Der Verkäufer des heutigen Nice Price or No Dice Cherokee nennt es mutig ein „absolutes Juwel“. Wir müssen sehen, ob der Kauf das Lösegeld eines Königs kostet.
Eines der wichtigsten Ziele beim Oldtimer-Sammeln ist die Originalität. Für den Puristen sind nummerngleiche Motoren und Getriebe, neue Verschleißteile aus altem Lagerbestand und ein fabrikneues Erscheinungsbild von größter Bedeutung. Verdammt, die meisten Automessen haben heutzutage sogar eine Konservierungsklasse, in der die Teilnehmer nicht danach beurteilt werden, wie glänzend und neu sie aussehen, sondern danach, wie originell sie sind, oft auf besorgniserregend abgenutzten Reifen rollen und eine warme Alters- und Gebrauchspatina tragen.
Das machte den Grand Prix von Pontiac 1967, den wir am Mittwoch betrachteten, zu einer solchen Herausforderung. So schön es auch war, sein Aussehen wurde durch die Hinzufügung eines Paars Cadillac-Heckflossen von 1961 deutlich verändert, was dem Pontiac das Aussehen eines totgeborenen Batmobils verlieh. So wie es aussah, schmälerten die Mods – die wahrscheinlich einen hübschen Cent kosteten – die Attraktivität des klassischen Grand Prix, weil sie das klassische Erlebnis, das Sammler suchten, untergruben. Bei einem Preis von 36.000 US-Dollar wurden die Mods von vielen von Ihnen als ziemlicher Mist in der Bowle des Pontiac angesehen. Letzten Endes erwies sich der Grand Prix als kein Gewinn und endete mit einer massiven „No Dice“-Niederlage von 96 %.
Farbe hat mich beeindruckt
Erfreulicherweise wird der heutige Jeep Cherokee Up-Country von 1997 von seinem Verkäufer als „komplett serienmäßig – keine Lift-Hacks, keine fragwürdigen Modifikationen, verbesserte Stereoanlage“ beschrieben. Es ist außerdem in einem ansprechenden Waldgrün-Metallic mit einer Innenausstattung aus Biskuitleder erhältlich, eine tolle Farbkombination. Die grüne Lackierung eignet sich hervorragend, um unbemerkt durch den Wald zu manövrieren, aber wahrscheinlich zum Nachteil des Lastwagens, wenn die Besatzung des Rettungshubschraubers versucht, ihn zu entdecken, nachdem er eine bewaldete Böschung hinuntergestürzt ist.
Obwohl dieser XJ komplett serienmäßig präsentiert wird, verfügt er über einige Aftermarket-Zusätze: einen Frontschutzbügel mit zusätzlicher Beleuchtung, der die Nase schützt, und einen Yakima-Dachträger, der mehr Vielseitigkeit bietet als der originale Werksträger, der darunter immer noch vorhanden ist. Beide Ergänzungen lassen sich leicht entfernen, wenn der nächste Besitzer ein eher fabrikneues Erscheinungsbild bevorzugt oder das zusätzliche Gewicht und den Luftwiderstand nicht wünscht.
Alles andere am Äußeren, bis hin zu den Rädern, scheint original zu sein. Und bis auf eine kleine Delle an der Fahrertür wirkt alles gerade, sauber und rostfrei. Der Jeep hat eine mittlere Bilanz von 130.000 km und einen sauberen Titel, zwei weitere Aspekte, die für ihn sprechen.
Up Country
Ein weiteres Häkchen in der Profi-Spalte des Jeeps ist das Vorhandensein des Up-Country-Pakets. Diese Option sorgte mit der Platzierung von Unterfahrschutzplatten unter dem Antriebsstrang und dem Kraftstofftank, einem 1-Zoll-Hub und einer steiferen Federung, einem vollwertigen Reserverad und Abschlepphaken unter den vorderen und hinteren Stoßfängern für etwas mehr Geländetauglichkeit.
Die Kraft kommt vom 4,0-Liter-OHV-Reihensechszylinder von AMC, den der Verkäufer zu Recht als „legendär“ bezeichnet. Er leistet 190 PS und, was noch wichtiger für Geländefahrten und Felskriechen ist, ein Drehmoment von 224 Pfund-Fuß. Dieser Cherokee ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe und einem Command-Trac-Teilzeit-Allradantrieb ausgestattet. Über die Wartungshistorie des Lkw macht der Verkäufer keine Angaben, stellt aber auch keine Mängel fest.
Auch an der Kabine scheint es nichts zu beanstanden zu geben. Die Leder- und Vinylpolsterung der Sitze scheint angesichts des Alters des Jeeps in überraschend gutem Zustand zu sein. Die einzigen Modifikationen sind strapazierfähige Fußmatten und eine schützende Lenkradabdeckung, beides geschätzte Ergänzungen. Wie der Verkäufer anmerkt, wurde die Stereoanlage gegenüber ihrem Werksgerät aus den 90er-Jahren modernisiert und bietet einen großen Touchscreen, der nicht völlig fehl am Platz wirkt. Dies ist auch ein ziemlich gut ausgestatteter XJ mit elektrischer Betätigung der Vordersitze, Spiegel und Fenster. Außerdem verfügt er über eine Klimaanlage, Tempomat und Airbags auf den Vordersitzen, sodass er etwas ziviler wirkt, als sein altmodisches Aussehen vermuten lässt.
Ein Deal?
Der XJ Cherokee hat eine seltsame Geschichte: Die Produktion erstreckte sich über eine Zeit, als die Marke Jeep AMC/Renault, dann Chrysler und schließlich Daimler-Chrysler gehörte. Diese letzte Gruppe beschloss, den alternden XJ durch den KJ Liberty zu ersetzen, ein Modell, das nie das gleiche Interesse auf sich gezogen hat wie der Cherokee.
Der Verkäufer dieses Up-Country bestätigt dies in der Anzeige und behauptet: „Der Wert steigt aus einem bestimmten Grund.“ Diese Meinung hat sie auch dazu veranlasst, den Verkaufspreis auf 12.000 US-Dollar festzulegen, was keine unerhebliche Summe ist. Was wir tun müssen, ist festzustellen, ob das der richtige Preis für diesen XJ ist, wie er ist, oder ob dieser Up-Country abgelehnt wird.
Was sagen Sie? Ist dieser Cherokee 12.000 Dollar wert? Oder ist dieser Offroader zu diesem Preis nicht in den Charts?
Sie entscheiden!
San Francisco Bay Area, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
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