Die verspäteten Autozahlungen sind hoch, aber die Kreditgeber vergeben weiterhin Kredite

Schönen Montag! Es ist der 24. August 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit der Verfügbarkeit von Autokrediten in Zeiten säumiger Kredite und nicht mit einer, sondern mit zwei NHTSA-Untersuchungen gegen GM. Wir werden uns auch die europäischen EV-Verkäufe und einen GM-Gewerkschaftsvertrag in Kanada ansehen.

Wenn Sie an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Autonachrichten in Ihrem Posteingang erhalten möchten, können Sie sich hier für den kostenlosen Morning Shift-Newsletter von Jalopnik anmelden.

Die Zahlungsausfälle bei Autokrediten liegen fast auf einem Rekordhoch und übertreffen damit nur den Rekord von Anfang des Jahres. Man könnte meinen, dass die Kreditgeber dadurch ihre Beschränkungen verschärfen und ihre Kredite einschränken würden, aber Sie liegen falsch. Tatsächlich stehen für Autokredite mehr Kredite zur Verfügung als je zuvor. Aus Automotive News:

Die Kreditgeber sind weiterhin bestrebt, Händlerkunden zu finanzieren, obwohl ein nahezu rekordverdächtiger Anteil der Autoschulden im zweiten Quartal drei Monate mit den Zahlungen in Verzug geriet.

Der Dealertrack-Kreditverfügbarkeitsindex stieg im Juli auf 105, ein Plus von 6,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was laut Cox das möglicherweise lockerste Autokreditumfeld seit fast 11 Jahren signalisiert.

Und die Umfragen der Federal Reserve unter leitenden Bankkreditsachbearbeitern in diesem Jahr ergaben, dass die meisten ihre Richtlinien zur Autokreditvergabe nicht geändert haben und die wenigen, die dies taten, tendenziell nachließen.

„Wir sehen eine gute Kreditverfügbarkeit da draußen“, sagte Dan Clara, CEO der Asbury Automotive Group, am 28. Juli gegenüber Automotive News.

Unterdessen waren 5,5 Prozent der Autoschulden des Landes im zweiten Quartal mindestens 90 Tage mit ihren Zahlungen im Rückstand, 0,5 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr, so die Federal Reserve Bank of New York, deren Untersuchungen Equifax-Daten einbeziehen.

Es handelte sich um die zweithöchste Rate „schwerwiegender“ Zahlungsausfälle in den mehr als 20 Jahren, in denen die New Yorker Fed die Statistik verfolgt, knapp unter dem Rekordwert von 5,6 Prozent im ersten Quartal 2026.

Sicher, ja, Blasen sind „schlecht“ oder was auch immer, aber haben Sie darüber nachgedacht, dass sie auch sehr lustig und glänzend sind? Und dass es aufregend ist, sie aufplatzen zu sehen?

Heute ist kein guter Tag für General Motors. Die National Highway Traffic Safety Administration untersucht den Autohersteller nicht nur wegen seiner Motoren, sondern auch wegen seiner Bremsen. Von Reuters:

WASHINGTON, 21. August (Reuters) – Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration gab am Freitag bekannt, dass sie eine Untersuchung von fast 1 Million Pickup-Trucks und SUVs von General Motors wegen Motorausfällen verbessert und ausgeweitet hat, was zu einem Rückruf im Jahr 2025 führte.

Die Agentur teilte mit, dass sie eine technische (sic) Analyse eingeleitet habe, eine Untersuchung auf höherer Ebene als die formelle Überprüfung, die sie in diesem Jahr begonnen hatte, um festzustellen, ob die Lösung des Unternehmens wirksam war.

Eine technische Analyse ist ein erforderlicher Schritt, bevor die Behörde versuchen kann, einen erweiterten Rückruf oder zusätzliche Reparaturen zu erzwingen.

