Der 1.600 PS starke Koenigsegg Jesko Absolut erhielt kürzlich ein Over-the-Air-Update, das eine rekordverdächtige Geschwindigkeit freischaltet. Diese Leistung kommt zwei Jahre, nachdem der Absolut mit einer Zeit von 28,27 Sekunden den 0-250-0-mph-Rekord gebrochen hat. Das Hypercar – oder, wie Koenigsegg es gerne nennt, Megacar – kann die Viertelmeile jetzt in verrückten 8,54 Sekunden bei 190 Meilen pro Stunde zurücklegen. Die halbe Meile hingegen wird in 12,76 Sekunden bei 232 zurückgelegt.
Diese Höchstgeschwindigkeiten sind sowohl Viertel- als auch Halbmeilen-Rekorde für Serienfahrzeuge, die kein Elektrofahrzeug sind. Zur Veranschaulichung: Von null auf 60 Meilen pro Stunde ging es in 2,26 Sekunden, und 200 Meilen pro Stunde wurden in 9,38 Sekunden erreicht. Was all dies noch bemerkenswerter macht, ist die Tatsache, dass der Jesko über einen Hinterradantrieb verfügt und dieser Rekordlauf auf einer unvorbereiteten Oberfläche auf der Teststrecke des Unternehmens in Ängelholm, Schweden, absolviert wurde. Außerdem verfügt der Jesko im Gegensatz zu ebenfalls ultraschnellen Hypercars wie dem Rimac über keine Elektrifizierung.
Koenigsegg ging nicht allzu tief in die Details, aber die Abstimmung der Traktionskontrolle, Verbesserungen der Schaltung und Optimierungen der Startkontrolle wurden für den Rekordlauf verantwortlich gemacht. Die „neuen Software-Fortschritte“ werden allen Jesko Absoluts drahtlos zur Verfügung gestellt. Ein wohl urkomischer Teil dieser Rekordfahrt ist, dass Koenigsegg-Werkstestfahrer Markus Lundh das Ganze mit seinem Handy in der einen und dem Lenkrad in der anderen Hand absolvierte, wodurch 232 Meilen pro Stunde irgendwie mühelos wirkten. Sehen Sie sich den Lauf hier an:
Absolute Leistung
Falls Sie mit der schwedischen Hypercar-Entwicklung nicht auf dem neuesten Stand sind: Der Jesko ist eines der Hauptprodukte, die Koenigsegg in den letzten Jahren gebaut hat, und der Absolut ist seine auf Geradeausgeschwindigkeit ausgerichtete Variante. Anstelle eines Heckflügels wie beim Jesko Attack verfügt der Absolut über zwei Haifischflossen für weniger Luftwiderstand. Die Winglets des Frontsplitters sind stromlinienförmiger, die vorderen Luftschlitze sind anders, hinten ist er länger und die Räder sind mit aerodynamischen Abdeckungen versehen – alles im Namen maximaler Glätte und maximaler Höchstgeschwindigkeit.
Hinter dem Fahrer sitzt ein 5,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern, der mit E85-Kraftstoff 1.600 PS leistet (mit Normalbenzin sind es 1.280 PS). Dieser Motor dreht auf 8.500 U/min und soll mit 27,5 Pfund die leichteste V8-Kurbelwelle der Welt aufweisen. Die Kraftübertragung erfolgt über das unternehmenseigene „Light-Speed“-Neunganggetriebe, und das gesamte Auto wiegt Leergewicht 3.064 Pfund.
Es hört sich nicht so an, als wäre Koenigsegg fertig, denn Christian von Koenigsegg beendet das Video mit dem Hinweis auf den 2.300 PS starken und 249 Meilen pro Stunde schnellen Gemera Grand Tourer, der schwerer und komfortorientierter ist als der Jesko, aber tatsächlich über einen Allrad-Hybridantrieb verfügt. „Wir sehen noch Raum für Verbesserungen“, sagte von Koenigsegg. „Das ist erst der Anfang… Sehen Sie sich diesen Raum an.“
