Ich habe in letzter Zeit einen Großteil des WRC-Spiels auf der XBox gespielt und dabei den Computer in den Hintern getreten. Ich habe nur wenig Erfahrung bei Etappen-Rallyes und jede Menge SCCA-artige Rallycross-Erfahrung, aber könnte ich die Fähigkeiten, die ich in einem Videospiel gelernt habe, auf schnelles Fahren im wirklichen Leben anwenden? Ryan vom Gravel Co.-Kanal auf YouTube hat genau das kürzlich getan. Er war schon lange ein Fan des Rallyesports und beschloss, in den Sport einzusteigen und seine Reise vom Sofa bis zu den Bergetappen Kanadas zu dokumentieren.
Ich möchte nicht das ganze Spiel verraten, aber in der ersten Staffel der Show gelang es ihm und seinem Beifahrer nicht nur, die Allradklasse auf regionaler Ebene in der kanadischen Rallye-Meisterschaft zu gewinnen, sondern sie schafften es auch, fast jede Runde zu gewinnen, an der sie teilnahmen.
Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, sich anzumelden, denn die Dinge stehen kurz vor der Wende für die kommende Saison. Dieses Duo ist mit der Hilfe einer professionellen Rallye-Vorbereitungswerkstatt am Ende, wenn es nur darum geht, einen Klassenpokal zu gewinnen. Ihre erstklassigen Klassenzeiten führten manchmal dazu, dass sie mit einem abgenutzten und müden Vierer in der Nähe des Gesamtpodests landeten. Sie entschieden sich stattdessen für einen Flat Six aus einem viel moderneren Subaru. Vielleicht klappt es für sie, vielleicht auch nicht. Aber Sie sollten dabei sein, so viel ist sicher.
Aus diesem Grund nehmen wir es uns zur Aufgabe, einige unserer beliebtesten, unterschätzten Baumeister in einer neuen Serie hervorzuheben, die wir „Schraubenschlüssel, die Sie kennen sollten“ nennen. Einige dieser Leute verdienen nicht nur viel mehr Aufrufe, als sie bekommen, sie sind auch typischerweise der Do-It-Yourselfer-Typ und nicht der große, von Unternehmen gesponserte vierstellige PS-Slop, der Ihre Feeds dominiert. In jeder Folge stellen wir Ihnen einen coolen neuen Bauunternehmer vor, sprechen über einige seiner Arbeiten und geben Ihnen einige Gründe, warum Sie seine Fortschritte beobachten sollten. Los geht’s, Gravel Co!
In Kanada ist es kalt
Ryan gelang es, für nicht viel Geld einen zuvor vorbereiteten Rallye-Subaru Impreza mit einem EJ22T-Motor zu ergattern. Das ist ein ziemlich solider Start in eine Rallye-Rennkarriere. Während die meisten Rallye-Rennfahrer empfehlen, mit einer Maschine mit Zweiradantrieb zu beginnen, um die Geschwindigkeit niedrig zu halten und für Neulinge einigermaßen sicherer zu sein, entschied sich Ryan, mit einem turbogeladenen Allradantrieb-Subaru aus den 1990er-Jahren, der zehn Jahre lang weitgehend ungenutzt war, aufs Ganze zu gehen. Wissen Sie was, es hat schon einiges zu sagen, wenn man mit beiden Füßen ins tiefe Ende des Beckens springt.
Es gibt nichts Schöneres als den Klang eines entkorkten Subaru-Boxermotors mit Turbolader, und als er das Auto vor dem Kauf zum ersten Mal testete, war ihm sofort klar, dass er es mit nach Hause nehmen würde. Nach einigem Feilschen kaufte er die Maschine und befestigte sie auf einem Anhänger. Es bedurfte einiger Arbeit, um die Bühne fertig zu machen, aber es war ein rennender, fahrender Rennwagen. Vielleicht hat es einen verbogenen Unibody, vielleicht sieht es so aus, als hätte es Drogen aus einer Scheune geholt, und vielleicht ist es näher dran, zerschlagen zu werden, als irgendein Event zu gewinnen, aber irgendwo muss eine Reise beginnen.
Okay, vielleicht war es kein so toller Kauf. Nachdem er es zum Rallye-Shop VEX Performance gebracht hatte, verstand Ryan genau, was an dem Auto gut und was schlecht war und was getan werden musste, um es für die CRC-Startaufstellung zuzulassen. Der Motor ist zufällig ein Missverhältnis verschiedener WRX-Motorkomponenten, aber obwohl er an den Rändern rau ist, ist er eine gute Basis für den Anfang. Sie beschlossen, einige Unzulänglichkeiten auszubessern und es für die Rallye vorzubereiten. Was könnte schlimmstenfalls passieren?