Bei den untersuchten Fahrzeugen handelt es sich um die Modelle Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500, Suburban, Tahoe und GMC Yukon, Sierra 1500 mit L87-Motoren aus den Modelljahren 2021 bis 2026.

Im Jahr 2025 rief GM fast 600.000 Fahrzeuge der Modelljahre 2021 bis 2024 zurück, um Bedenken wegen Motorschäden auszuräumen, und verwies dabei auf Qualitätsprobleme eines Zulieferers. In vielen Fällen fielen Motoren während der Fahrt aus.

Und aus dem Wall Street Journal:

Die National Highway Traffic Safety Administration weitet ihre Untersuchung zum elektronischen Bremssystem von GM aus, nachdem mehrere Beschwerden eingegangen sind.

Das Büro für Mängeluntersuchung der Verwaltung hatte im April eine vorläufige Bewertung eingeleitet, nachdem Beschwerden über einen Verlust der Bremsunterstützung bei 2023 MY Cadillac Lyriq-Fahrzeugen eingegangen waren.

Nachdem weitere Beschwerden eingegangen sind, leitet die NHTSA eine weitere Analyse ein, um die sicherheitsrelevanten Folgen eines ausgefallenen eBoost-Systems beim Bremsen abzuschätzen. Die Behörde weitet außerdem den Umfang ihrer Untersuchung auf alle GM-Fahrzeuge aus, die das System nutzen.

Die erweiterte Auswertung umfasst knapp 1,2 Millionen Fahrzeuge, die potenziell betroffen sein könnten. Insgesamt wurden 745 Vorfälle gemeldet, darunter 22 Unfälle oder Brände und fünf Vorfälle mit Personenschäden.

Glücklicherweise gibt es keine Fahrzeuge, die beide Motoren nutzen Und das Bremssystem, die untersucht werden. Trotzdem sieht es nicht gut aus, wenn die Dinge, die Ihre Autos zum Stehen bringen, gleichzeitig untersucht werden – vor allem, wenn sich die letztere Untersuchung nicht nur auf Ihre eigenen Autos erstreckt, sondern auch auf die Honda- und Acura-Modelle, die aus Ihrer Arbeit stammen.

Die USA haben den Verkauf von Elektroautos aufgegeben, aber Europa ist immer noch daran interessiert, in den nächsten acht Jahren einen bewohnbaren Planeten zu haben. Daher sind Elektroautos auf dem Kontinent fest verankert – und die Verkaufszahlen spiegeln dies wider. Von Reuters:

LETCHWORTH, England, 24. August (Reuters) – Der Verkauf von Elektrofahrzeugen beschleunigte sich im Juli in weiten Teilen Europas, da hohe Ölpreise, Subventionen und die Verfügbarkeit erschwinglicherer Modelle die Verbraucher dazu ermutigten, auf Autos mit Verbrennungsmotor zu verzichten, wie Reuters zur Verfügung gestellte Daten zeigten.

Seit Beginn des Iran-Krieges im Februar sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in ganz Europa sprunghaft angestiegen und haben für Schmerzen an der Zapfsäule gesorgt. Die große Frage für viele in der Automobilindustrie ist, ob das Verbraucherinteresse nachlassen wird, wenn die Ölpreise sinken, während der Mangel an öffentlichen Lademöglichkeiten weiterhin ein großes Problem darstellt.

„Die Menschen suchen nach Möglichkeiten, sich vor der Volatilität der Kraftstoffpreise zu schützen, und Elektrofahrzeuge sind eine großartige Möglichkeit, dies zu tun“, sagte Adam Wood, Geschäftsführer von Renault (RENA.PA), gegenüber Reuters beim Händler des französischen Autoherstellers in Letchworth, 40 Meilen (64 km) nördlich von London.

