Die Automobilindustrie bleibt der letzte Knackpunkt in den Handelsverhandlungen zwischen den USA und Kanada

Guten Morgen! Es ist Mittwoch, der 19. August 2026, und dies ist The Morning Shift, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen steht offenbar ein Handelsabkommen zwischen Kanada und den USA kurz vor dem Abschluss, aber Autos bleiben der letzte Knackpunkt, Samsung erhöht die Preise für Computerchips, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, kalifornische Händler müssen sich mit einer Vielzahl neuer Regeln auseinandersetzen und das chinesische Unternehmen Pony.ai will selbstfahrende Autos ins Ausland bringen.

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Oh, Kanada, unser ehemaliger Lieblingsfreund. Hoffentlich können wir bald wieder zusammenkommen, aber bis dahin müssen wir ein weiteres Handelsabkommen aushandeln, nachdem der derzeitige Präsident, der das letzte Handelsabkommen während seiner letzten Amtszeit ausgehandelt hatte, entschieden hatte, dass es doch kein gutes Abkommen war. Präsident Trump drohte Kanada mit einer ganzen Reihe neuer Zölle, nachdem er wegen der Eröffnung der Gordie-Howe-Brücke einen Aufruhr ausgelöst hatte. Wissen Sie, die brandneue Fläche, die unseren beiden Ländern zugute kommen wird und die vollständig von Kanada bezahlt wurde? Anscheinend war eine kostenlose Brücke nicht gut genug.

Wie auch immer, wir haben die Zölle auf kanadische Waren um 50 % erhöht, weil Kanada die Frechheit hatte, Jahre damit zu verbringen, die dringend benötigte und bedeutende Infrastruktur zwischen unseren beiden Nationen aufzubauen. Der kanadische Premierminister Mark Carney und Trump haben die Details ausgearbeitet, aber ein wunder Punkt bleibt bestehen: die Autoindustrie. Aus Automotive News:

Trump erhob im vergangenen Jahr Zölle in Höhe von 25 Prozent auf ausländische Autos und Lastwagen, bot Kanada und Mexiko jedoch eine teilweise Unterbrechung der Lieferkette für US-Teile an. Für ein in Ontario montiertes Fahrzeug mit halbiertem US-Anteil würde beispielsweise ein effektiver Zollsatz von 12,5 Prozent gelten.

Kanada hat darauf gedrängt, den Hauptzollsatz für Autos auf 10 Prozent zu senken oder die Befreiung auszuweiten, so Personen mit Kenntnis der Diskussionen, die unter der Bedingung anonym zu bleiben sprachen. Aber die Trump-Administration habe an einem Mindestsatz von 15 Prozent festgehalten, sagten die Personen.

Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer hat Kanada aufgefordert, alle seine Handelsvergeltungsmaßnahmen einzustellen – einschließlich der Gegenzölle, die es letztes Jahr auf US-Fahrzeuge erhoben hat, und der Provinzverbote für den Einzelhandelsverkauf von in den USA hergestellten alkoholischen Getränken.

Laut CNBC sollten die neuen Zölle über Nacht in Kraft treten, doch Trump verlängerte die Frist um drei Tage. Trump verkündete auf TruthSocial, dass die USA und Kanada eine Einigung erzielt hätten, die noch nicht abgeschlossen sei. Ob das wahr ist oder nicht, ist unklar, aber erst am Montag sagte Carney gegenüber Reportern, sein Land bereite sich auf „alle Eventualitäten“ vor, falls die Gespräche scheitern sollten. Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, scheint ein wunder Punkt zu sein, da sich alle kanadischen Autofabriken in der Provinz befinden. Ford hat sich geweigert, das US-Alkoholverbot aufzuheben, bis die USA Zölle erheben. Das ist schade, denn ich wette, nach all dem könnten beide Seiten einen Drink gebrauchen.

KI ruiniert das Internet und irgendwie auch die Köpfe der ältesten und jüngsten Generationen, aber das ist noch nicht alles. Auch die großen Sprachmodelle fressen Chips. Nein, keine Cool Ranch Doritos, Computerchips. Der Chiphersteller Samsung erhöht die Preise für einige Kunden um 10 bis 15 %, nachdem er seine Fabrik seit letztem Jahr auf Hochtouren läuft, um die Nachfrage zu befriedigen. Die Preiserhöhung ist ein Zeichen dafür, dass diese Bemühungen vergeblich sind. Von Reuters:

Die Nachfrage chinesischer Kunden sei besonders stark gewesen, aber Samsung sei nicht in der Lage gewesen, alle Bestellungen zu erfüllen, da es US-Kunden bedienen und einen Teil seiner Kapazitäten für die eigene Chipproduktion reservieren müsse, sagten die Quellen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, da es sich um sensible Geschäftsangelegenheiten handelte.

Chinesische Kunden gehörten zu denen, die die stärkste Preiserhöhung akzeptierten, sagte eine der Quellen und unterstrich damit, dass die Beschränkungen der USA für den Export von fortschrittlicher Chipherstellungsausrüstung nach China die Abhängigkeit lokaler Firmen von ausländischen Gießereien erhöht haben.

