LC: Obwohl ich ein Fan des Innenraums bin, bin ich von der Neugestaltung des Innenraums, die ich auch in meinem Testbericht zur neuen S-Klasse beklagt habe, weniger überzeugt. Jede S-Klasse 2027 ist serienmäßig mit dem Superscreen ausgestattet, bei dem es sich eigentlich um zwei rechteckige Bildschirme hinter derselben Glasscheibe handelt, die durch massive schwarze Einfassungen getrennt sind, und das stört mich. Die in die Bildschirme integrierte Technik ist ziemlich gut, obwohl ich physische Tasten immer noch der fast ausschließlich berührungsempfindlichen Oberfläche vorziehen würde.
GD: Der größere und breitere 14,4-Zoll-Mittelbildschirm ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Setup vor dem Facelift, und diese Vergrößerung gepaart mit der stehenden Instrumentengruppe macht ihn besser als den Hyperscreen im EQS, aber die Größe und Form der Blenden sind wirklich störend und auffälliger als beim aktualisierten Maybach GLS. Nachdem man den nahtlosen Superscreen in Autos wie dem GLC und der C-Klasse gesehen hat, fühlt sich dieses Layout einfach alt an.
Was sich nicht alt anfühlt, ist das neue MB.OS-Infotainmentsystem. Die Homepage-Ansicht präsentiert entweder eine große Navigationskarte oder einen von vielen konfigurierbaren animierten Hintergründen mit einer Reihe von Widgets auf dem Bildschirm und einer immer präsenten Leiste am unteren Rand mit häufig verwendeten Klimasteuerungen, Verknüpfungen zu Fahrzeugeinstellungen und der App-Ansicht sowie speziellen Home- und Zurück-Schaltflächen. Das System ist viel flüssiger und schneller als die alte MBUX-Software und viel einfacher zu bedienen.
Andere Designänderungen für 2027 sind eher minimal, obwohl die neu gestaltete Mittelkonsole und das neue Paar kabelloser Ladepads eine gute Verbesserung gegenüber der alten darstellen. Was die Kunden wirklich ansprechen wird, sind die Dutzenden neuer Lederfarben, die Sie bei Manufaktur erhalten können, und die Möglichkeiten für Einzelanfertigungen. Ich mag das Kaleidoskop-Steppmotiv, das durch die Form des Maybach-Logos geformt wird, sehr und bei einigen der ausgefalleneren Innenausstattungspakete ist fast jede einzelne Oberfläche mit handgenähtem Leder bezogen.
LC: Die Vordersitze sind äußerst bequem und verfügen selbstverständlich über Kopfstützenkissen, Belüftung, Heizung und zahlreiche Massagefunktionen. Daniel und ich sind beide Fans derjenigen, die die gesamte Sitzfläche vibrieren lassen, obwohl manche Leute das als zu viel empfinden.
Als Beifahrersitz hatte ich meinen eigenen Touchscreen, was noch recht neu ist, aber ich fand ihn während unserer Fahrt nicht besonders nützlich. Besonders beunruhigt hat mich die Tatsache, dass das detailliertere Menü zur Sitzverstellung nicht auf dem Beifahrerbildschirm zugänglich ist, sodass ich ziemlich kurzerhand durch die ganze Kabine auf die linke Seite des mittleren Infotainment-Bildschirms greifen musste, um meine Polster und die Lendenwirbelsäule einzustellen. Was passiert, wenn ich meinen sehr teuren linken Arm überlaste?
Eine Sache, die jedoch keine Muskeln beansprucht, ist die Anpassung der automatisch positionierenden Luftausströmer. Natürlich können Sie wie in jedem anderen Auto nach vorne greifen und sie mit den Händen verstellen, aber hier können Sie eine Option auf dem Touchscreen auswählen und der S680 positioniert sie für Sie. Ist es auf die Maybach S-Klasse beschränkt? Nein, und es ist auch in keiner Weise notwendig, aber es ist auf jeden Fall ordentlich.
GD: Die automatisch positionierenden Lüftungsschlitze waren eine meiner liebsten neuen Funktionen. Ich gehöre zu den Menschen, die ihre Lüftungsschlitze in jedem Auto auf die gleiche Weise einstellen – ich mag es, wenn Luft auf meine Hände und mein Gesicht trifft – und dann berühre ich nie wieder die Lüftungsschlitze oder die Klimaanlage, abgesehen von gelegentlichen Erhöhungen oder Senkungen der Temperatur oder der Lüftergeschwindigkeit. Ich dachte, ich hätte die Lüftungsschlitze des Autos optimal positioniert, aber als ich die automatische Funktion ausprobierte und die Einstellung „Oberkörper“ wählte, passten sich die Robo-Lüftungsschlitze an perfekt. Es ist ziemlich cool zu sehen, wie sich die Lüftungsschlitze von selbst bewegen, und ich liebe das neue runde Design der äußeren Lüftungsschlitze im Armaturenbrett. Der mittlere Ring bewegt sich separat nach links und rechts und dreht sich, um den Luftstrom zu unterbrechen, während die äußere Lüftungsöffnung das Ganze auf und ab bewegt.
