Wenn wir an verbotene Früchte denken, denken wir normalerweise an die coolen Autos, die in anderen Ländern verkauft werden und die wir in den USA nicht bekommen, aber man vergisst leicht, dass es in den USA auch viele Autos gibt, die in anderen Ländern nicht verkauft werden. Daher ist es ziemlich bedeutsam, dass Toyota plant, in Japan neben dem Highlander und schließlich auch dem Camry auch den Tundra in Originalgröße anzubieten. Warum irgendjemand in Japan einen Pickup in Amerika-Größe haben möchte, weiß ich nicht, aber vielleicht sieht Toyota einen unerschlossenen Markt, der größer ist, als man erwarten würde. Allerdings rechnet die Marke nicht damit, überhaupt viele zu verkaufen.
Woher weiß ich das? Ich wünschte, ich könnte Ihnen sagen, dass ich die Informationen von einer streng geheimen Quelle bei Toyota erhalten habe, aber ich bin nicht annähernd charmant genug, um das durchzuziehen. Stattdessen habe ich einfach die Pressemitteilung gelesen, in der Toyota es im Klartext dargelegt hat. Laut der Pressemitteilung von Toyota Global rechnet der japanische Autohersteller damit, in seinem Heimatmarkt monatlich 80 Tundras zu verkaufen, während die Highlander-Verkäufe voraussichtlich bei der Hälfte liegen werden. Rechnet man einmal etwas unter die Lupe, kommt man auf weniger als 1.500 Verkäufe pro Jahr. Zum Vergleich: Toyota hat allein im letzten Monat in den USA 12.949 Tundras verkauft.
Da Toyota weiß, dass es in Japan grundsätzlich keine Nachfrage nach einem vollwertigen Pickup oder einem in die Jahre gekommenen dreireihigen Crossover gibt, steht jedem, der einen kauft, nur eine einzige Ausstattungsoption zur Verfügung. Wenn sie sich für den Tundra entscheiden, bekommen sie die 1794 Edition, und wenn es der Highlander ist, bekommen sie den Limited ZR Hybrid. Möchten Sie etwas anderes? Du musst es woanders finden.
Hohe Preise, geringe Menge
Was die Preisgestaltung betrifft, plant Toyota, den Tundra 1794 Edition für ¥ 12.000.000 und den Highlander Limited ZR Hybrid für ¥ 8.600.000 zu verkaufen. Bei aktuellen Umrechnungskursen sind das etwa 75.500 US-Dollar für den Tundra und 54,16 US-Dollar für den Highlander, aber normalerweise bekommt man ein besseres Bild davon, was etwas wirklich kostet, wenn man es mit dem vergleicht, was man im gleichen Land sonst für ähnliches Geld kaufen kann. Hier erfahren Sie, was einige bemerkenswerte Toyota-Basismodelle in japanischen Yen kosten:
- Toyota Corolla – ¥2.279.200
- Toyota Crown Signia – ¥5.150.000
- Toyota GR86 – ¥2.936.000
- Toyota Prius – ¥2.769.800
- Toyota RAV4 – ¥4.500.000
- Toyota Land Cruiser 300 – ¥5.252.500
- Toyota Century Limousine – ¥23.000.000
Natürlich sind sie nicht gerade direkte Konkurrenten, aber Sie könnten einen Land Cruiser 300 beladen, die Vollfettversion, die wir hier in den USA nicht bekommen, und trotzdem etwa 40 % weniger bezahlen, als wenn Sie einen Highlander kaufen würden. Mittlerweile entwickelt sich der Tundra zum teuersten Nicht-Century-Fahrzeug, das Toyota in Japan verkauft. Oh, und es gibt noch einen weiteren Faktor, der den Verkäufen von Tundra und Highlander entgegensteht: Sie werden alle mit der falschen Lenkung fahren.
Ja, da Toyota bereits damit rechnet, praktisch keine Käufer zu Hause zu finden, kann das Unternehmen die Kosten für die Umrüstung eines der beiden Fahrzeuge auf Rechtslenkung nicht rechtfertigen. Das bedeutet, dass jeder, der einen Tundra kauft, um seine Nachbarn zu übertrumpfen, lernen muss, wie man seinen riesigen Buc-ee-Truck fährt, während man auf der falschen Seite des Autos sitzt. Das ist schwer genug, um sich daran zu gewöhnen, wenn man mit einem kleinen japanischen oder britischen Auto auf den breiten Straßen Amerikas fährt, aber mit einem ausgewachsenen Pickup auf engen japanischen Straßen? Das klingt nach einer besonderen Ebene der Hölle.
Andererseits waren diese Fahrzeuge nie wirklich für den Verkauf gedacht. Toyota tut dies speziell, um Trump glücklich zu machen. Und wenn man bedenkt, dass sein Iran-Unsinn gerade eine globale Energiekrise ausgelöst hat, die auch Japan trifft, bin ich nicht einmal davon überzeugt, dass Toyota seine ohnehin schon niedrigen Prognosen über die ersten ein oder zwei Monate hinaus noch erreichen wird. Vor dem Krieg mag der Kauf eines Tundra mit Linkslenkung in manchen Kreisen eine Option gewesen sein, aber jetzt? Da die Regierung hart dafür kämpft, den Benzinpreis unter ¥ 200 pro Liter zu halten, stellt sich die Frage, wie viele Menschen, die vor dem Krieg einen gekauft hätten, nicht länger am Steuer eines Symbols für Amerika und seinen endlosen Kreislauf von Kriegen im Nahen Osten gesehen werden wollen?
