Vergelijking Toyota HiAce versus Ford Transit Custom

Er zijn een aantal busjes te koop in Australië, maar er zijn twee namen die er voor de gemiddelde koper bovenuit springen.

Het zijn zware bestelwagens van Toyota en Ford, en het zijn de HiAce en Transit Custom. Beide bestaan al een tijdje en delen de bestelwagens van 2,5 tot 3,5 ton VFACTS-segment, hoewel de HiAce de verkooplijsten blijft domineren.

In 2023 werden er in totaal 7133 HiAce-busjes verkocht, vergeleken met Fords cijfers van 2843 Transit Custom-verkopen. De Transit Custom was niet eens de op één na bestverkochte; die eer ging naar de LDV G10 met 3638.

Toch heeft de Transit Custom net een grote update gekregen en is nu het resultaat van een partnerschap tussen Ford en Volkswagen – hetzelfde duo dat ons de Ranger en Amarok neven gaf. Dat zou een recept moeten zijn voor een winnende bestelwagen, maar er moet nog een berg beklommen worden voordat hij de hoogten van de HiAce kan bereiken.

Om te beginnen is de HiAce goedkoper dan de Transit Custom. Met $ 48.886 vóór on-roads is de goedkoopste versie merkbaar goedkoper dan de basis-Ford, die $ 55.990 vóór on-roads kost.

Bij de Toyota krijgt u bovendien een diesel-aandrijflijn die meer vermogen en koppel levert dan de Ford, terwijl het brandstofverbruik toch hoog blijft.

Ook kreeg het dit jaar een kleine update, die draadloze smartphone-mirroring toevoegde naast verschillende andere aanpassingen. De HiAce kan ook een breed scala aan bases bestrijken, aangezien het wordt aangeboden als een basiscommerciële bestelwagen, Crew Van en grote forenzenbus.

In de blauwe hoek staat de Transit Custom. Deze is weliswaar duurder, maar de nieuwste versie is voorzien van een hoop technologie.

Standaardfuncties omvatten draadloze smartphone-mirroring en grote, hoogwaardige displays, en het heeft een grotere geciteerde laadcapaciteit dan de HiAce. Een draadloze telefoonoplader is standaard, net als – voor het eerst in een Ford in Australië – een 5G-embedmodem.

De versnellingspook is naar de stuurkolom verplaatst en er zit nu een elektrische parkeerrem op, waardoor de bestuurder eenvoudig van beide kanten kan in- en uitstappen zonder dat er problemen ontstaan.

Ford zegt ook dat het de ruimte voorin heeft vergroot door de voorwielen en veerpoottorens verder naar voren te plaatsen, terwijl de Transit Custom een kortere overhang aan de voorkant heeft en lichter is dan zijn voorganger. Er zijn natuurlijk andere versies van Fords bestelwagen, namelijk de grotere Transit.

Als we hier onder de microscoop kijken, zien we de goedkoopste Barn Door HiAce en de goedkoopste Ford Transit Custom met lange wielbasis. Hoewel ze niet identiek zijn qua prijs, zijn ze allebei een goede weergave van wat beide line-ups te bieden hebben.

Beide zijn ook voorzien van schuurdeuren aan de achterkant, zonder zijramen achter het voorste compartiment. Ze bieden ook allebei een reeks veiligheidsmiddelen en standaarduitrusting, zelfs als de huidige HiAce inmiddels op leeftijd is.

Een belangrijk verschil met de standaard Transit Custom is de bescherming van de laadruimte, die een metalen schot omvat om de voorstoelen te isoleren. Dergelijke functies worden niet standaard aangeboden in de HiAce; u zult ze in plaats daarvan moeten kopen als een van de vele extra’s die beschikbaar zijn.

Hieronder ziet u hoe de twee modellen zich verhouden op het specificatieblad.