Die Vorbereitung und das Laufen
Das Auto war definitiv irgendwann einmal verunglückt und auf etwas holprige Weise repariert worden. Als die Kühlerkernhalterung eingedrückt wurde, beschloss das vorherige Team, das dieses Auto vorbereitete, die Dinge einfach dort zu vernieten, wo sie waren. Dazu gehörte das Bohren neuer Löcher in die Unterfahrschutzplatte, um die Schrauben durchzubringen. Ryan tat das Richtige und richtete die Vorderseite des Autos mit einem Baum und einigen Spanngurten auf die gute, altmodische Art gerade.
Wie bei jedem guten Rennwagen nimmt der Vorbereitungsprozess sehr viel Zeit in Anspruch. Auch wenn dieses Auto zum Zeitpunkt des Kaufs bereits größtenteils rennbereit war, hat Ryan viel Zeit damit verbracht, es schön aussehen zu lassen und einige Probleme mit dem Auto zu beheben. Sie sollten sich etwas Zeit nehmen und alle Vorbereitungsvideos von Ryan durchgehen, insbesondere wenn Sie so etwas auf sich nehmen möchten. Selbst nachdem das Auto vorbereitet und rennbereit war, verbrachte Ryan Zeit damit, das Auto bei Testveranstaltungen zu fahren und es zu DirtFish zu bringen, um einige Unterrichtsstunden bei Profis zu nehmen. Selbst wenn das Auto gut ist, kann die lockere Mutter hinter dem Lenkrad schnell alles kaputt machen.
Nachdem das Auto die gesamte Saison 2025 gefahren war, einschließlich einiger kanadischer Läufe und eines Einsatzes bei einer Veranstaltung der American Rally Association, kam es zu dem Schluss, dass es dieser Aufgabe ziemlich überdrüssig war. Oder besser gesagt, der Motor tat es. Es gab viele Gelegenheiten, die Geschwindigkeit zu steigern, mehr als nur ein paar Unebenheiten und blaue Flecken, und das Auto schnitt besser ab, als sie erwartet hatten. Selbst mit Turbo lief das Auto am Ende der Saison in etwa 14 Sekunden von 0 auf 60 Mal. Selbst im Dreck ist das ziemlich schlimm.
Der Flat-Six-Motor
Eines der wichtigsten Dinge, die diese Crew während der Saison 2025 gelernt hat, war, dass ihr alter Subaru deutlich weniger Leistung hatte, es ihnen aber dennoch gelang, das Auto an der Spitze der Startaufstellung zu halten. Wenn sie im Jahr 2026 um den Gesamtsieg kämpfen wollen, müssen sie auf jeden Fall die Leistung steigern. Der alte Turbomotor mit seiner Einlassdrossel brachte wahrscheinlich kaum 100 PS auf die Räder. Warum also nicht den Turbo durch ein paar zusätzliche Zylinder ersetzen?
Wenn Sie leidenschaftlich genug und hingebungsvoll genug sind und zusätzlich 11.000 US-Dollar übrig haben, die Sie für ein kaputtes Rallyeauto ausgeben können, könnten Sie vielleicht auch wie diese Jungs in die Reihen regionaler Rallye-Etappenwettbewerbe einsteigen. Solange Sie ein paar gute Freunde, ein wenig Mut und jede Menge Lust haben, können Sie auf dem Dreck schnell fahren, ein paar Trophäen gewinnen und einen alten Tribeca-Motor in Ihren dreißig Jahre alten Impreza einbauen.
Wenn Sie Vorschläge für einige weniger bekannte Bauträger in den sozialen Medien haben, können Sie diese auch gerne im Kommentarbereich hinterlassen. Ich bin immer auf der Suche nach Leuten da draußen, die coole Sachen machen. Es müssen auch nicht nur Autos sein. Obwohl ich mit der Auto- und Motorradbauszene bestens vertraut bin, würde ich gerne tiefer in die Einzelheiten einiger weiterer Nischenthemen einsteigen. Verfolgen Sie ein paar coole Leute, die Schneemobile, Jetskis oder DIY-Kampfflugzeuge oder so etwas bauen? Ich möchte es wissen.
Und ja, Sie können in den Kommentaren auch gerne etwas Eigenwerbung betreiben. Lassen Sie alle wissen, wo sie Ihren Build verfolgen können und was Sie vorhaben. Wenn es einzigartig oder gut ist, werden wir es in den Blogs vorstellen.
