Volkswagen wird 18,6 Milliarden US-Dollar für die Umstrukturierung von Arbeitsplätzen und Fabrikschließungen ausgeben

Schönen Donnerstag! Es ist der 10. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit den gemeldeten finanziellen Kosten, die durch die mögliche Schließung von vier Fabriken durch Volkswagen entstehen könnten, und mit den Befürchtungen der Cadillac-Händler, dass der Autohersteller nicht schnell genug wieder auf benzinbetriebene Modelle umsteigt. Wir werden uns auch damit befassen, wie Porsche den Verkauf seines Anteils an Bugatti abschließt, und auf die unerwarteten Investitionen der Boring Company aus den Emiraten.

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Volkswagen befindet sich mitten in der größten Umstrukturierung aller Zeiten, was eine sanfte Art ist zu sagen, dass mehrere Fabriken geschlossen und Tausende von Arbeitern entlassen werden, um die Gewinne des Unternehmens zu verteidigen. Allerdings muss man Geld ausgeben, um Geld zu sparen, und Volkswagen wird eine ganze Menge ausgeben. Der Plan des deutschen Autoherstellers wird schätzungsweise 18,6 Milliarden US-Dollar kosten. Von Reuters:

„Volkswagen schätzt die Gesamtkosten des Stellenabbaus und der möglichen Werksschließungen, die Teil eines bahnbrechenden Restrukturierungspakts sind, der letzte Woche geschlossen wurde, auf rund 16 Milliarden Euro (18,6 Milliarden US-Dollar), sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person am Donnerstag.

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Der Plan sieht vor, Alternativen für vier deutsche Werke zu prüfen, denen im Laufe des nächsten Jahrzehnts irgendwann die Modelle ausgehen werden, sowie einen Abbau von rund 50.000 Stellen mehr als bisher geplant.

Ein „Volkswagen“-Sprecher lehnte es ab, sich zu den Kosten zu äußern, über die erstmals das deutsche Magazin „Der Spiegel“ berichtete.

Die Quelle teilte Reuters mit, dass der Produktionsauslauf in Emden und Zwickau jeweils rund 1 Milliarde Euro kosten würde, während in den Werken Neckarsulm und Hannover jeweils 2 Milliarden Euro anfallen würden.

Etwa 10 Milliarden Euro würden für die Kosten im Zusammenhang mit dem Abbau von bis zu 60.000 Arbeitsplätzen weltweit bereitgestellt.“

Wenn verzweifelte Zeiten verzweifelte Maßnahmen erfordern, ist Volkswagen zu allem bereit, um finanziell über Wasser zu bleiben. Zusätzlich zu den Arbeitsplätzen und der Fabrik könnte der Automobilgigant sogar die Hälfte seiner Modellpalette aller Marken streichen.

Während die Cadillac-Händler froh darüber sind, dass die Marke ihre Pläne, ein reiner Elektroautohersteller zu werden, aufgibt, befürchten sie, in der Übergangsphase in den nächsten Jahren Kunden zu verlieren. Cadillac muss noch die benzinbetriebenen Modelle produzieren, die in Ausstellungsräumen verkauft werden sollen. Das Einzige, was die Händler tun können, ist einfach abzuwarten. Aus Automotive News:

„Nachdem die Luxusmarke von General Motors letztes Jahr die Crossover XT4 und XT6 und diesen Sommer die CT4-Limousine vernichtet hat, arbeitet sie nun daran, diese Lücken zu schließen. Neu gestaltete Versionen des XT5, XT6 und CT5 werden für 2027 und 2028 erwartet.“

Viele Cadillac-Händler sind froh, dass die Marke sie nicht dazu zwingt, ausschließlich Elektrofahrzeuge zu verkaufen, bevor der Luxusmarkt bereit ist. Gleichzeitig befürchten sie jedoch, dass es im kommenden Jahr zu schwachen Umsätzen kommen wird, weil ihr Angebot an Verbrennungsmotoren knapp geworden ist.

„Die Herausforderung wird der Mittelklasse-Crossover-Markt sein“, sagte Ed Williamson, CEO der Williamson Auto Group, die in Miami einen Cadillac-Händler betreibt. „Ich denke, (GM-CEO Mary Barra) hat den Cadillac-Händlern einen schlechten Dienst erwiesen, weil sie nicht früher einen Weg gefunden hat, XT5 und XT6 nachzurüsten.“

Branchenanalysten schlagen vor, dass Cadillac seine aktuellen Modelle mit Verbrennungsmotor überproduzieren sollte, damit die Lagerüberschwemmung die Übergangsphase reibungsloser gestalten kann. Die Rückkehr könnte als Misserfolg angesehen werden, aber Cadillac lag beim Verkauf von Elektrofahrzeugen nur an zweiter Stelle hinter Tesla.

