Junge Leute, wie stehen Sie zum Thema „Multitasking“ beim Autofahren? Der CEO von BMW Australia scheint zu glauben, dass Sie alle ein großer Fan davon sind, und deshalb verzichtet die neueste Generation der Fahrzeuge der Neuen Klasse, wie der brandneue iX3 und i3, auf physische Tasten und andere Schaltgeräte und setzt stattdessen auf größere Bildschirme und mehr Sprachsteuerung.
Der Neue Klasse iX3 bietet keine physische Klimaanlage oder Radiosteuerung, und selbst der iDrive-Knopf, seit über zwei Jahrzehnten ein fester Bestandteil der BMW-Innenräume, ist jetzt verschwunden. Es gibt jetzt nur noch eine kleine Ansammlung von Tasten auf der Mittelkonsole und fast nichts auf dem Armaturenbrett, und fast alles wird über den parallelogrammförmigen Touchscreen oder durch die Stimme eines Beifahrers gesteuert. Laut Vikram Pawah, Chef von BMW Australia, liegt ein wichtiger Grund für diesen Wandel darin, dass junge Menschen häufiger auf diese Weise mit Technologie interagieren.
„Wir können sehen, dass Stimme und Berührung immer häufiger vorkommen. Vielleicht ist es auch eine Generationssache. Man sieht, dass viele der jüngeren Generation, vielleicht 45 Jahre oder jünger, sich schneller mit diesen Technologien vertraut machen, indem sie Sprache und Berührung nutzen. Sie wollen, dass Dinge schnell erledigt werden, und sie sind multitaskingfähig. Und das müssen wir im Hinterkopf behalten. So entwickeln sich die Kunden“, sagte Pawah gegenüber CarExpert in Australien. „Sie sind Multitasking-fähig.“
Ein hilfreicher Assistent
Ich bin mir nicht ganz sicher, was Pawah unter „Multitasking“ am Steuer versteht. Wenn er sich auf SMS-Schreiben und Autofahren bezog, sollten wir das auf keinen Fall tun. Aber er verwies auf die vielen, fast beiläufigen Konversationen, die man dem Sprachassistenten des iX3 sagen kann, um Einstellungen im Auto zu ändern oder ihn Funktionen für einen ausführen zu lassen, vielleicht während man sich auf das Fahren konzentriert, wie zum Beispiel „Können Sie die Luft von meinem Gesicht wegbewegen?“ und „Ich möchte einen Kaffee haben, den ich letzte Woche getrunken habe“.
Pawah ist sich jedoch nicht darüber im Klaren, dass diese Art von Technologie der älteren Generation fremd ist, und er weiß, dass BMW daran arbeiten muss, sicherzustellen, dass das, was es anbietet, einfach und intuitiv ist. Zumindest intuitiv genug, damit der Durchschnittsverbraucher es tatsächlich nutzen kann, so CarExpert. Das Ziel von BMW besteht darin, den Verbrauchern die Einführung von Veränderungen etwas schmackhafter und intuitiver zu machen, und bisher leisten sie ziemlich gute Arbeit, basierend auf meiner Nutzung der Neue-Klasse-Software.
In vielerlei Hinsicht ist BMW diesen Weg schon einmal gegangen. Ein australischer Sprecher des Autoherstellers wies darauf hin, dass die Einführung von iDrive im Jahr 2001 ein weiterer gruseliger Moment für den allgemeinen Käufer sei, der den Test der Zeit sehr gut überstanden habe.
„Menschen fühlen sich bei radikalen Veränderungen immer unwohl. Erinnern Sie sich an die Einführung des iDrive im Jahr 2001? Und Sie erinnern sich, wie die Welt auf das iDrive reagiert hat, und jetzt sehen Sie, es gibt kaum ein Auto, in das man nicht einsteigt, ohne dass es ein iDrive gibt“, sagte der Sprecher gegenüber CarExpert.
Obwohl ich die Idee von Sprachsteuerung und Touchscreens in Autos nicht ablehne, bin ich mir nicht sicher, ob es der richtige Weg ist, sie als eine Möglichkeit für einfacheres „Multitasking“ zu betrachten – insbesondere für ein Unternehmen, das sich selbst als Hersteller der ultimativen Fahrmaschine anpreist. Denken Sie daran, ich bin alles andere als ein Idiot, wenn es um Autoinnenräume geht; Ich glaube einfach nicht, dass man die Leute so für sich gewinnen kann.
