De Cupra Leon Sportstourer is bevestigd voor de Australische markt, en het Spaanse merk zal in 2025 een tweeledige lokale aanpak voor de sportieve wagen hanteren.
Het gefacelifte model zal verkrijgbaar zijn in twee verschillende smaken: de volvette VZx met 245 kW en vierwielaandrijving, die onmiskenbaar een prestatieauto is in een praktische carrosserie; of de VZ e-HYBRID, een plug-in hybride van 200 kW met een mogelijk elektrisch rijbereik van meer dan 120 km.
Voor deze recensie heb ik de laatste in Spanje door een mix van verschillende situaties gereden om te zien of ook deze de funfactor kan bieden die een koper zou willen, en de zuinigheid die hij belooft.
En wauw. Ik was zeer, zeer onder de indruk.
Hoeveel kost de Cupra Leon Sportstourer?
Dat is de vraag van $70.000.
Er is geen prijs bevestigd voor beide versies van de Cupra Leon Sportstourer, maar als het merk een vergelijkbare strategie hanteert als zijn Leon-hatchback-serie, zouden we prijspariteit kunnen zien tussen de VZx-prestatiebenzine en de VZ e-HYBRID-power plug-in .
Ter context: de huidige Leon-hatchback in VZx- en VZe-uitvoering kost $ 61.690 plus op de weg, en ik zou verwachten dat deze wagons een premium zullen hebben vanwege de carrosserievorm, de extra technologie en het extra vermogen dat ze bieden.
Wat is de Cupra Leon Sportstourer zoals van binnen?
Het interieur van de bijgewerkte Sportstourer-modellen is verbeterd, met een nieuw mediascherm en een nieuwe bestuurbaarheid van dat display, waardoor het leefbaarder is dan het vorige model.
Ik was in 2023 bij Paul Maric toen we met het reeds bestaande model reden, en we hadden allebei spijt van de bedieningselementen op het scherm.
Nu bevindt zich onderaan het scherm een speciaal klimaatpaneel, met daaronder verlichte schuifregelaars voor de temperatuur en het volume. En verder kan de bovenkant van het scherm worden ingesteld met een aantal ‘favorieten’, zodat je eenvoudiger kunt klikken en springen naar waar je wilt zijn, in plaats van te proberen de (nog steeds verwarrende) menu’s op het startscherm te achterhalen.
Bovendien is er nog meer maatwerk mogelijk met een drop-down-systeem, zodat u snel uw voorkeursinstellingen voor bijvoorbeeld het rijbaancontrole- en snelheidsbordherkenningssysteem opnieuw kunt configureren.
Daarnaast zijn er de verwachte mooie afwerkingen, koperen afwerkingen en een aantal milieuvriendelijke materialen.
Het stuur heeft knoppen, geen haptische bedieningselementen (halleluja), en je krijgt handige opbergruimte tussen de stoelen met bekerhouders en een middenbak, plus grote deurvakken met flessenhouders.
Het ziet er allemaal geweldig uit, voelt en werkt van voren geweldig.
Achterin is er voldoende ruimte voor een volwassene van mijn lengte (182 cm/6’0”) om achter zijn of haar eigen rijpositie te zitten, met heel veel ruimte over, en er kunnen drie volwassenen aan de overkant – zelfs lange – passen als schouderruimte en hoofdruimte zijn beide indrukwekkend.
Je gaat echt in de auto zitten, en dat kan rugpijn betekenen voor ouders met kinderen – er zijn ook ISOFIX-punten in de stoelen bij het raam en top-tethers voor alle drie de posities.
Andere voorzieningen achterin zijn onder meer USB-C-poorten, richtbare ventilatieopeningen en een klimaatzonecontroller voor de achterinzittenden, evenals verlichting, handgrepen, een neerklapbare armsteun met bekerhouders, en die ook kan worden omgebouwd tot een skihaven voor langere artikelen.
Een nadeel van het model dat ik testte, was dat er geen kaartvakken aan de achterkant waren. Dat komt omdat hij sexy kuipstoelen met koolstofvezelsteun had.
Nu, bagageruimte?
Bij de VZ e-HYBRID is het accupakket onder de vloer achterin gemonteerd, zodat hij een iets kleinere laadcapaciteit heeft van 470 liter, vergeleken met de royale 620 liter in de AWD-benzinevariant (dat cijfer gaat echter uit van geen ruimtebesparend wiel) .