„Wir sind an einem Wendepunkt angelangt, an dem Elektrofahrzeuge … Teil des Mainstreams sind.“

Vor zwei Jahren waren nur 10 % der Verkäufe von Renault in Großbritannien elektrisch. Im Juli dieses Jahres hingegen machten Elektrofahrzeuge mehr als 50 % der Bestellungen des Unternehmens aus, und der Renault 5 – eine wiederbelebte Version des meistverkauften Renault-Modells, das ursprünglich 1972 auf den Markt kam – war letzten Monat das meistverkaufte Elektroauto Großbritanniens. Seine ursprüngliche kastenförmige Form hat sich zu einem kurvigeren Design entwickelt, das laut Renaults Website eine Reichweite von bis zu 250 Meilen bietet.

Stellen Sie sich vor, Sie würden alternative Kraftstoffe tatsächlich normalisieren, in der Hoffnung, Ihren Planeten auch in Zukunft bewohnbar zu halten. Ich wünschte, wir könnten in den Vereinigten Staaten Ähnliches tun, aber hier ist das einfach nicht möglich. Wegen der Entfernungen oder der Wähler auf dem Land oder so etwas.

Während die Handelsverhandlungen zwischen den USA und Kanada, insbesondere in der Automobilwelt, ins Stocken geraten, scheint GM weiterhin bestrebt zu sein, dafür zu sorgen, dass die Dinge über die Grenze hinweg funktionieren. Daher kam es zu einer vorläufigen Vereinbarung mit der kanadischen Gewerkschaft Unifor, die vier Fabriken in Ontario betrifft. Aus Automotive News:

Unifor und General Motors haben vorläufige Vereinbarungen getroffen, die mehr als 4.600 gewerkschaftlich organisierte Arbeitnehmer in vier GM-Werken in Ontario abdecken, und damit die Voraussetzungen für Ratifizierungsabstimmungen im Laufe dieses Monats geschaffen.

Die Vereinbarungen gelten für Mitglieder der Unifor Locals 222, 88, 199 und 636 im GM-Montagewerk Oshawa, im CAMI-Montagewerk in Ingersoll, im St. Catharines Propulsion Plant und im Woodstock Parts Distribution Centre.

Die Vereinbarungen wurden vom GM Master Bargaining Committee von Unifor einstimmig gebilligt, teilte die Gewerkschaft am 22. August mit.

„Unser Verhandlungsausschuss hat fleißig daran gearbeitet, diese Vereinbarungen zu treffen, die in einigen der schwierigsten Zeiten unserer Geschichte zu starken Einkommens- und Leistungssteigerungen führen“, sagte Lana Payne, Präsidentin von Unifor National, in einer Erklärung.

Die Verhandlungen begannen am 10. August, kurz nachdem Unifor-Mitglieder bei Ford Motor Co. einen neuen Tarifvertrag ratifiziert hatten, der das Muster für Verhandlungen mit den Detroit Three Autoherstellern festlegte.

Dieser Deal beinhaltete jährliche Lohnerhöhungen von drei Prozent, Vertragsprämien in Höhe von 10.000 US-Dollar und eine Investitionszusage von Ford in Höhe von mehr als einer Milliarde US-Dollar zur Unterstützung der laufenden Fahrzeug- und Motorenproduktion in Kanada.

Gut für die kanadischen Arbeiter. Hoffentlich scheitert dieser Deal nicht an unserem andauernden, extrem dummen Handelskrieg.

History.com hat keinen Artikel dazu, aber heute ist Marsha P. Johnsons Geburtstag!

Wir sind im Vergleich zur letzten Woche zurück! Ein weniger gewissenhafter Anbieter würde es Ihnen ermöglichen, auf diese Schwankungen zu wetten und einen Teil davon als Gebühren abzuschöpfen, aber wir haben hier Skrupel, die aus unseren Ohren kommen.

Gestern Abend habe ich endlich „The People’s Joker“ gesehen, nachdem ich es jahrelang aus Comic-Film-Müdigkeit aufgeschoben hatte. Ich hätte es nicht aufschieben sollen, es ist großartig. Dieses Lied wurde darin hervorragend verwendet.