Wir haben bereits den aufgefrischten Mercedes-Benz GLE 2027 sowie die aktualisierte Version des größeren GLS gesehen, aber das waren nur die regulären Modelle, die sich in großen Stückzahlen verkaufen würden. Obwohl der AMG-lite GLE53 verfügbar war, verriet uns keine der beiden Pressemitteilungen etwas Substanzielles über die Versionen, an denen wir wirklich interessiert waren – die vollfetten AMG-Modelle mit sportlich getunten V8-Motoren und lauteren Auspuffgeräuschen. Jetzt sind sie da und es stellt sich heraus, dass der V8 des kleineren GLE genau die gleichen „mehr als 600 PS“ leistet wie der teurere, dreireihige GLS. Lernen Sie den Mercedes-AMG GLE63 S 2027 und den GLS63 2027 kennen.
Wenn Sie ein aufstrebender Superspion sind, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass es sich beim GLE63 um ein S-Modell handelt. Wo ist also der reguläre GLE? Das könnte möglicherweise etwas später kommen, aber vorerst möchte Mercedes nur über den GLE63 S sprechen. Vermutlich, weil sein 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern auf die gleichen 603 PS und 627 Pfund-Fuß Drehmoment abgestimmt ist, die Sie im GLS63 finden. Wie praktisch. Beide SUVs nutzen außerdem das Neungang-Automatikgetriebe von AMG, sind serienmäßig mit dem Allradantrieb von AMG ausgestattet, nutzen das gleiche neue 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit integriertem Starter-Generator und sind elektronisch auf 280 km/h begrenzt.
Der kleinere SUV ist der schnellere SUV
An der größeren Größe des GLS führt jedoch kein Weg vorbei, sodass der GLE63 S der schnellere von beiden ist. Laut Mercedes beschleunigt der GLE63 S in geschätzten 3,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Der dreireihige GLS63 ist derweil einen Tick langsamer und benötigt angeblich ganze 3,9 Sekunden, um das Gleiche zu schaffen. Bedauerlicherweise wurde in der Pressemitteilung nichts über die Viertelmeilenzeiten beider Autos gesagt, daher lässt sich nicht sagen, wie konkurrenzfähig die beiden Luxus-SUVs auf dem Drag Strip sein werden.
Laut Mercedes hat AMG den M177 Evo-Motor für das Modelljahr 27 gründlich überarbeitet, aber das Ziel bestand nicht nur darin, mehr Leistung zu erzielen. Emissionsverbesserungen machen diesen Motor Berichten zufolge auch „zukunftssicher“, sodass er dank eines Partikelfilters, einer besseren Einlassnockenwelle, eines verbesserten Kraftstoffeinspritzsystems und einer fortschrittlichen Abgasnachbehandlung weiterhin weltweit verkauft werden kann. Der ganze Emissionskram ist wahrscheinlich gut für die Lunge der Kinder, aber ein weiterer Aspekt des Motor-Updates beinhaltet die drei Worte, die jeder Enthusiast unbedingt hören möchte: Flat-Plane-Kurbel.
Zwei AMGs, ein Motor
Auch die Nicht-AMG-Version des V8 von Mercedes erhält die Flat-Plane-Kurbel, wie wir sie erstmals in der überarbeiteten S-Klasse gesehen haben. Mercedes sagt, es „reduziert die rotierende Masse, verbessert die Drehfreudigkeit des Motors und sorgt für ein besonders präzises Ansprechverhalten.“ Zu den weiteren Motoränderungen gehören Verbesserungen an den Einlass- und Auslasskanälen, dem Verdichterrad und dem Turboladergehäuse, die allesamt die Gasannahme verbessern und „die Leistungsabgabe harmonisieren“ sollen. Als Bonus tragen sie auch zur Effizienz bei. Der Starter-Generator des 48-Volt-Systems kann eine zusätzliche Leistungssteigerung von 23 PS und 151 lb-ft liefern, außerdem sorgt er für eine gewisse Rekuperation beim Bremsen und einen sanfteren Start-Stopp-Betrieb.
Zusätzlich zur „modernsten“ Abgasnachbehandlungstechnologie erhalten die aktualisierten GLE 63 S und GLS 63 laut Mercedes eine völlig neue AMG-Performance-Abgasanlage, die so abgestimmt ist, dass sie die Vorteile der Flat-Plane-Kurbel des aktualisierten V8 nutzt und den Charakter des Motors wirklich zur Geltung bringt. Viele Hochleistungsautos verfügen über einen aktiven Auspuff, mit dem Sie das Auto im Modus „Lass die Nachbarn nicht hassen“ starten können. Mercedes sagt jedoch, dass sich dieser an Ihre Fahrweise anpassen kann, sodass Sie möglicherweise nicht mehr in den lauten Modus wechseln müssen, bevor Sie ihn drücken.
Im Herbst im Angebot
Wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, hat Mercedes den V8 nicht einfach aufgerüstet und Schluss gemacht. Sowohl der GLE als auch der GLS erhalten einige AMG-spezifische Änderungen an der Vorder- und Rückseite, um die Aerodynamik zu verbessern und jedem SUV ein aggressiveres Aussehen zu verleihen. Der GLE63 erhält im Vergleich zum GLE53 eine andere Frontschürze und einen neu geformten Kühlergrill, während der Kühlergrill des GLS63 noch größer und rechteckiger ist. Käufer erhalten außerdem eine adaptive Luftfederung mit stufenloser Dämpfung. Versetzen Sie Ihren AMG-SUV in den Trail-Modus und er fährt 2,2 Zoll höher und tauscht die sportlich abgestimmten Einstellungen gegen die Offroad-Einstellungen; Sport und Sport+ senken die Fahrhöhe um 0,4 Zoll ab, und in Comfort senkt sich das Auto um den gleichen Betrag ab, sobald Sie 120 km/h erreichen. Beide SUVs sind außerdem mit der elektromechanischen aktiven Wankstabilisierungstechnologie von AMG ausgestattet, die mithilfe von Sensoren 1.000 Mal pro Sekunde die Straße und die Dynamik abtastet, sowie mit einem Sperrdifferenzial hinten.
Der GLE63 S erhält außerdem neue 22-Zoll-Räder mit einem Finish, das Mercedes Tech Gold nennt. Wenn Sie jedoch größere Räder benötigen, müssen Sie zum GLS63 greifen, der mit 23-Zoll-Mehrspeichenrädern oder Fünfspeichen-Monoblöcken gleicher Größe bestellt werden kann. Im Inneren gibt es die gleichen Design-Updates und dieselben drei Bildschirme, die wir bei den regulären Versionen der SUVs gesehen haben. Und natürlich erhalten Sie zahlreiche Lackier- und Innenausstattungsoptionen, einschließlich eines Manufaktur-Innenausstattungspakets, wenn Sie mit dem Hersteller verrückt werden möchten. Was diese Sonderanfertigung kosten wird, bleibt jedoch vorerst ein Rätsel. Mercedes muss jedoch bald die Preise bekannt geben, da sowohl der Mercedes-AMG GLE63 S 2027 als auch der GLS63 2027 irgendwann im Herbst in den USA in den Handel kommen.
