Was ist für Sie ein Problem mit der Geschwindigkeitsüberschreitung? Für den Rest Amerikas und einige US-Beamte scheint es keine große Sache zu sein. Laut einer neuen AAA-Studie sagten drei von zehn amerikanischen Autofahrern, dass Geschwindigkeitsüberschreitungen völlig normal seien und sich niemand mehr tatsächlich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halte. Doch weitere Studien haben gezeigt, dass die Einstellung hinter dem Lenkrad tödliche Folgen hat.
Diese schnellen Fahrer, die im Rahmen von Fokusgruppen und Fragebögen der AAA Foundation for Traffic Safety befragt wurden, gaben an, dass sie tendenziell etwas schneller fahren, weil sie um ein langsameres Auto herumkommen müssen, weil sie den Verkehr nicht aufhalten wollen oder weil sie von Jalopnik-Lesern zugegebenermaßen am liebsten fahren: Sie wollten die geschätzte Reisezeit in ihrer Reise-App unterbieten. Viele dieser Fahrer behaupteten, dass Geschwindigkeitsüberschreitung nur die Lösung sei, um mit dem allgemeinen Verkehrsfluss Schritt zu halten, da alle zu schnell fahren. Ein alltägliches Beispiel, wo dies zu finden ist, sind Stadtgebiete, in denen die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Geschäftsschleifen möglicherweise 45–55 Meilen pro Stunde betragen, die Autofahrer in der Gegend jedoch normalerweise näher an 70–80 Meilen pro Stunde fahren. Das oder ruhige zweispurige Landstraßen mit nicht angegebenen Geschwindigkeiten, auf denen scheinbar jeder 60 Meilen pro Stunde schafft.
Ein weiterer häufiger Grund dafür, dass Autofahrer die Geschwindigkeitsbegrenzung übertrafen, war einfach, dass sie ungestraft davonkamen, weil niemand in der Nähe war, der sie zur Rechenschaft ziehen könnte, oder weil die Strafverfolgungsbehörden sie normalerweise nicht verfolgen, wenn ihre Geschwindigkeit weniger als 10–12 Meilen pro Stunde über der Geschwindigkeitsbegrenzung liegt. Wenn Sie nicht angehalten oder bestraft werden, was bedeutet dann ein bisschen mehr als 5 oder 10 Meilen pro Stunde auf der Uhr?
Mit höheren Geschwindigkeiten gehen größere Gefahren und Todesfälle einher
Studien zeigen jedoch, dass höhere Geschwindigkeiten auch größere Gefahren und einen starken Anstieg der Verkehrstoten mit sich bringen. Im Jahr 2023 stellte die National Highway Traffic Safety Administration fest, dass fast ein Drittel, etwa 29 Prozent, der Verkehrstoten auf überhöhte Geschwindigkeit zurückzuführen waren. In einer Studie des Insurance Institute for Highway Safety stiegen die Todesfälle auf ländlichen Autobahnen „um 25 bis 30 Prozent, als die Bundesstaaten 1987 damit begannen, die Geschwindigkeitsbegrenzungen von 55 auf 65 zu erhöhen. 1989 waren etwa zwei Drittel dieses Anstiegs – 400 Todesfälle – auf erhöhte Geschwindigkeit und der Rest auf mehr Verkehr zurückzuführen.“ Eine andere IIHS-Studie ergab, dass zwischen 1998 und 2017 weitere 37.000 Menschen starben, nachdem Staaten die Höchstgeschwindigkeit nur um 5 Meilen pro Stunde angehoben hatten.
Diese Informationen scheinen Autofahrer jedoch nicht von Geschwindigkeitsüberschreitungen abzuhalten. Und es wird noch viel mehr brauchen, damit sie aufhören. Die AAA-Studie kam zu dem Ergebnis, dass diese Fahrer nur durch die Anwesenheit von Strafverfolgungsbehörden dazu gebracht werden könnten, langsamer zu fahren – was auf der Straße durch das Meer roter Bremslichter deutlich wird, wenn ein Polizeifahrzeug in der Nähe gesichtet wird. Sie würden auch bei Unfällen und schlechtem Wetter langsamer fahren.
Ironischerweise befürworten 87 Prozent der befragten Autofahrer eine Verschärfung der Strafverfolgung in Gebieten, in denen es in der Vergangenheit zu geschwindigkeitsbedingten Unfällen gekommen ist, und 88 Prozent gaben an, dass sie eine stärkere Durchsetzung in Bereichen, in denen es zu geschwindigkeitsbedingten Unfällen kommen kann, begrüßen würden. Dazu gehörten auch Kameras zur Geschwindigkeitsüberwachung. Aber nehmen Sie ihnen nicht das Recht auf Geschwindigkeit. Man kann sie beim Geschwindigkeitsüberschreiten erwischen, aber die Fahrer waren gegen Geräte oder Technologien, die ihre Geschwindigkeitsüberschreitung aktiv einschränken würden, und gegen den Einbau von Dingen wie Geschwindigkeitsschwellen, die die Fahrer aktiv langsamer machen würden, damit sie nicht das Gefühl haben, ihre Federung zu zerstören oder ihr Auto wie diese Autos in Fresno in die Luft zu schicken.
