Dies sind die nervigsten Probleme, die das Jalopnik-Publikum durch die Arbeit an seinen eigenen Autos verursacht hat

Anfang dieser Woche habe ich Sie, unser begeistertes Publikum, gebeten, Ihre Menschlichkeit einzugestehen und die nervigsten Probleme zu teilen, die Sie durch die Arbeit an Ihren eigenen Autos verursacht haben, und Sie alle haben mich nicht enttäuscht. Es gab viele tolle Antworten, aber dies ist nur eine Zusammenfassung einiger meiner Lieblingsantworten. Schauen Sie also gerne noch einmal vorbei und lesen Sie sich die anderen Antworten durch, wenn Sie aus den Fehlern anderer lernen möchten! Oder wenn Sie Ihren Mitlesern helfen möchten, einen von Ihnen gemachten Fehler zu vermeiden, hinterlassen Sie ihn im Kommentarbereich am Ende dieses Blogs.

Meine Antwort war das unerträgliche Quietschen, das ich verursachte, als ich den serienmäßigen hinteren Stabilisator meines Mini gegen einen dickeren austauschte, aber nicht genügend Silikonschmiermittel auf die Gummistabilisatorhalterung auftrug. Reibung kann auf dieser Welt ein Freund oder ein Feind sein, und so sehr ich es auch zwischen meinen Reifen und der Straße liebe, manchmal braucht man einfach mehr Schmiermittel. Wie auch immer, hier sind einige der lästigen Probleme, die Sie durch die Arbeit an Ihren eigenen Autos verursacht haben.

Vor 50 Jahren meldete mir die Temperaturanzeige meines Triumph Spitfire, dass der Motor überhitzt sei. Ich habe den Thermostat und die Wasserpumpe ausgetauscht und weiß jetzt nicht mehr, was sonst noch passiert. Nichts hat geholfen. Irgendwann in diesem Prozess muss ich ein Kühlmittelleck verursacht haben, weil ich ständig Frostschutzmittel nachfüllen musste. Als ich einmal nicht schnell genug nachfüllte, überhitzte der Motor wirklich und der Zylinderkopf verzog sich. Jetzt gelangte Kühlmittel in die Zylinder und das Öl verwandelte sich in einen Schokoladenmilchshake. Ich habe einfach damit gelebt, bis ich den Kopf zermahlen konnte. Aber ich musste beruflich für zwei Wochen das Haus verlassen. Als ich zurückkam, war der Motor festgefressen. Als ich versuchte, das Auto zu starten, blieb Gummi auf der Straße zurück. Ich habe ihn für Erdnüsse verkauft und mir einen Scirocco gekauft, was die ganze Zeit, in der ich ihn besaß, eine Enttäuschung war. Irgendwann wurde mir klar, dass der Temperatursensor (natürlich Lucas) der Übeltäter war, und der Motor war in Ordnung, bis ich anfing, daran herumzubasteln.

Eingereicht von: Arthur Pewty

Beim Einbau ist mir eine Zündkerze kaputt gegangen. Ich habe mit dem Einfädeln von Hand begonnen und es dann mit einem Drehmomentschlüssel festgezogen. Ich fand es seltsam, wie lange es dauerte, bis der Stecker vollständig festgezogen war, als sich der Schraubenschlüssel plötzlich frei drehte. Ich hatte den Schraubenschlüssel falsch eingestellt. Das Auto musste abgeschleppt werden, um das Gewinderohr des Steckers zu entfernen. Ich war mir sicher, dass Metallspäne in den Zylinder fallen würden, aber ich hatte Glück und alles sah gut aus und es wurde kein Schaden angerichtet. Dies war auf einem AP1 S2000.

Außerdem sind bei einem anderen Fahrzeug etwa vier Liter Öl auf den Boden meiner Garage gefallen, weil ich die Ablassschraube nicht festgezogen habe.

Eingereicht von: Mr. Whatsittoya

Ich habe versucht, den Ventildeckel am Cruze meiner Frau auszutauschen, und am Ende hatte er ein noch größeres Ölleck als beim alten Ventildeckel.

Bei diesen 1,4-Liter-Turboladern waren Dichtungen in den Ventildeckel eingebaut. Wenn also (nicht „falls“) sie undicht werden, muss der gesamte Deckel ausgetauscht werden.

Eingereicht von: Anonymous II: The Sequel

Vermutlich 1987 kaufte ich für 50 US-Dollar einen Subaru DL von 1977, um ihn als Winterschläger zu verwenden. Ich wusste von Anfang an, dass ich wegen Rost einen vorderen Kotflügel ersetzen und den Boden reparieren musste. Ich baute den Vergaser um, tauschte den Kotflügel aus, montierte einen Satz gebrauchter Winterreifen darauf und begann auf dem Boden. Als ich fertig war, fing ich an und nichts. Ich habe die Batterie und den Sicherungskasten überprüft, aber sie waren in Ordnung. Ich zog den Teppich wieder hoch und stellte fest, dass ich den Kabelbaum durchtrennt hatte. Mein Vater hat mich nur ausgelacht. Am Ende rief er einen Nachbarn an, der gut darin war, die Unordnung anderer Leute zu beseitigen. Ungefähr 60 Minuten, eine Kiste Bier und 25 Dollar waren alles, was man für die Reparatur brauchte. Er macht sich immer noch über mich lustig, wenn ich ihn sehe.