Porsche hat seine Beteiligung an Bugatti-Rimac offiziell verkauft und dem finanziell angeschlagenen Autohersteller 1,2 Milliarden US-Dollar eingebracht. Knapp ein Viertel des Erlöses dient der Finanzierung der Pensionsverpflichtungen des Unternehmens. Porsche versucht, sich von einem schwierigen Jahr 2025 zu erholen, als es in Deutschland als Reaktion auf rückläufige Verkäufe und hohe Zölle rund 1.900 Stellen abbaute. Von Reuters:

„Das Unternehmen sagte, dass der Deal dazu beitragen würde, seine Prognose für die Netto-Cashflow-Marge im Automobilbereich im Jahr 2026 von zuvor 3 bis 5 % auf 5,5 bis 7,5 % anzuheben. Porsche plant, 250 Millionen Euro des Erlöses für die weitere Finanzierung von Pensionsverpflichtungen bereitzustellen.

Die Veräußerung ist Teil der umfassenderen Bemühungen von Porsche, sich auf sein Kerngeschäft im Automobilbereich zu konzentrieren, da der Luxusautohersteller mit einer schwächeren Nachfrage in China und einem langsamer als erwarteten Übergang zu Elektrofahrzeugen konfrontiert ist – Probleme, die die Erträge im gesamten europäischen Automobilsektor unter Druck gesetzt haben.

Porsche hielt einen Anteil von 45 % an Bugatti Rimac und einen Anteil von 20,6 % an der Rimac Group, nachdem er 2021 an der Gründung des Joint Ventures Bugatti Rimac mitgewirkt hatte.“

Während der Verkauf die Finanzen von Porsche kurzfristig stärken wird, bestehen viele der Marktbedingungen, die zu Porsches derzeitiger misslicher Lage geführt haben, immer noch. Die Verkäufe des Autoherstellers in China sind weiterhin rückläufig. Der Schwerpunkt der Zolltiraden von Präsident Donald Trump hat sich möglicherweise auf Kanada verlagert, doch ein einziger schlechter Anruf mit Berlin oder Paris genügt, um die EU wieder auf den Prüfstand zu stellen.

Nach einer Investition von 675 Millionen US-Dollar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten ist die Boring Company plötzlich 23 Milliarden US-Dollar wert. Das von Musk geführte Unternehmen hatte zuvor im Jahr 2022 einen Wert von 5,7 Milliarden US-Dollar. Der einzige greifbare Anspruch des Unternehmens auf Ruhm ist der Bau des schlechtesten U-Bahn-Systems der Welt unter dem Las Vegas Convention Center. Die Mittel sind für den Bau des Dubai Loop vorgesehen. Aus Quarz:

„Das Unternehmen sagte, das Kapital sei für den Bau eines Netzwerks von mehr als 150 Kilometern unterirdischer Infrastruktur in den Vereinigten Arabischen Emiraten vorgesehen, womit die bereits laufenden Arbeiten im Rahmen des Dubai-Loop-Projekts erweitert werden. Die Mittel werden auch in die Einstellung von Mitarbeitern in den Bereichen Technik, Produktion und Betrieb sowie in den Ausbau von Loop-Projekten in Las Vegas und Nashville sowie in die Weiterentwicklung der Prufrock-Tunnelbohrmaschinen des Unternehmens fließen.“

Die Rolle der VAE als Hauptinvestor fällt mit ihrer Position als Hauptkunde für das größte Projekt zusammen, das durch die Finanzierung finanziert wird. The Boring Company unterzeichnete eine endgültige Vereinbarung mit der Straßen- und Verkehrsbehörde von Dubai, um auf dem World Governments Summit 2026 mit dem Bau des Dubai Loop, eines unterirdischen Personentransportsystems, zu beginnen. Die erste Phase umfasst eine 4 Meilen lange Pilotstrecke mit vier Stationen, die das Dubai International Financial Centre und die Dubai Mall verbindet, zu geschätzten Kosten von 154 Millionen US-Dollar. Die gesamte Strecke würde sich über eine Länge von bis zu 14 Meilen erstrecken und 19 Stationen umfassen, was geschätzte Gesamtkosten von 545 Millionen US-Dollar verursachen würde, sagte das Unternehmen.

Es ist vielleicht nicht mein Geld, das ich verbrennen muss, aber das Tesla Model Y sollte das Rückgrat jedes Transportsystems sein, das 545 Millionen Dollar kostet. Ob in Nashville oder Dubai, Sie können mich nicht davon überzeugen, dass ein echtes U-Bahn-System nicht eine kostengünstigere Option wäre.

George Smith war an diesem Tag im Jahr 1897 der erste Mensch, der wegen Trunkenheit am Steuer verhaftet wurde. Der 25-jährige Taxifahrer konnte sich kaum wehren, nachdem er sein Fahrzeug in ein Gebäude in London rammte. Im Vergleich zum heutigen Standard kam er glimpflich davon. Smith wurde mit einer Geldstrafe von 20 Schilling oder 227 Dollar in heutigen Dollar belegt. Eine letzte Anmerkung: Smiths Taxi war ein Elektrofahrzeug. Elektrofahrzeuge schrieben bereits im späten 19. Jahrhundert Geschichte.

Präsident Donald Trump könnte die Beziehungen zwischen den USA und Kanada auf ein Niveau abstürzen, das seit 1812 nicht mehr erreicht wurde, aber wir können die Nationalhymne Kanadas auf dieser Seite der Grenze immer noch genießen.