Teslas europäische FSD-Abstimmung liegt auf Eis

Schönen Montag! Es ist der 28. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen werfen wir einen Blick darauf, wie die EU ihr Tesla-FSD-Votum zurückdrängt, sowie auf ein neues goldenes Zeitalter für Minivans. Wir werden uns auch die chinesischen Autoverkäufe in Europa sowie die Analystenprognosen für Ford und GM ansehen.

Wenn Sie an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Autonachrichten in Ihrem Posteingang erhalten möchten, können Sie sich hier für den kostenlosen Morning Shift-Newsletter von Jalopnik anmelden.

Tesla hat verzweifelt versucht, die Zulassung seiner FSD-Software in Europa zu erhalten, seit CEO Elon Musk erklärt hat, dass Autos langweilig seien und die Zukunft des Unternehmens in Robotik und Autonomie liege – was den Automobilhersteller in Märkten, in denen seine Autonomie immer noch nicht zugelassen ist, in eine schwierige Lage bringt. Tesla hatte gehofft, im nächsten Monat die FSD-Zulassung in Europa zu erhalten, aber jetzt sieht es so aus, als könnte es bis zum Ende des Jahres dauern. Aus Automotive News:

STOCKHOLM – Eine erwartete Abstimmung in der Europäischen Union über die Zulassung des überwachten vollständig selbstfahrenden Systems von Tesla im gesamten Block wurde ab Oktober verschoben, wobei die nächste offensichtliche Möglichkeit für eine Entscheidung laut einer EU-Agenda erst im Dezember besteht.

Der Technische Ausschuss für Kraftfahrzeuge (TCMV) der EU, der Vertreter der EU-Mitgliedstaaten und der Europäischen Kommission zusammenbringt, wird den Antrag auf seiner Sitzung am 6. Oktober diskutieren. Auf der Tagesordnung steht eine „Fortsetzung der Diskussionen“ zu einem niederländischen Antrag auf Ermächtigung nach Artikel 39, wobei 25 Minuten für die Diskussion statt für eine Abstimmung vorgesehen sind.

Die Daten von Tesla zu FSD in Europa waren schief, daher ist es möglich, dass dieser Wechsel von einer Abstimmung zu einer Diskussion dazu dienen soll, mehr Zeit für die Veröffentlichung verlässlicherer Daten zu gewinnen. Es ist aber auch möglich, dass es sich hierbei ausschließlich um eine Planungssache handelt und wir nicht zu viel hineininterpretieren sollten.

Minivans sind zurück, Baby! Die Verkäufe sind von Jahr zu Jahr gestiegen, aber jetzt drängen die Wirtschaft und die hohen Kraftstoffkosten die Amerikaner von unseren riesigen siebensitzigen SUVs weg – und hin zu den bequemen Minivans. Von Bloomberg:

Der vielgescholtene Minivan erlebt eine Renaissance, da die Preise sowohl für Benziner als auch für schicke SUVs nahe historischen Höchstständen liegen. Für frischgebackene Eltern in den Zwanzigern und Dreißigern, die auf dem Höhepunkt des Sport-Utility-Booms mit dem Shuttle zur Schule gebracht wurden, sind Transporter etwas Neues. Sie tragen kaum noch das vorstädtische Stigma in sich, das die Umsätze nach ihrem Höhepunkt im Jahr 2000 in die Höhe schnellen ließ. Mittlerweile schätzen Leerwagenfahrer das Leben in einem Transporter wegen seiner erschwinglichen Praktikabilität. Minivans bieten ungefähr den gleichen Nutzen und die gleichen Annehmlichkeiten wie ein SUV und kosten etwa drei Fünftel des Preises: Sie sind im Durchschnitt etwa 31.400 US-Dollar günstiger.

Ich persönlich bin ein Befürworter von Transportern, bin damit schon mehrfach unterwegs gewesen und war jedes Mal begeistert. Sie sind praktisch, sie sind bequem und sie bieten alle möglichen Annehmlichkeiten im Innenraum. Was mir allerdings Angst macht, ist der andere Grund, warum ich Transporter mag: Ich kann darin schlafen. Befinden wir uns in einer so prekären wirtschaftlichen Lage, dass die Menschen ihren Fahrzeugkauf mit der Möglichkeit der Obdachlosigkeit begründen?

