Als u op zoek bent naar een gigantische, superruime, volledig elektrische SUV met zes of zeven zitplaatsen die meer dan 600 km kan afleggen op één acculading, dan heeft Korea een antwoord voor u met zijn nieuwe 5,0 meter lange Hyundai Ioniq9 uit 2025.
Als Hyundai’s grootste personenauto ooit zal de nieuwe Ioniq 9 SUV tussen april en juni volgend jaar in Australië te koop zijn, waar hij zal concurreren met de mechanisch gerelateerde Kia EV9 en het Europese luxeaanbod.
Aangedreven door een 110,3 kWh nikkel-mangaan-kobalt (NMC) lithium-ionbatterij, levert de Ioniq 9 een WLTP-geschat bereik van 620 km in Long Range-achterwielaandrijving, wanneer hij is uitgerust met de standaard 19-inch wielen.
Hyundai’s ontwerpprincipes om zijn reeks voertuigen niet op klonen van elkaar te laten lijken (hallo, Audi?) hebben het ontwerp van de Ioniq 9 naar nieuw terrein geleid. Hoewel het schijnbaar Ioniq van aard is, ziet het er aan de achterkant en zijkant merkbaar anders uit dan de andere opties van het merk.
Er is een lichtbalk over de volledige breedte, zoals bij andere recente Hyundai-producten, evenals de ‘parametrische pixel’-verlichtingselementen van het merk, maar er is ook een golvende daklijn, een lange wielbasis en een opvallende ‘bootstaart’-achterkant. Hij heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,259 Cd wanneer hij is uitgerust met digitale zijspiegels – wat voor Australië nog moet worden bevestigd.
De Hyundai Ioniq 9, gebouwd op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) van het bedrijf, voegt zich bij Hyundai’s groeiende aanbod van elektrische voertuigen (EV), dat in Australië de kleinere Ioniq 5 SUV en de Ioniq 6 sedan omvat. Zodra hij lokaal arriveert, zal hij dienen als het vlaggenschip en het duurste model van het merk.
We vlogen eerder deze maand naar Californië om prototypeversies van de Hyundai Ioniq 9 te testen voorafgaand aan de lokale introductie.
Hoeveel kost de Hyundai Ioniq 9?
Ondanks dat hij op hetzelfde platform zit als de Kia EV9, heeft de Ioniq 9 een grotere batterij, en zal als zodanig waarschijnlijk duurder zijn dan zijn familielid en rivaal.
Voorlopig is het onduidelijk hoeveel de Ioniq 9 gaat kosten. Ter referentie: de Kia EV9 kost in Australië tussen $ 91.000 en $ 121.000, exclusief kosten voor onderweg.
Wat is de Hyundai Ioniq 9 zoals van binnen?
De Hyundai-ingenieurs vertelden dat ze besloten geen variant met acht zitplaatsen te bouwen, omdat ze wilden dat de drie zitrijen van de Ioniq 9 ruim zouden aanvoelen. Daarom zijn er 2+2+2 of 2+3+2 configuraties beschikbaar.
Als u slechts twee of drie kinderen heeft, raden wij absoluut de zeszitsvariant aan, omdat de ‘commander’-stoelen op de tweede rij fantastisch zijn en uw kinderen meer van u zullen houden omdat u hen hun eigen ruimte en een superieur gevoel van comfort geeft.
Wat de bestuurder betreft, het zitten in de nieuwe Hyundai lijkt op het zitten in een grote Range Rover. Er is een overweldigend gevoel van ruimte en zicht naar voren op de bestuurdersstoel.
Tegelijkertijd – en niet verrassend gezien de grootte van het voertuig – is er een hoop opbergruimte, inclusief slimme functies zoals een beweegbare en gekoelde bak in de middenconsole die zowel de passagiers op de voorste als de tweede zitrij kan bedienen.
We vonden de stoelen op de voorste en tweede rij comfortabel en ondersteunend, en boden uitstekend zicht naar buiten (zowel in de 2+2- als de 2+3-configuratie); de derde rij is zeker groot genoeg voor grote kinderen, maar je zou daar geen grote volwassene achterin willen zetten voor lange ritten.
Hoewel de details voor de Australische voertuigen nog moeten worden bevestigd, kun je op mondiaal niveau het lounge-achtige interieur van de Ioniq 9 in een reeks opvallende bekledingen krijgen.
Deze omvatten:
- Donkerblauwgroen en duifgrijs
- Obsidiaan Zwart
- Donker kiezelgrijs en duifgrijs
- Obsidiaanzwart en duifgrijs
- Moddergrijs en romig beige
- Cognacbruin en romig beige
- Donkere wijn en duifgrijs.