Er zijn opbergvakken aan de zijkant plus boodschappentashaken en een lamp, een bagageafdekking en een caddy onder de koffervloer.
Wat zit er onder de motorkap?
Oké, laten we beginnen met de VZ e-HYBRID PHEV.
Hij maakt gebruik van een 1,5-liter eHybrid-turbobenzineviercilindermotor die op zichzelf 130 kW/250 Nm levert. Het wordt gecombineerd met een elektromotor (85 kW/330 Nm) die wordt opgeladen uit een NMC-batterijpakket van 25,8 kWh (bruto, of ~20 kWh netto).
Alles bij elkaar bedraagt het maximale vermogen 200 kW en 400 Nm, en dat moet allemaal op de grond terechtkomen via een zestraps DSG-automaat met dubbele koppeling en voorwielaandrijving.
Ja, dat is veel om op het asfalt te komen, maar de geclaimde tijd van 0-100 km/u voor dit model is nog steeds een behoorlijk levendige 7,3 seconden.
Maar als je een snellere auto nodig hebt, is de VZx misschien de juiste keuze. Hij heeft een 2,0-liter viercilinder turbobenzine met 245 kW en 420 Nm, en maakt gebruik van een DSG-automaat met zeven versnellingen in combinatie met vierwielaandrijving, met een geclaimde 0-100 km/u van slechts 4,8 seconden.
Er zijn nog geen cijfers over het brandstofverbruik beschikbaar, maar er is meer dat u moet weten over de PHEV.
Het geclaimde EV-rijbereik met de batterij bedraagt dus 120-124 km WLTP, wat uitzonderlijk goed is.
Toch heeft de VZ e-HYBRID een officieel brandstofverbruiksgetal van 0,4 tot 0,5 liter per 100 km, maar zoals we nu in de specificaties van sommige merken zien, is er ook een ‘batterij leeg’ of ‘laadbehoud’-modusnummer , dat is 5,5-5,6 l/100 km.
Tijdens deze test overschaduwde de VZ e-HYBRID 100 km elektrisch rijden, inclusief enkele pittige tests. Daarnaast wisselde een groep media er in en uit, en het leverde een verbluffend gemiddelde van 4,8 l/100 km op over een totale rijafstand van ruim 250 km.
Hoe werkt de Cupra Leon Sportstourer rijden?
Voor iemand zoals ik – iemand die graag autorijdt en geniet van uitstapjes met het gezin onderweg, maar bang is voor het woon-werkverkeer en de kosten van het rijden op een prestatiebenzine in dergelijke situaties – zou dit de ideale oplossing kunnen zijn.
Met een goed accupakket dat een enorm EV-rijbereik biedt en de auto in eerste instantie standaard op EV rijdt als hij is opgeladen, zou je naar je werk en terug kunnen gaan zonder een druppel vloeibare brandstof te gebruiken.
Dat bereik maakt hem tot een serieuzere starter vergeleken met de laatste VZe, die een bereik van ongeveer 50 km had. Voor sommigen nog bruikbaar, maar voor de meesten niet.
En zoals gezegd was de efficiëntie ‘zodra de batterij leeg is’ verdomd Prius-achtig, dus er zijn in die gevallen geen klachten over de aandrijflijn.
Ook niet als het gaat om het vragen van iets meer van het rijplezier, afgezien van het feit dat 200 kW/400 Nm de vriendschap van de banden op de proef stelt, en gelukkig hebben de Bridgestone Potenza’s die op het testvoertuig zijn gemonteerd dit zeker recht gedaan.
Toch is er wat meer gebabbel en communicatie aan het stuur als je probeert de boel in bochtige bochten te laten glijden, en het progressieve stuursysteem zorgt ook voor vooruitgang.
Het is ook een beetje zwaar gevoel, wat niet verrassend is gezien het feit dat dit wagonmodel 1756 kg weegt, terwijl de VZx met AWD slechts 1651 kg weegt.
En zoals je zou verwachten, is hij, ondanks de grunt die deze aandrijflijn heeft, snel. Niet nekbrekend in een rechte lijn, maar je kunt met meer snelheid door esses sluipen dan je zou verwachten, dat is de kracht van dit chassis. En natuurlijk zijn er ook meerdere rijmodi om mee te spelen.
