall sind es nicht nur Polestar-Unternehmen, die Antworten wollen. Händler tun das auch. Wie wir berichteten, verklagt einer von ihnen den Autohersteller sogar auf Schadensersatz in Höhe von mindestens 25 Millionen US-Dollar, nachdem er in den Bau eines eigenen Polestar-Showrooms investiert hat, und sie behaupten, Polestar habe schon immer vorgehabt, die USA zu verlassen. Wie die Klage ausgeht, ist dies so ziemlich das Ende von Polestar in den USA. Gegen die Ablehnung wird kein Rechtsmittel eingelegt und das Unternehmen wird seine Aufmerksamkeit stattdessen auf die Verkäufe in Europa richten. Ich verstehe es. Ich möchte auch nicht auf einer Party rumhängen, zu der ich nicht eingeladen bin.