De lijst met mogelijke stoelopties omvat ook:
- Ontspanningsstoelen: volledig verstelbare stoelen op de eerste en tweede zitrij met beensteunen
- Draaibare stoelen op de tweede rij, zodat passagiers tegenover de passagiers op de derde rij kunnen staan
- Een verschuifbare voorconsole, die tot 190 mm bewegingsvrijheid biedt
Gezien de elektrische architectuur van 800 V en de puur elektrische aandrijflijn van het voertuig, biedt de Ioniq 9 technologische mogelijkheden die niet vaak mogelijk zijn in voertuigen met verbrandingsmotor.
De Ioniq 9 is bijvoorbeeld uitgerust met USB-C-poorten van 100 W met hoog vermogen voor passagiers op de eerste, tweede en derde zitrij, die consistente stroom rechtstreeks leveren via de hoogspanningsaccu van het voertuig in plaats van een traditionele 12 V-bron.
Dit betekent dat zelfs een moderne, energieverslindende laptop kan worden opgeladen via de voeding van het voertuig, net zoals via een conventioneel stopcontact.
Bovendien kunt u met een Vehicle-to-load (V2L)-stopcontact in de bagageruimte elektrische apparaten en apparaten van stroom voorzien en opladen via een standaard stopcontact.
De lijst met standaardfuncties omvat een 12-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12-inch touchscreen-infotainmentsysteem in een enkele gebogen behuizing.
Het zou leuk geweest zijn als Hyundai dezelfde superschermopstelling had aangenomen als zijn premium merk Genesis (dat één scherm gebruikt in plaats van twee samen te voegen), maar het heeft dat ongetwijfeld opzettelijk exclusief gehouden voor zijn meer premium merk.
Een geluidssysteem met acht luidsprekers is standaard, een Bose-systeem met 14 luidsprekers is optioneel. Enkele andere interessante kenmerken van de Ioniq 9 zijn onder meer de zogenaamde AI-assistent van het bedrijf, die in wezen een stemherkenningssysteem is dat kan worden geïntegreerd met functies in de auto.
Digitale upgrades zoals verlichtingspatronen, streamingdiensten en aanpasbare weergavethema’s kunnen worden gedownload via het infotainmentsysteem van de auto.
| Afmetingen | Hyundai Ioniq9 |
|---|---|
| Lengte | 5060 mm |
| Breedte | 1980 mm |
| Hoogte | 1790 mm |
| Wielbasis | 3130 mm |
| Kofferruimte | 620L (achter derde rij) 1323L (derde rij ingeklapt) |
| Opbergruimte onder de motorkap | 88L (RWD) 52L (AWD) |
Wat zit er onder de motorkap?
De Hyundai Ioniq 9 is verkrijgbaar in drie aandrijflijnconfiguraties en het bedrijf moet de exacte bereikcijfers voor het hele assortiment nog bevestigen.
| Specificaties | Lange afstand RWD | Lange afstand AWD | Prestaties AWD |
|---|---|---|---|
| Stroom | 160 kW | 70 kW – voorzijde 160 kW – achter |
160 kW – voorzijde 160 kW – achter |
| Koppel | 350Nm | 255 Nm – voorzijde 350 Nm – achter |
350 Nm – voorzijde 350 Nm – achter |
| 0-100 km/u | 9,4s | 6,7s | 5,2 s |
| 80-120 km/u | 6,8s | 4,8s | 3,4s |
De snelste variant kan de 0-100 km/u-rit in slechts 5,2 seconden afleggen, wat eerlijk gezegd veel sneller is dan je ooit zult nodig hebben om in een gigantische SUV als deze te reizen.
De variant met de grootste actieradius – de Long Range RWD – is daarentegen met 9,4 seconden ruim 4,0 seconden langzamer, wat waarschijnlijk net iets langzamer is dan je zou willen.
Als zodanig is de Long Range AWD waarschijnlijk degene waar de meeste kopers voor kiezen, omdat hij zowel op de voor- als achteras een motor heeft en de sprint van 0 naar 100 km/u in een zeer respectabele 6,7 seconden kan afleggen.
Vanuit oplaadperspectief bedraagt het AC-laadvermogen maximaal 11 kW, terwijl de Ioniq 9 in 24 minuten van 10 tot 80 procent kan opladen met behulp van een gelijkstroomsnellader van 350 kW – die vrijwel niet bestaat in Australië.
Hoe werkt de Hyundai Ioniq 9 rijden?
We kwamen naar de testfaciliteit van Hyundai in Californië om met de nieuwe Ioniq 9 te rijden – en hoewel onze tijd met de preproductievoertuigen beperkt was, kregen we een algemeen idee van hoe de auto rijdt.
De Ioniq 9 is een grote, grote auto. Ondanks dat er meerdere keren op werd gedrukt, wilden de bedrijfsleiders geen gewichtscijfer geven, wat erop wijst dat het nogal zwaar is – we denken dat het waarschijnlijk zwaarder is dan het voelt.
