Obwohl der Sierra EV AT4 weniger kostet als der GMC Sierra EV Denali Max Range, den ich im Jahr 2024 gefahren bin, ist er immer noch keineswegs billig. Für den Basis-Sierra EV Elevation erhalten Sie 65.490 US-Dollar, einschließlich einer saftigen Zielgebühr von 2.595 US-Dollar, aber wen interessiert das? Der AT4 Extended Range mit reduzierter Batteriekapazität und „nur“ 390 Meilen Reichweite beginnt bei 82.390 US-Dollar. Dieser Truck muss sich außerdem mit nur 625 PS, langsameren Ladegeschwindigkeiten und weniger Extras begnügen, da ihm Dinge wie das serienmäßige Panorama-Schiebedach des Max Range und das MultiPro Midgate fehlen.
Um den Sierra EV AT4 Max Range zu bekommen – der in der Lkw-Hierarchie nach dem 2026 Sierra EV Denali Max Range an zweiter Stelle steht – müssen Käufer über 92.195 US-Dollar berappen. Zumindest ist es beruhigend zu wissen, dass der LKW aufgrund des Preises nahezu voll beladen ist. Mein Tester hatte nur eine Option: eine vom Händler installierte, hart zusammenklappbare LKW-Ladeflächenabdeckung von Real Truck Advantage im Wert von 1.950 US-Dollar, wodurch sich der Testpreis auf 94.145 US-Dollar erhöhte.
Es gibt sowieso nicht viele andere Optionen zur Auswahl – größtenteils nur ein paar Fußmatten, Bett-Organizer und Ladezubehör. Alles, was ich bisher im Testbericht erwähnt habe, war ein Standardbestandteil der Sierra EV AT4 Max Range.
Der Sierra EV AT4 hat mir eine wichtige Lektion gelehrt, von der ich so tun werde, als wüsste ich es noch nicht: Zweite Chancen sind wichtig. Bis heute ist meine Rezension des ursprünglichen Sierra EV eine meiner härtesten. Ich habe einen sehr verärgerten Anruf von GMC darüber erhalten, wofür ich der PR-Person keine Vorwürfe mache. Ich wäre auch verärgert.
Der AT4 ist ein Beweis für zwei Automobilwahrheiten. Erstens sind Fahrzeuge nicht in Stein gemeißelt, wenn die Design- und Konstruktionsphase abgeschlossen ist. Sie werden auch nach ihrer Einführung ständig weiterentwickelt und verfeinert. Zweitens können ein paar kleine Veränderungen einen ganzheitlichen Unterschied machen. Von außen würde man nicht glauben, dass ein Wechsel der Reifen und der Aufhängung sowie eine geringfügige Reduzierung der Leistung eines Fahrzeugs einen großen Unterschied machen würden, aber es war so.
Dem Sierra EV AT4 Max Range fehlen vielleicht einige der Luxusfunktionen und die Trickelektronik des Denali, aber das hindert ihn nicht daran, viel besser zu sein.