Chinesische Autos strömen nach Europa und die Kunden sind begeistert. UBS, eine Investmentbank, ist von der ganzen Idee weniger begeistert – wahrscheinlich, weil sie mit den neuen Verkäufen kein Geld verdienen kann. Für die Kunden sieht es jedoch so aus, als ob die Dinge besser werden, bevor sie sich verschlechtern. Aus Automotive News:

Chinesische Fahrzeugexporte nach Europa laufen fast doppelt so schnell wie die Zulassungen, wobei logistische Engpässe das wahre Ausmaß der Lieferungen verschleiern, sagte die Investmentbank UBS.

Der Zustrom wird wahrscheinlich später in diesem Jahr zu höheren Zulassungen führen und den Druck auf die europäischen politischen Entscheidungsträger erhöhen, die Kostenlücke zwischen importierten chinesischen Elektroautos und in Europa gebauten Fahrzeugen zu schließen.

UBS schätzt, dass das aktuelle Tempo einen jährlichen Marktanteil chinesischer Marken von etwa 20 Prozent bedeuten würde, verglichen mit fast 10 Prozent im August.

„Wir glauben, dass es auf EU-Seite immer noch an Dringlichkeit mangelt“, sagte UBS-Analyst Patrick Hummel während einer Medienbesprechung am 25. September. „Das Problem ist dringlicher, als viele am politischen Entscheidungsprozess beteiligte Personen verstehen.“

„Das Problem“ ist „drängend“ – das „Problem“ sind erschwingliche Autos, die die Kunden kaufen wollen. Ja, großes Problem, ich verstehe, warum du das so schnell wie möglich im Keim ersticken willst.

Der Krieg gegen den Iran hat die Benzinkosten in die Höhe getrieben, und das trifft Autohersteller ohne eine breite Palette an Elektro- und Hybridfahrzeugen am härtesten – Autohersteller wie GM und Ford, die laut Analysten in diesem Jahr die großen Verlierer im Automobilbereich sein werden. Von Reuters:

24. September (Reuters) – Laut einer Branchenprognose haben General Motors und Ford Motor in den Vereinigten Staaten bisher in diesem Jahr mehr Marktanteile verloren als alle anderen Autohersteller, da Käufer bei hohen Benzinpreisen Kraftstoffeffizienz priorisieren.

Laut einer am Donnerstag von Cox Automotive veröffentlichten Prognose werden die Fahrzeugverkäufe von Ford in den ersten drei Quartalen des Jahres voraussichtlich um 8,8 % zurückgehen. Das würde den Marktanteil von Ford um fast einen ganzen Prozentpunkt auf 12,5 % senken.

Auch die US-Fahrzeugverkäufe von GM bleiben hinter denen der gesamten Branche zurück und dürften laut Cox im bisherigen Jahresverlauf bis zum 30. September um 6,2 % zurückgehen. Das Unternehmen geht davon aus, dass GM das Quartal mit einem Marktanteil von 16,7 % abschließen wird, gegenüber 17,4 % im Vorjahr.

Und das alles, bevor chinesische Autohersteller mit dem vollen Segen von Präsident Trump mit dem Bau von Autos in den USA beginnen. Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass das den US-Stars helfen wird.

Jetzt macht LeBron Anzeigen für DraftKings und Polymarket. Wie sich die Zeiten ändern.

Glauben wir, dass Trump auf Preise steht, die mit 47 enden? Er legt großen Wert darauf, diese Zahl zu erreichen, wo immer er kann.

Ich habe gestern Abend gerade „Primetime“ gesehen, und der Needledrop „London Bridge“ – das Original, nicht der hier vorgestellte Laura-Les-Remix – bereitet wirklich die Bühne dafür, wie nostalgisch der Film wirkt. Die Zeit nach dem 11. September war vielleicht nicht gut, aber es war auf jeden Fall meine Kindheit. Auch einfach ein unglaublicher Film, sehr zu empfehlen.