Obwohl es nicht überraschend ist, dass es insgesamt der Staat mit der höchsten Zahl an Elektrofahrzeugen ist, ist Kalifornien nicht der Staat mit der am schnellsten wachsenden Einführung von Elektrofahrzeugen in den letzten fünf Jahren. Stattdessen handelt es sich wahrscheinlich nicht um einen der Zustände, die Sie vermuten würden; nicht New York, nicht Oregon, nicht einmal Vermont. Es ist Oklahoma. Und der Vorsprung, mit dem es sich diesen Titel sichern kann, ist nicht gerade knapp.
Den Yardi-Matrix-Daten zufolge steht Oklahoma mit einem Anstieg von 994 % über einen Zeitraum von fünf Jahren an erster Stelle beim Wachstum der Elektrofahrzeugzulassungen. Zum Vergleich: Der zweite und dritte Platz gingen mit 487 % bzw. 454 % an Montana und Arkansas. Eine genauere Betrachtung der Daten zeigt, dass im Jahr 2020 in Oklahoma etwa 5.000 Elektrofahrzeuge registriert wurden, was im Jahr 2024 auf etwa 57.000 anstieg.
Oklahomas beeindruckendes Wachstum bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ist unerwartet, selbst wenn man die Stimmung außer Acht lässt. Offiziell gibt es in dem Staat keine Vorschriften für Elektrofahrzeuge und es werden nur „minimale“ Anreize geboten – Sie können Steuergutschriften von bis zu 5.500 US-Dollar für neue „Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen“ mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 6.000 Pfund oder 9.000 US-Dollar erhalten, wenn das Gesamtgewicht bis zu 10.000 Pfund beträgt – aber das gilt für Dinge wie Propan, Erdgas und Wasserstoff. Benzin ist in Oklahoma mit durchschnittlich 4 US-Dollar pro Gallone relativ günstig, im Vergleich zum Landesdurchschnitt von 4,50 US-Dollar und über 6 US-Dollar in Kalifornien. Darüber hinaus liegt Oklahoma ganz unten, wenn es um die Verfügbarkeit von Gebühren für Mieter geht; Dort liegt Colorado mit 16,2 % aller Mehrfamilienhäuser, die mit Ladegeräten ausgestattet sind, an der Spitze, verglichen mit nur 1,1 % in Oklahoma. Was gibt es also?
Strom ist günstig
Yardi Matrix führt Oklahomas starkes Wachstum bei Elektrofahrzeugen auf „billigen Strom, hohe Tarife für Haushalte mit mehreren Autos und eine Verbraucherbasis zurück, die entschieden den Wechsel vollzogen hat“. Als Vergleich: Der durchschnittliche Einwohner von OK gibt 0,12 US-Dollar pro kWh Strom aus, 38 % weniger als der Landesdurchschnitt von 0,20 US-Dollar. Und natürlich hilft eine höhere Neigung, mehr als ein Auto zu besitzen, sehr – Reichweitenangst ist ein viel weniger drängendes Problem, wenn Sie für längere Fahrten auch ein normales Benzinauto in der Einfahrt stehen haben.
Ein wichtiger Unterschied besteht jedoch darin, dass Oklahoma bei der Zulassung von Elektrofahrzeugen die Nase vorn hatte Wachstum (Betrachten Sie dies als eine statistische Auszeichnung als „am meisten verbessert“), wohingegen Staaten, in denen der Besitz eines Elektrofahrzeugs insgesamt am sinnvollsten ist, immer noch das sind, was Sie erwarten würden. Kalifornien, Washington und Colorado führen dort das Feld an, wobei auf Cali allein jedes dritte Elektrofahrzeug in den USA entfällt. Dennoch ist OKs Wachstum bei der Einführung von Elektrofahrzeugen eine überraschende und bemerkenswerte Leistung für einen Staat, der direkt an der Spitze von Texas liegt, ziemlich viel Öl und Gas produziert und nicht die erste, zweite oder 13. Vermutung ist, wenn sich jemand außerhalb davon das „Tesla-Land“ vorstellt.