Während China und Taiwan derzeit die Hauptlast dieses Preisanstiegs tragen, ist dies immer noch kein gutes Zeichen für den Weltmarkt. Eine steigende Flut hebt alle Boote und so weiter. Sollten diese Preiserhöhungen US-Käufer treffen, könnte der Rückgang der Autopreise dazu führen, dass die ohnehin schon astronomischen UVPs noch weiter steigen. Hey, wussten Sie, dass die Autopreise ein wesentlicher Inflationstreiber sind? Nur eine kleine lustige Tatsache für Sie.

Kalifornische Autohändler stehen vor Veränderungen in der Art und Weise, wie sie ihre Geschäfte abwickeln, von der Werbung bis hin zur Aufbewahrungsfrist für Compliance-Aufzeichnungen, und sie haben weniger als zwei Monate Zeit, um die Dinge unter einen Hut zu bringen. Die Änderungen erfolgen im Rahmen des California Combating Auto Retail Scams Act. Der CARS Act (sehen Sie, was sie dort gemacht haben?) soll laut Automotive News gegen zwielichtige Autohauspraktiken vorgehen:

Der California Combating Auto Retail Scams – oder CARS – Act tritt am 1. Oktober in Kraft. Das Gesetz verlangt von Händlern, den Gesamtpreis eines Fahrzeugs in Anzeigen und in ihrer ersten schriftlichen Kommunikation mit einem Kunden anzugeben, und fügt Offenlegungen für finanzierte, geleaste und Bargeldtransaktionen hinzu. Außerdem werden bestimmte Zusatzprodukte eingeschränkt und ein dreitägiges Rückgaberecht für qualifizierte Gebrauchtfahrzeuge eingeführt.

(…)

Laut Gesetz können Kunden ein berechtigtes Gebrauchtfahrzeug innerhalb von drei Werktagen zurückgeben. Händler können eine Wiedereinlagerungsgebühr in Höhe von 1,5 Prozent des Fahrzeugpreises erheben, mit einem Minimum von 200 $ und einem Maximum von 600 $. Das Fahrzeug kann bis zu 400 Meilen weit gefahren werden, bei über 250 Meilen dürfen Händler jedoch 1 US-Dollar pro Meile verlangen, maximal jedoch 150 US-Dollar.

Wenn das nach guten Regeln klingt, die wir in allen Bundesstaaten haben sollten, habe ich schlechte Nachrichten für Sie; Die Bundesbehörden versuchten, ihr eigenes CARS-Gesetz umzusetzen, aber der National Automobile Dealers Association und der Texas Automobile Dealers Association gelang es, das Gesetz vor Gericht zu ermorden. Danke Jungs! Kalifornische Händler ihrerseits sagen, dass sie bereits viele der neuen Vorschriften einhalten und diese Aktualisierungsstandards nicht als große Herausforderung betrachten. Stellen Sie sich das vor.

Robotaxi-Unternehmen bauen ihre Präsenz hier in den USA weiter aus (und verdienen dabei immer noch kein Geld), aber das chinesische Unternehmen Pony.ai träumt von der Weltherrschaft. Während 4.000 Robotaxis, die außerhalb ihres Heimatmarkts eingesetzt werden, wie kleine Kartoffeln erscheinen mögen, haben kleine Kartoffeln die Möglichkeit, noch mehr Kartoffeln anzubauen, wenn sie in fruchtbaren Boden gesät werden. Von Reuters:

Pony.ai, das bis zum Jahresende eine Robotaxi-Flotte von 3.500 Fahrzeugen anstrebt, hat keinen Zeitplan für die Fertigstellung aller geplanten Auslandseinsätze genannt. Es wurde auch nicht angegeben, wie viele Robotaxis das Unternehmen bisher im Ausland eingesetzt hat. Letzte Woche gab es Pläne bekannt, im Rahmen einer erweiterten Partnerschaft mit Uber (UBER.N) mehr als 2.000 Robotaxis in Europa einzusetzen.

Die mehr als 4.000 Fahrzeuge in der Auslandseinsatzpipeline von Pony.ai seien bereits unter Vertrag, wobei die Zeitpläne für die Einführung von Genehmigungen und anderen behördlichen und betrieblichen Anforderungen abhängen, sagte CEO James Peng in einer Telefonkonferenz nach den Ergebnissen.

Während amerikanische Unternehmen für autonomes Fahren wie Waymo und Tesla noch keinen Gewinn mit ihren Robotaxis erzielen konnten, stiegen die Einnahmen von Pony.ai mit Robotaxis auf ein Drittel des Unternehmenseinkommens, etwa 691,2 %. In China sind immer noch nur ein paar tausend Fahrzeuge im Einsatz, darunter Roboter-Lkws, aber das ist ein gewaltiger Vorsprung.

Der Indianapolis Motor Speedway ist bis heute der Höhepunkt von Americana im Mittleren Westen. Die Leute, die zuschauen, sind unschlagbar.

Ich habe mir gerade einen neuen Hi-Fi-Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung zugelegt und es ist, als würde ich alle meine Lieblingsmusik zum ersten Mal hören. Dies ist ein besonders knackiger Sommersong für Ihre Jam-Session am Morgen.