Während die Automobilwelt so schnell vollständig elektrisch wird, wie es die Automobilhersteller und Regierungen ursprünglich geplant hatten, ist eine branchenweite Elektrifizierung unvermeidlich. Der Toyota Camry und der RAV4 sind jetzt reine Hybridmodelle, es gibt Plug-in-Hybrid-Versionen großer Luxuslimousinen und sogar Supersportwagenhersteller haben Hybridmodelle eingeführt. Da Porsche seit über einem Jahrzehnt Hybridfahrzeuge anbietet, war es keine Überraschung, als die Marke 2024 den 911 Carrera GTS T-Hybrid vorstellte.
Ich habe dieses Auto geliebt, als ich es in Spanien gefahren bin, genau wie Andy, als er eine Woche lang damit gelebt hat, und wir haben sehnsüchtig darauf gewartet, dass Porsche weitere Hybridvarianten des 911 auf den Markt bringen wird. Nun ist es soweit: Bereits im September wurde der überarbeitete 911 Turbo S vorgestellt, der ausschließlich mit einem ähnlichen T-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet ist. Porsche hat mir gerade ein 2026 911 Turbo S Cabriolet in Enzianblau geliefert, mit dem ich die nächste Woche leben werde, und jetzt frage ich Sie: Was möchten Sie über diesen neuen 911 wissen?
Mehr Sportwagen brauchen braunes Leder und Holzausstattung
In einer kleinen kosmischen Ausrichtung hatte ich vor fünf Jahren und ein paar Wochen ein 2021 911 Turbo S Cabriolet-Presseauto mit identischer Ausstattung, das ich für meinen alten Job getestet habe, daher wird dies ein schöner direkter Vergleichspunkt sein. Abgesehen davon, dass beide Autos in Enzianblau lackiert sind und eine Innenausstattung in Trüffelbraun haben, sind auch die Optionslisten ziemlich ähnlich – beide verfügen über das schicke Burmester-Soundsystem, den Vorderachslift, belüftete Sitze, einen Spurwechselassistenten und schwarze Bremssättel für die Carbon-Keramik-Bremsen. Aber dieses neue Auto verfügt auch über Optionen wie ein Rundumsichtkamerasystem, Sonnenblenden aus Leder und Holzeinsätze, die sich nicht nur auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen, sondern auch auf den Sitzlehnen befinden.
Das Modell 2021 kostete zunächst 218.650 US-Dollar, mit den Optionen liegt der UVP bei 234.570 US-Dollar. Der Neue? Der Preis beginnt bei 286.650 US-Dollar, der Gesamtpreis für dieses spezielle Auto beträgt 307.150 US-Dollar. Uff, die Inflation ist wirklich scheiße. Es kann auch viel teurer werden – im Porsche-Konfigurator habe ich eines für über 384.000 US-Dollar bekommen, und das noch bevor man sich mit Sonderwunsch-Optionen befasst.
Wir lieben die Inflation, nicht wahr?
Der aktualisierte 992.2 Turbo S hat jedoch einige Vorteile gegenüber dem Vor-Facelift. Anstelle des alten 3,0-Liter-Boxermotors mit zwei Turboladern verwendet der Turbo S den neuen 3,6-Liter-Single-Turbo-Motor des GTS, allerdings mit einem zusätzlichen zweiten Turbolader. Mithilfe seines 400-Volt-1,9-kWh-Akkus und des in das PDK-Getriebe integrierten Elektromotors verfügt der neue Turbo S über 701 PS (61 PS mehr als zuvor) und ein Drehmoment von 590 Pfund-Fuß. Laut Porsche benötigt das Cabrio nur 2,5 Sekunden, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen, ein Zehntel langsamer als das Coupé. Aber wie wir alle wissen, liebt Porsche es, seine Leistungswerte zu unterschätzen, und zwar Auto und Fahrer’Beim Test eines 2026 Turbo S Coupé schaffte er den Sprint von 0 auf 60 in nur zwei Sekunden. 100 Meilen pro Stunde erreichten sie in 4,8 Sekunden, und das Magazin zeichnete eine Viertelmeile in 9,7 Sekunden auf. Meine Güte.
Was möchten Sie also über diese Sache wissen? Ich werde es in den nächsten sieben Tagen täglich nutzen und dieses Wochenende damit auf einigen der besten Straßen Südkaliforniens unterwegs sein. Ich werde mein Bestes tun, um Ihre Fragen in den Kommentaren und in meiner bevorstehenden Rezension zu beantworten.