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Prijzen

De Toyota HiAce LWB Barn Door is de goedkoopste schuurdeur HiAce die je kunt krijgen, en de prijs is het afgelopen jaar iets gestegen. De prijs is nu $ 50.886 vóór on-roads.

De Transit Custom Trend LWB staat op de tweede plaats van onderen in zijn assortiment en kost je $ 56.990 voor on-roads. Hij is precies $ 1000 duurder dan de Trend met korte wielbasis, en als je overstapt naar een duurdere versie, krijg je de Sport SWB voor iets minder dan $ 60.000.

De nieuwste generatie brengt een basisprijsverhoging van $ 5800 met zich mee ten opzichte van de goedkoopste versie, die voor het eerst werd onthuld in 2012.

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Aandrijflijnen en efficiëntie

Beide busjes zijn leverbaar met één motor in hun respectievelijke modellen. Het zijn allebei turbodieselmotoren met automatische transmissies.

Hoewel de Transit Custom alleen automaat heeft, kun je in de HiAce nog steeds een handgeschakelde zesversnellingsbak krijgen, maar alleen in het allerlaagste segment.

De HiAce heeft een grotere cilinderinhoud, hoewel de vermogenscijfers op papier niet enorm verschillen tussen de twee. Belangrijke verschillen zijn te vinden in de aandrijflijnen van beide bestelwagens, aangezien de Toyota standaard wordt geleverd met een zesversnellingsbak in vergelijking met de achtversnellingsbak van de Ford.

De kracht van de HiAce wordt uitsluitend naar de achterwielen gestuurd, terwijl de Transit Custom alleen voorwielaandrijving heeft.

Beide modellen hebben nog steeds vrijwel hetzelfde brandstofverbruik en drinken uit tanks van 70 liter, hoewel de Transit Custom een AdBlue-tank van 20 liter heeft.

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Afmetingen

De nieuwe Transit Custom is in bijna alle opzichten groter dan de HiAce.

Hij is ongeveer 200 mm langer en breder met zijn spiegels ingeklapt, aangezien Toyota geen voertuig met spiegels prijst. Hij rijdt op een wielbasis die bijna 300 mm langer is en is slechts marginaal korter in hoogte, maar dat doet geen afbreuk aan de laadruimte.

De Transit Custom heeft een groter laadvolume dan de HiAce, gemeten in een laadruimte die langer, breder en hoger is dan de Toyota. Ford noemt geen maximale breedte van de laadruimte, hoewel de meting tussen de wielkasten meer dan 100 mm in zijn voordeel is.

Beide voertuigen wegen ongeveer even zwaar, hoewel de geremde trekcapaciteit van de Transit Custom 1000 kg zwaarder is dan die van de HiAce.

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Onderhoud en garantie

Voor beide busjes geldt een standaardgarantie van vijf jaar, zonder kilometerbeperking.

Het belangrijkste verschil tussen de twee is de service-interval, die korter is bij de HiAce. Met een servicebeurt die elke zes maanden of 10.000 km vereist is, zult u meer tijd bij de monteur doorbrengen dan in de Ford.

De onderhoudsprijzen zijn gemaximeerd op $ 260 voor de eerste zes bezoeken met de HiAce, terwijl Ford alleen onderhoud tegen een gemaximeerde prijs aanbiedt voor de eerste vier bezoeken van $ 499 per bezoek.

Toyota biedt standaard geen pechhulp aan bij nieuwe HiAces, in tegenstelling tot de pechhulpdeal van Ford voor nieuwe auto’s. Deze wordt verlengd telkens wanneer u de Transit Custom bij Ford laat onderhouden.

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Veiligheid

De Toyota HiAce draagt een vijfsterren ANCAP-veiligheidsclassificatie gebaseerd op testen uitgevoerd in 2019.

De nieuwe Transit Custom moet nog door ANCAP worden getest en heeft daarom nog geen beoordeling gekregen.

