Das letzte Jahr verlief für die Automobilindustrie nicht besonders gut, und im Jahr 2026 wird es bereits ähnlich brutal zugehen. Nachdem wir das erste Quartal hinter uns haben, bekommen wir ein besseres Verständnis dafür, wohin sich die Dinge entwickeln, und die Ergebnisse sind, gelinde gesagt, inkonsistent. Erschwinglichkeit, steigende Benzinpreise, ein schwacher Arbeitsmarkt und ein schwaches Verbrauchervertrauen haben den Automobilmarkt in den ersten drei Monaten des Jahres stark belastet. Vergessen wir nicht, dass es auch keine bundesstaatliche Steuergutschrift gab, die den Verkauf von Elektrofahrzeugen unterstützte.
US-Verbraucher sind in einer Art mittelalterlichem Arschtrittgerät gefangen. Denken Sie einfach darüber nach. Die Autopreise sind gestiegen. Arschtritt. Die Zinsen sind gestiegen. Arschtritt. Die Versicherung läuft. Arschtritt. Jetzt sind die Benzinpreise gestiegen. Arschtritt. Oh, und vergessen Sie nicht eine Sekunde lang, dass Sie morgen Ihren Job verlieren und durch einen Roboter ersetzt werden könnten. Doppelter Arschtritt. Es gibt auch einen Krieg, der nicht so schnell zu Ende zu sein scheint. Dreifacher Arschtritt.
Es ist schwer, ein Auto zu kaufen, wenn mehrere Stiefel der Größe 12 abwechselnd einen den ganzen Tag lang daran erinnern, wer der Boss ist, und jetzt scheint es, als würden sich die meisten (aber nicht alle) Autohersteller uns allen anschließen, um in den Arsch zu treten. Aus Automotive News:
Im ersten Quartal gingen die Auslieferungen bei den meisten der größten Automobilhersteller zurück – General Motors, Toyota Motor Corp., Ford Motor Co., Honda Motor Co. und Nissan Motor Co. Für Hyundai-Kia war es jedoch das sechste Wachstumsquartal in Folge und für Stellantis das dritte in Folge.
Bei Toyota verzeichnete Lexus den ersten Quartalsrückgang seit mehr als drei Jahren und glich damit einen leichten Anstieg der Massenmarktmarke des Unternehmens aus.
(…)
Bei General Motors sind die Verkäufe in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen gesunken, aber Führungskräfte sagen, dass der Autohersteller mehr Gegenwind verkraften kann.
(…)
Einige der größten Rückgänge im ersten Quartal waren bei kleineren Automobilherstellern zu verzeichnen, darunter auch solche, die stärker von Importen abhängig sind. Bei Mazda gingen die Verkäufe um 14 Prozent zurück, bei Mitsubishi um 15 Prozent.
Bei Subaru ging das Volumen den achten Monat in Folge zurück, im März um 24 Prozent und im Quartal um 15 Prozent.
(…)
Nachdem Ford eines seiner günstigsten Modelle, den Escape, eingestellt hat, hofft Ford, Käufer zu anderen Nutzfahrzeugen zu locken, insbesondere zum Bronco Sport, der im ersten Quartal einen Verkaufsrekord von 35.021 Fahrzeugen aufstellte, ein Plus von 5 Prozent. Laut Ford stiegen die Einstiegsvarianten des Maverick, Ranger und Bronco Sport um 8,4 Prozent.
Wie ich schon sagte, nicht jeder macht mit, wenn es um das Arschtreten geht. Um ehrlich zu sein, wusste ich nicht, dass das eine Option war.
Im ersten Quartal stiegen die Auslieferungen bei Hyundai um 1 Prozent auf 205.388 und bei Kia um 4,1 Prozent auf 207.015, beides markierte Allzeithochs. Die beiden koreanischen Marken gehen davon aus, dass ihre Verkäufe in diesem Jahr weiter steigen werden, nachdem sie jeweils im Jahr 2025 einen Rekord aufgestellt haben, auch wenn der breitere Markt stagniert oder niedriger ist, wie viele Analysten vorhersagen.
(…)
Laut Kia stiegen die Hybridmodelle im ersten Quartal um 73 Prozent und die elektrifizierten Modelle insgesamt um 30 Prozent.
Stellantis scheint nach Jahren der Marktanteilsverluste wieder in Schwung zu kommen.
Die US-Verkäufe des Autoherstellers stiegen im ersten Quartal aufgrund von Zuwächsen bei Ram, Jeep und Dodge um 4,1 Prozent.
Unter dem neuen CEO Antonio Filosa arbeitet der Autohersteller daran, eine Serie jährlicher Umsatzrückgänge zu beenden, die sich bereits seit sieben Jahren in Folge hinzieht.
Stellantis erhielt Auftrieb durch den neu gestalteten Jeep Cherokee und den aufgefrischten Grand Wagoneer.
Die Ram-Verkäufe stiegen um 20 Prozent und markierten damit das beste erste Quartal seit 2023, wobei die Verkäufe des 1500-Pickups um 27 Prozent stiegen. Das Unternehmen hat seinen 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor im Ram 1500 2026 letztes Jahr wiederbelebt, nachdem es ihn beim Vorjahresmodell gestrichen hatte.
Wenn wir im letzten Jahr oder so etwas gelernt haben, dann ist es, dass sich die Dinge im Handumdrehen ändern können. Es würde mich also nicht sonderlich überraschen, wenn die Wirtschaftslage, in der wir uns am Ende des zweiten Quartals befinden, ganz anders wäre als die, in der wir uns jetzt befinden. Beachten Sie, dass ich nicht „besser“ gesagt habe. Ich habe nur „anders“ gesagt, weil mir sehr bewusst ist, wie viel schlimmer die Dinge wahrscheinlich werden werden.