Ons testvoertuig was uitgerust met het optionele Brembo-rempakket, wat voor mij nog steeds niet de meest ideale ervaring was. Bij elk hybride- of EV-model zit er een luchtigheid aan de bovenkant van het pedaal vanwege het regeneratieve remsysteem, en dus voelde het gewoon niet alsof het de beet had die ik zou willen bij serieus rijden.
Maar bij rustiger woon-werkverkeer en toeren in en tussen steden was het regensysteem geweldig. Houd er rekening mee dat het, net als veel huidige producten van de VW Group, een beetje luid kan zijn op ruwer wegdek.
Wat krijg je?
De definitieve specificaties en details voor Australië zijn nog niet bevestigd.
Hoogtepunten van de Cupra Leon Sportstourer:
- 19-inch wielen – ruimtebesparend reservewiel voor de VZx waarschijnlijk, geen reservewiel voor hybride
- Matrix-LED-koplampen
- LED-dagrijverlichting
- Koperen exterieuraccenten
- Dakrails
- LED-lichtbalk achteraan
- Elektrische achterklep met kickfunctie
- Oplaadkabel (Modus 2 – alleen hybride)
- Interieurbekleding van ecoleer en microsuède
- 10,25-inch digitaal instrumentendisplay
- Infotainmentsysteem met 12,9-inch touchscreen
- Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
- Satellietnavigatie
- Oplaadstation voor draadloze telefoons
- Keyless entry en startknop
- Klimaatbeheersing met drie zones
- Verwarmde stoelen
- Verwarmd stuur
- Elektrische bestuurdersstoel met geheugeninstellingen
- Adaptieve chassiscontrolevering
- Meerdere rijmodi
- Panoramisch glazen dak
Is de Cupra Leon Sportstourer veilig?
Het bestaande Leon-gamma heeft vanaf 2020 een ANCAP-beoordeling van vijf sterren.
| Categorie | Cupra Leon |
|---|---|
| Bescherming van volwassen inzittenden | 91 procent |
| Bescherming van kinderen | 88 procent |
| Bescherming van kwetsbare weggebruikers | 71 procent |
| Veiligheidsbijstand | 80 procent |
Standaard veiligheidsuitrusting omvat:
- Autonoom noodremmen
- Voetgangersdetectie
- Detectie van fietsers
- Adaptieve cruisecontrol
- Hulp bij het aanhouden van rijstrook
- Hulp bij verkeersopstoppingen
- Detectie van dode hoeken
- Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Herkenning van snelheidsborden
- Exitwaarschuwing
- Noodhulp
Er zijn zeven airbags gemonteerd: dubbele airbags voorin, middenvoor, zijairbags en gordijnairbags voor beide zitrijen.
Hoeveel kost de Kosten Cupra Leon Sportstourer in gebruik?
De aftersales-voorzieningen die Cupra Australia biedt voor de huidige Cupra Leon-reeks zouden een goede leidraad moeten bieden voor wat u kunt verwachten van de nieuwe Sportstourer-modellen.
Er is een garantie van vijf jaar/onbeperkte kilometer, en voor PHEV- en EV-modellen biedt het merk een garantie op hoogspanningsbatterijen voor acht jaar/160.000 km, gegarandeerd voor een gezondheidstoestand van 70 procent tegen het einde van die periode.
Er is vooruitbetaald onderhoud beschikbaar, met de keuze uit drie jaar/45.000 km voor € 990, of vijf jaar/75.000 km voor € 1990. Dat zijn de huidige tarieven, maar die zijn al een tijdje stabiel.
Voor een Cupra krijgt u bovendien vijf jaar pechhulp.
CarExpert’s kijk op de Cupra Leon Sportstourer
De Cupra Leon Sportstourer VZ e-HYBRID bewijst dat hybrides niet saai hoeven te zijn.
Deze spannende en sympathieke wagen is leuk, snel en redelijk zuinig, en als de prijs aantrekkelijk is, zou hij ook fantastisch kunnen passen in de financiën van veel gezinnen.
Interesse in het kopen van een Cupra Leon? Neem hier contact op met een van de vertrouwde dealers van CarExpert.
