De Audi A3 is al lange tijd een populaire toegangspoort tot de premium Europese auto-ervaring.
.
Hoewel hij nauw verwant is aan de Volkswagen Golf, hebben verschillende stylings van binnen en van buiten, hogere standaarduitrustingsniveaus en natuurlijk dat iconische embleem met vier ringen er allemaal toe geleid dat de auto een stuk beter is dan zijn neef uit Wolfsburg.
Audi heeft de A3 voor modeljaar 2025 een milde make-over gegeven. Veranderingen aan het exterieur omvatten onder meer een nieuwe voorkant met een bredere en vlakkere uitvoering van de single-frame grille met daaronder een bekleding in carrosseriekleur, opnieuw ontworpen achterlichtdisplays en een nieuwe achterbumper.
De nieuwe LED-koplampen hebben elementen van 24 pixels, gerangschikt in drie rijen aan de bovenrand, waardoor eigenaren met behulp van de MMI kunnen kiezen tussen vier verschillende digitale dagrijlichten.
De lichtmetalen velgen zijn opnieuw ontworpen en er zijn vier nieuwe lakkleuren beschikbaar: Arkona White, Arrow Grey Pearl en District Green en Ascari Blue metallics.
Deze aanpassingen en herzieningen van het interieur van de A3 zijn allemaal bedoeld om Audi’s compacte premiumauto een premium gevoel te geven.
Hoeveel kost de Audi A3?
Audi heeft nog geen prijzen vrijgegeven, aangezien de bijgewerkte A3-reeks pas in de eerste helft van 2025 arriveert.
De bestaande A3 kost momenteel echter $ 50.600 plus kosten voor gebruik op de weg in de vorm van een vijfdeurs hatchback, en $ 53.100 plus kosten voor gebruik op de weg in de vorm van een vierdeurs sedan. En in een recente productaankondiging zeiden vertegenwoordigers van Audi Australia dat het geüpgradede model zal beschikken over “het hoogste uitrustingsniveau ooit op de A3”, passend bij het bijgewerkte ontwerp, zowel van binnen als van buiten.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de huidige Audi A3 het doet ten opzichte van de concurrentie.
Hoe ziet de Audi A3 er van binnen uit?
“Ons hoofddoel was om meer kwaliteit in de auto te brengen, om hem meer charisma te geven”, zegt Audi productmarketingchef Tobias Döbel over de verbeteringen aan het interieur van de A3; waarvan hij erkent dat ze zijn gemaakt als reactie op kritiek van klanten dat het er niet premium genoeg uitzag of aanvoelde.
De algehele architectuur van de cabine is ongewijzigd, maar er is meer stof en minder hard plastic dan voorheen.
Contourverlichting loopt rond de opnieuw ontworpen middenconsole die onder het 10,1-inch touchscreen in het midden van het dashboard zit, en de bekerhouders zijn verlicht.
Een optioneel verlichtingspakket levert stoffen panelen met achtergrondverlichting op de voorportieren met 300 lasergesneden openingen die oplichten bij het ontgrendelen van de auto. Eigenaars kunnen via de MMI kiezen uit 30 verschillende lichtkleuren.
Audi’s Virtual Cockpit-instrumentenpaneel is nu wereldwijd standaard, en de tuimelschakelaar op de nieuwe middenconsole is vervangen door een gladde ruit die kan worden ingedrukt of getrokken om achteruit of rijden te selecteren.
Door hem twee keer naar achteren te trekken, wordt de automatische transmissie in de Sport-modus gezet. In de middenconsole is nu ook een draadloze oplader voor mobiele telefoons ondergebracht.
Het herziene interieur oogt en voelt luxer dan voorheen, maar er zijn nog steeds enkele harde kunststoffen zichtbaar, met name de handgrepen aan de voorkant van de armsteunen van de voorportieren.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de huidige Audi A3 het doet ten opzichte van de concurrentie.
Wat zit er onder de motorkap?
De aandrijflijn van de herziene A3 35 TFSI is onveranderd overgenomen van het huidige model.
De mild-hybride 1,5-liter viercilinder turbomotor ontwikkelt een vermogen van 110 kW van 5.000 tpm tot 6.000 tpm en een koppel van 250 Nm van 1.500 tpm tot 3.500 tpm, en drijft de voorwielen aan via een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling.
Een riemaangedreven alternatorstarter (BAS) voedt het elektrische systeem van 48 volt en de compacte lithium-ionbatterij onder de passagiersstoel. Bij vertraging bij het opstijgen of licht remmen kan het BAS tot 12 kW recupereren en naar de accu sturen. Bij het accelereren vanaf lage snelheden kan de in de accu opgeslagen energie door het BAS worden gebruikt om 9 kW en 50 Nm extra koppel door de aandrijflijn te sturen.
Audi beweert dat het MHEV-systeem het brandstofverbruik met maximaal 0,4 liter per 100 km verbetert. Volgens de Europese WLTP-cyclus verbruikt de Sportback 5,8 tot 5,2 l/100 km, terwijl het verbruik van de Sedan tussen de 5,7 en 5,2 l/100 km ligt.
Audi claimt ook een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u van 8,1 seconden voor de A3 uit 2025, een verbetering van 0,3 seconde ten opzichte van de huidige auto. De topsnelheid van de Sportback bedraagt 226 km/u. De langere achterkant van de Sedan geeft hem een klein aerodynamisch voordeel bij hoge snelheden, waardoor hij een snelheid van 231 km/u kan bereiken.
