Der britische Hersteller exotischer Autos Aston Martin ruft freiwillig sieben der 51 Valkyrie-Hypercars zurück, die im Jahr 2024 in den USA verkauft wurden. Es handelt sich um ein kompliziertes Problem, das seinen Ursprung in der Dichtung des Hauptbremszylinders hat, was letztlich dazu führen könnte, dass die Hinterradbremsen schleifen und eine Temperatur erreichen, die hoch genug ist, um das Harz im Kohlefaser-Bremskühlkanal zu entzünden. Das ist zweifellos schlecht, aber der Rückruf besagt, dass das Problem offenbar nur bei Walküren auftritt, die mit Kettenfederung gebaut sind, und unter sehr, sehr spezifische Bedingungen.
Das Hybrid-Hyperauto Valkyrie hatte im Neuzustand einen Grundpreis von rund 3 Millionen US-Dollar und wird von einem 6,5-Liter-V12 von Cosworth angetrieben, der 1.001 PS und 575 lb-ft Drehmoment leistet, gepaart mit einem Hybrid-E-Motor, der 141 PS und 207 lb-ft Drehmoment leistet. Zusammen leistet der gesamte Antriebsstrang 1.139 PS und 682 lb-ft. Das im NHTSA-Rückrufbericht beschriebene Problem besagt, dass die Brandgefahr erst nach einer Reihe spezifischer Bedingungen besteht. Zu diesen Bedingungen gehört jedoch auch „… aggressives Fahren …“. Wenn Sie also einen der sieben Valkyries besitzen, nutzen Sie möglicherweise nicht sein gesamtes Potenzial von 1.139 PS, bis Sie ihn von einem Händler überprüfen lassen.
Damit ein Brand entsteht, muss viel schief gehen, aber es ist nicht unmöglich
Dem Rückrufbericht zufolge werden die „Bedingungen für diesen Fehler nur in einer Rennstreckenumgebung erfüllt und können aufgrund des Schräglaufwinkels der Karosserie und der erforderlichen Geschwindigkeiten nicht erfüllt werden, wenn das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen eingesetzt wird“, was einigermaßen positiv ist. Aber das macht die Gefahr eines Brandes nicht weniger einschüchternd. Gürte deine Lenden; Es müssen viele spezifische Bedingungen erfüllt sein, damit eine Brandgefahr entsteht:
• „Das Fahrzeug muss in einer Rennstreckenumgebung mit installiertem Kettenfederungspaket gefahren werden. • ESP muss auf ESP Sport, ESP Track oder ESP Off eingestellt sein.
• Das Fahrzeug muss sich in einem übersteuernden „Rutsch-“ oder „Drift“-Zustand befinden, in dem es einen Schwellenwert für die Gierrate und den Schräglaufwinkel der Karosserie überschritten hat.
• Der Fahrer muss so weit gegensteuern, dass das Fahrzeug übersteuert, damit das ESP eingreift und die Bremse am kurveninneren Vorderrad betätigt. Gleichzeitig baut die vordere Außenbremse Bremsflüssigkeitsdruck auf.
• Das Fahrzeug muss sich in einem Zustand hoher Querbeschleunigung befinden
• Der Fahrer muss entweder während oder kurz vor dem Bremsen Gas geben, damit ESP am kurveninneren Hinterrad eingreift.
• Da Valkyrie weder über ein eDiff noch über ein Sperrdifferential verfügt, wird Bremsdruck aufgebaut, um ein Durchdrehen des hinteren kurveninneren Rads zu verhindern.
• Der Fahrer muss das Bremspedal genau dann stark betätigen (z. B. bei einer Notbremsung), wenn sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse eines Diagonalbremskreises aufgrund der ESP-Eingriffe vorbefüllt sind. Der Bremsdruck baut sich auf, wenn die Bremsen in einem Bremskreis sowohl durch Pedalbetätigung als auch durch ESP-Eingriff gefüllt werden. Die Hauptursache des Fehlers liegt darin, dass das Bremssystem, als es ursprünglich für den Valkyrie entwickelt wurde, nicht für die Verwendung mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) und einer einstellbaren Traktionskontrolle (TC) vorgesehen war. Daher ermöglicht die Dichtungskonstruktion nicht die gleichzeitige Steuerung der Flüssigkeit bei einem ESP-Eingriff und einer Bremspedalbetätigung.
Wenn die Bremsscheibentemperatur bereits erhöht ist, wenn die Kombination von Bedingungen erfüllt ist und das Fahrzeug aggressiv gefahren wird, kann dies dazu führen, dass die Bremsscheiben eine Temperatur erreichen, bei der die Gefahr besteht, dass das Harz im Kohlefaser-Kühlkanal der Hinterradbremse den Zündpunkt erreicht.“
Aston wurde erstmals im November 2022 auf dieses Problem aufmerksam, als bei einem Valkyrie-Prototyp das Problem auftrat. Als Ursache wurde festgestellt, dass die Konstruktion des Hauptbremszylinders nicht mit einer ESP-Anwendung kompatibel ist. Deshalb wurde letztes Jahr ein neuer entwickelt.
Um das Problem zu beheben, wird Aston alle Valkyries mit Raupenfederung zurückrufen und die Hauptbremszylinder durch ein überarbeitetes Design ersetzen. Für Besitzer, die ihre Autos nachrüsten möchten, wird es auch Teil des Kettenaufhängungspakets sein. Händler werden bis zum 23. Juli und Besitzer im November benachrichtigt, die Fahrgestellnummern der betroffenen Fahrzeuge sollten jedoch bis zum 17. Juni durchsuchbar sein.