Ter context: de Kia EV9 weegt tussen de 2312 en 2636 kg (met een batterij van 76,09 tot 99,8 kWh), dus we verwachten dat de Ioniq 9 iets meer zal wegen vanwege zijn grotere batterij.
Op de ovale testbaan van Hyundai was het gewicht van de Ioniq 9 goed voelbaar, met een merkbare balansverschuiving in de bochten.
Uiteindelijk is dit een auto die is ontworpen voor gezinnen in buitenwijken, en in de omstandigheden die we op een testbaan probeerden na te bootsen, verbergt de Ioniq 9 zijn formaat en gewicht goed genoeg.
De besturing, de gasrespons en de algemene dynamiek van de Ioniq 9 voelden goed ontworpen aan in het Performance AWD-prototype waarmee we reden, maar het valt nog te bezien hoe in Australië geleverde modellen het doen op lokale wegen.
Het veersysteem is speciaal ontworpen voor een elektrische SUV, met MacPherson-veerpoten vooraan en een multilink-systeem achteraan. Hoewel hij geen luchtvering heeft, zijn er zelfnivellerende dempers gemonteerd en voelde hij zich zeker comfortabel over hobbels.
De volledig elektrische SUV heeft een remvermogen van 2500 kg en biedt verschillende trekmodi. In de aanhangermodus detecteert het voertuig bijvoorbeeld automatisch het gewicht van de aanhanger en past het de voorspelde actieradius en prestatiebalans aan, waarbij een 50:50 motorkoppelverdeling van voor naar achter wordt gehandhaafd.
Over het algemeen waren onze eerste indrukken van de Hyundai Ioniq 9 behoorlijk positief. Als het bedrijf de ophanging goed kan afstellen voor de Australische wegen, is er geen reden om te denken dat het verwachte leeggewicht van bijna 3,0 ton de rijdynamiek te veel negatief zou beïnvloeden.
Is de Hyundai Ioniq 9 veilig?
De Hyundai Ioniq 9 moet nog door een veiligheidsinstantie worden getest. Wel beschikt hij over tien airbags en drie rijen gordelspanners.
Standaard veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer:
- Autonoom noodremmen
- Dodehoekassistent
- Blind Spot View-monitor
- Waarschuwing voor aandacht van de bestuurder
- Lane Keep Assist
- Waarschuwing voor inzittenden achterin
- Kruisverkeershulp achteraan
- Veilige exit-assistent
- Intelligente snelheidslimietassistent
Hoeveel kost de Hyundai Ioniq 9 om te gebruiken?
De Australische cijfers moeten nog officieel worden bevestigd, maar we denken dat Hyundai Australia de Ioniq 9 zal ondersteunen met een voertuiggarantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en een hoogspanningsbatterij voor acht jaar of 160.000 km.
Net als bij andere Ioniq-modellen zullen de onderhoudsintervallen naar verwachting 24 maanden/30.000 km bedragen. We verwachten vergelijkbare servicekosten als de Ioniq 5, die een beperkt prijsplan biedt voor de eerste drie services, van $ 610 per bezoek.
Als u uw Ioniq 9 onderhoud laat uitvoeren bij Hyundai, kunt u na de eerste 12 maanden van de dekking elke keer gratis pechhulp opwaarderen.
Bovendien wordt de nieuwe Ioniq 9 geleverd met een vijfjarig abonnement op de verbonden diensten van Bluelink, waardoor een hele reeks internetgebaseerde en externe functies toegankelijk zijn via het infotainmentsysteem en de compatibele smartphone-app.
Hyundai Bluelink-kenmerken:
- Automatische botsingsmelding
- Noodoproep (SOS)-functie
- Verbonden routering met live verkeersupdates
- Waarschuwingsdiensten, waaronder geofencing, valet-, snelheids- en tijdwaarschuwingen
- Afstandsbediening van klimaat- en voertuigfuncties
- Navigatie Verzenden naar auto
- Spraakherkenning voor het opzoeken van POI’s, voertuigbedieningen
- Beheer van voertuiginstellingen
CarExpert’s kijk op de Hyundai Ioniq 9
De Hyundai Ioniq 9 is een enorme auto – de grootste die Hyundai ooit heeft gemaakt. Het zal niet goedkoop zijn, en het zal het merk op nieuw terrein brengen in termen van prijs en aanbod.
In de eerste tien maanden van 2024 heeft Kia slechts 490 exemplaren van de EV9 verkocht in Australië, wat erop wijst dat de vraag naar deze supergrote elektrische SUV’s in onze markt niet groot is (ter vergelijking: Toyota verkocht in diezelfde periode 13.464 LandCruisers) .
De vraag blijft of de Ioniq 9 extra kopers in dit segment zal aantrekken, of de omzet zal wegnemen van zustermerk Kia.
Hoe dan ook, onze eerste indrukken van de auto suggereren dat het een meer gepolijst aanbod is met een beter bereik, technologie en interieuropties, maar waarschijnlijk ook een hogere prijs.