Het verschil is een betwistbaar punt in Europa, laat staan op de wegen met zwaar snelheidsbeperkingen in Australië. Maar voor alle duidelijkheid: onze A3 Sportback haalde met weinig tamtam 200 km/u op een kort stuk snelweg buiten München.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de huidige Audi A3 het doet ten opzichte van de concurrentie.
Hoe rijdt de Audi A3?
Het bestormen van de snelweg is natuurlijk niet waar het bij de A3 35 TFSI om draait.
Als je pure snelheid in een A3-formaat pakket wilt, heb je het vermogen van 294 kW en 500 Nm van de 2,5-liter vijfcilinder RS 3 onder je rechtervoet nodig, of zelfs 245 kW en 420 Nm van de nieuwe S3.
Nee, bij de standaard A3 draait alles om ontspannen cruisen op de snelweg, met relatief lage geluidsniveaus en een fatsoenlijke rit, waarbij de motor wordt uitgeschakeld en de auto uitrolt om brandstof te besparen.
Op een bochtige landweg is hij aangenaam snel, vooral als je de soepel schakelende transmissie met dubbele koppeling in de handmatige modus zet en de schakelpeddels gebruikt om de gewenste versnelling te schakelen, wanneer je maar wilt.
En hij voelt zich alert en responsief in de stad wanneer de transmissie de zaken zelf moet regelen.
Onze tester was uitgerust met 18 inch wielen en Nexen Nfera Sport 225/40 banden. De gripniveaus waren goed, tenminste op biljartgladde Duitse backroads.
Het stuurgewicht is lichter dan dat van de S- en RS-versies, maar de voorkant reageert beknopt op input van het roer, terwijl de achterkant getrouw volgt tijdens richtingsveranderingen.
Dat gezegd hebbende, voelde de ophanging af en toe enigszins ondergedempt aan, en er was soms een merkbare inconsistentie in het rempedaal.
Na overleg met Audi-ingenieurs werd dat probleem teruggevoerd op de overdracht van het MHEV-systeem tussen regeneratief en mechanisch remmen, omdat het werkte om kinetische energie te recupereren en naar de accu te sturen.
Wat krijg je?
Tot nu toe hebben we alleen details voor het instapmodel A3 35 TFSI – Audi Australië verkoopt momenteel ook een 40 TFSI quattro S-lijn.
A3 35 TFSI-hoogtepunten:
- 18 inch lichtmetalen velgen
- LED-koplampen
- LED-dagrijverlichting
- 4 handtekeningen
- LED-achterlichten
- Sleutelloze toegang
- Audi virtuele cockpit
- Elektrisch kofferdeksel (Sedan)
- Multifunctioneel lederen stuur
- Klimaatbeheersing met twee zones
- Comfort middenarmsteun vooraan
- 40:20:40 rugleuning achterbank
- 10,1-inch MMI-touchscreen
- Audi ConnectPlus
- Apple CarPlay, Android Auto
Opties zijn onder meer:
- Elektrisch verwarmde voorstoelen
- 4-voudig elektrische lendensteun
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- 360 graden camera
- Elektrisch luik (Sportback)
- Panoramisch glazen dak
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de huidige Audi A3 het doet ten opzichte van de concurrentie.
Is de Audi A3 veilig?
De A3 35 TFSI werd getest door ANCAP toen het huidige model van de vierde generatie in 2020 werd gelanceerd en kreeg een waardering van vijf sterren.
Het scoorde 89 procent voor de bescherming van volwassen inzittenden, 81 procent voor de bescherming van kinderen, 68 procent voor kwetsbare weggebruikers en 73 procent voor veiligheidsassistentie.
Standaard veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer:
- Autonoom noodremmen (AEB)
- Voetgangersdetectie
- Detectie van fietsers
- Audi pre-sense basic
- Dodehoekmonitoring
- Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Waarschuwing voor veilige uitgang
- Waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook
- Lane Keep Assist
- Actieve rijbaanassistent
- Adaptieve cruisecontrol met stop-and-go
- Semi-autonome parkeerhulp
- Achteruitrijcamera
- Parkeersensoren voor en achter
Hoeveel kost de Audi A3 om te gebruiken?
De A3 wordt geleverd met vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking in Australië. Carrosserie en lak zijn ook vijf jaar gedekt, terwijl corrosie twaalf jaar lang gedekt is.
Gepland onderhoud kan worden gedekt door een Audi Authentic Care Service Plan, dat de auto dekt voor vijf jaar of 75.000 km, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Momenteel kost het plan voor de 35 TFSI $ 2520.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de huidige Audi A3 het doet ten opzichte van de concurrentie.
CarExpert’s kijk op de Audi A3
Deze milde vernieuwing van de A3 zal niemand choqueren, en dat is waarschijnlijk maar goed ook.
We zouden graag een iets betere uitgaande demping willen, de overgang tussen recuperatief en mechanisch remmen soepeler, en de harde plastic delen aan de voorkant van de armleuningen afgezet met iets zachter. Anders valt er hier niet veel te klagen.
De aanpassingen aan de styling aan de buitenkant zorgen ervoor dat de auto er iets schoner en scherper uitziet dan het uitgaande model. En de upgrades aan het interieur – afgezien van die armsteunonderdelen – hebben ervoor gezorgd dat de compacte Audi net iets chiquer aanvoelt.
Als je een betaalbare smaak van premium Europees autorijden wilt, is de Audi A3 uit 2025 een goed beginpunt.
Blijf ons volgen voor al het laatste nieuws in de aanloop naar de vernieuwde Australische lancering van de A3 in de eerste helft van volgend jaar.
Interesse om een Audi A3 te kopen? Neem hier contact op met een van de vertrouwde dealers van CarExpert