Het kreeg echter wel een platina-classificatie van ANCAP voor de meegeleverde veiligheidstechnologie. De veiligheidsorganisatie zei dat de Transit Custom “hoge prestatieniveaus” registreerde voor zijn vermogen om andere voertuigen, voetgangers, fietsers en gevaren op kruispunten te detecteren en erop te reageren.

Hieronder vindt u een overzicht van de standaardveiligheidsuitrusting op elke bestelwagen:

Er worden geen extra veiligheidsfuncties aan de HiAce toegevoegd, maar Toyota Connected Services omvat wel veiligheids- en beveiligingstechnologie, zoals het traceren van gestolen voertuigen, automatische botsingsmeldingen en een SOS-noodoproep.

De Transit Custom is voorzien van meer veiligheidstechnologie, zoals adaptieve cruisecontrol, bestuurdersbewaking, waarschuwing bij veilig uitstappen en een 180-gradenfunctie met de achteruitrijcamera. Hij heeft echter wel standaard één airbag minder.

Hieronder vindt u een overzicht van de veiligheidsscores van elke auto:

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Standaardfuncties

Deze busjes hebben veel overeenkomsten, maar er zijn ook enkele belangrijke verschillen die ze van elkaar onderscheiden.

De belangrijkste verschillen aan de buitenkant hebben te maken met technologie. De Transit Custom is standaard uitgerust met schemersensorkoplampen, regensensorwissers en een verwarmde voorruit boven de HiAce.

De zijspiegels zijn voorzien van een fisheye-gedeelte om een bredere hoek te kunnen zien. Ford heeft ook mistlampen op zijn busje gemonteerd, maar alleen aan de achterkant.

Beide busjes zijn voorzien van schuifdeuren aan de achterkant, wielen van dezelfde grootte en halogeenkoplampen in plaats van ledlampen.

In tegenstelling tot de HiAce biedt de Transit Custom drie stoelen op de voorste rij. Deze is opgesteld in een opstelling voor twee passagiers en één bestuurder, waarbij de laatste is voorzien van een enkele armsteun en achtvoudige handmatige verstelling, inclusief lendensteun. Alle drie hebben een verwarmingsfunctie.

Ook de versnellingspook is een belangrijk verschil: bij deze nieuwste generatie Transit Custom zit deze op een hendel rechts op de stuurkolom, in plaats van op de conventionele, centrale plek die we bij de HiAce zien.

Achter de voorstoelen bevindt zich de plek waar vracht wordt opgeslagen, aangezien de Transit Custom standaard is uitgerust met een metalen schot en bescherming van de laadruimte. Er is ook een doorgang onder de buitenste passagiersstoel, waardoor er ruimte is voor langere items.

De HiAce kan ook worden uitgerust met een scheidingswand en bescherming voor de laadruimte, maar kopers moeten deze als optionele extra selecteren.

Er zijn meer technische verschillen aan de binnenkant, namelijk in display-opstellingen. De nieuwere Transit Custom heeft grotere schermen en meer speakers, en een 5G embedded modem, de eerste in Australië.

Beide hebben nu draadloze smartphone-mirroring en minimale USB-connectiviteit, hoewel Ford een draadloze telefoonoplader in zijn nieuwe Transit Custom heeft opgenomen als extraatje ten opzichte van de HiAce

Beide omvatten ook regelingen voor de connected services-platforms van hun fabrikanten, die beide app-connectiviteit en een reeks andere bonussen omvatten – met name voor Toyota

Geïnteresseerd in een Toyota HiAce of een Ford Transit Custom? De specialisten van CarExpert helpen u graag een deal te vinden.

Opties

Hoewel sommige varianten als aparte varianten worden beschouwd, zijn de meeste extra’s op de standaard LWB-bestelwagen technisch gezien optionele extra’s in de Toyota-configurator.

Hieronder vindt u een overzicht van de opties die alleen beschikbaar zijn voor automatische LWB HiAce-busjes:

Optie 1: Paneelpakket (alleen automatisch)