Eingereicht von: Bruno

Das nervigste Problem, das ich durch die Arbeit an meinen Autos verursacht habe, ist, dass meine Freunde, Nachbarn, Kollegen und Familienmitglieder mich fragen bzw. zunehmend erwarten, dass ich auch an ihrem Auto arbeiten möchte. Aus irgendeinem unbekannten Grund scheinen sie zu glauben, dass es mir Spaß machen würde, „kostenlos“ an ihrer Rasselfalle zu arbeiten. Ich habe an meinen Autos gearbeitet, um Geld zu sparen, um mit dem Fahrzeugzustand Schritt zu halten, und ja, manchmal habe ich das Erfolgserlebnis genossen. Allerdings leite ich keine Wohltätigkeitsorganisation für Autoreparaturen. Ich habe ein Recht auf meine „freie“ Zeit. Bieten Sie ihnen an, ihnen zu zeigen, wie sie es selbst machen können? Plötzlich finden sie Geld, um einen Mechaniker zu bezahlen.

Eingereicht von: Old_SLAAB_Guy

Auf jeden Fall der hintere Stabilisator meines Mazda 3 von 2004. Es war mein Auto im College und nachdem die Garantie abgelaufen war, begann ich damit, es für den AutoX zu bauen, den ich damals fuhr. Ich habe diese massiven Hotchkis-Stabilisatoren mit einstellbaren AWR-Endlinks montiert. Es hat das Fahrverhalten des Autos völlig verändert, war aber auch ein nie endender Albtraum.

In den ersten 24 Monaten, in denen das Auto eingebaut wurde, sind mir vier verschiedene Endlenker kaputt gegangen. Oft habe ich mich mit einem Sicherheitsdraht unter dem Auto zurückgelassen, um den Stabilisator vom Boden abzuheben, damit ich nach Hause kommen konnte (auch auf der 250-Meilen-Fahrt zurück zur Uni). Und selbst wenn sie nicht kaputt waren, war das laute Klappern von hinten, das zufällig passierte, unglaublich beunruhigend.

Eingereicht von: SantaCruzin

Es war ein Motorrad, ich habe den Motor an einer Honda CBX1000 (Reihensechszylinder-Motorradmotor, einer der am besten klingenden Motorradmotoren aller Zeiten – schauen Sie sich ernsthaft auf YouTube um) fertig umgebaut. Nachdem der Umbau abgeschlossen war und ich zum ersten Mal Feuer testen wollte, räumte ich meine Werkbank auf und fand eine der Halteklammern für den Kolbenbolzen. War es ein Extra? Habe ich vergessen, eines zu installieren? Ich musste mitten im Wiederaufbau aufhören, als ein Familienmitglied verletzt wurde und ins Krankenhaus musste. Aus ein paar Tagen wurden ein paar Monate. Nun war ich ziemlich gut darin, alles zu dokumentieren und zu dokumentieren, wo ich jeden Tag aufgehört hatte, damit ich reibungslos weitermachen konnte … aber es war ein Notfall gewesen und ich hatte keine Zeit, mir Notizen zu machen, und ich hatte nicht vor, das Feuer zu testen, ohne es genau zu wissen. Stichwort, die Dinge wieder auseinander zu nehmen…

Es war ein Ersatzteil.

Eingereicht von: Hank_Kill

Ich brachte meinen einwandfrei fahrenden Explorer mit 75.000 Meilen auf dem Tacho zum Ölwechsel. Der Mechaniker teilte mir mit, dass die Schriftart beschädigt sei und die Reparatur 3.500 US-Dollar kosten würde. Ich bezweifelte den Rat, tauschte aber die gesamte Fontend-Aufhängung trotzdem selbst und mit Ersatzteilen aus dem Ersatzteilmarkt aus. Innerhalb von 6 Monaten habe ich die gesamte Arbeit noch einmal erledigt, diesmal mit Ford-Teilen. Ich hätte es nie anfassen sollen. Ich denke immer noch, dass daran überhaupt nichts auszusetzen war.

Eingereicht von: CM

Ich habe langsam eine sehr schöne C5-Corvette in eine schlecht zu fahrende Strafbank umgebaut. Härtere Buchsen, steifere Stoßdämpfer, größere Reifen, steifere Stabilisatoren, anspruchsvollere Elektronik, miese HID-Scheinwerfer, eine letztendlich nervigere Stereoanlage usw. Ich war froh, es loszuwerden, als ich „fertig“ war.

Eingereicht von: BuddyS

Beim Auswechseln der Motorhaubenentriegelungskabel an meinem BMW 335i atmete ich in der Nähe einer der Kunststoff-Kühlmittelleitungen aus, die über der Oberseite des Kühlers verliefen.

Natürlich explodierte die Leitung und verspritzte überall heißes Kühlmittel. Ich mache mir Vorwürfe, dass ich so nachlässig bin.

Eingereicht von: GrannyShifter