Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat weitere Änderungsvorschläge für den Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 108 angekündigt, der die Vorschriften für die Fahrzeugbeleuchtung regelt. Zu den jüngsten Änderungen, die am 23. Oktober angekündigt wurden, gehören die Festlegung von Ausrüstungsspezifikationen für Fahrzeuge mit automatisierten Fahrsystemen, einschließlich der Anzeige von Cyan-Lichtern, um zu signalisieren, wenn ein automatisiertes Fahrsystem betriebsbereit ist, und die Aufhebung der Anforderung für autonome Fahrzeuge (AVs) ohne Fahrersteuerung, manuell betätigte Blinker, Warnblinkanlage und Steuerungen oder Kontrollleuchten für die Umschaltung des Scheinwerferlichts zu haben.
Dies geht über die Ankündigung der NHTSA Anfang des Monats hinaus, die US-Scheinwerfervorschriften zu modernisieren. Dabei ging es um die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer durch Scheinwerfer, die Verbesserung der Leistung, die Aktualisierung von Tests und Materialien sowie die Modernisierung der Beleuchtungstechnologie mit Regeln für LEDs, Dämmerungssensoren, automatisches Fernlicht und austauschbare Lichtquellen.
Das Tesla Cybercab ist das einzige Auto auf amerikanischen Straßen, das nicht über physische Fahrsteuerungen wie ein Lenkrad oder Pedale verfügt, und es ist derzeit Gegenstand einer Sicherheitsuntersuchung, da es an herkömmlichen Steuerungen mangelt. Diese vorgeschlagenen Änderungen an Standard Nr. 108 haben mit ziemlicher Sicherheit absolut nichts damit zu tun, dass Elon Musk, CEO von Tesla, in diesem Wahlzyklus über 400 Millionen US-Dollar an die Republikaner gespendet hat.
Cyanfarbene Lichter sind die große Neuigkeit, aber die vorgeschlagenen Änderungen gehen noch weiter
Mercedes-Benz erhielt im Jahr 2023 die Genehmigung, türkisfarbene Lichter an seinen Fahrzeugen zu verwenden, die mit Drive Pilot, der autonomen Fahrtechnologie der Stufe 3 des Unternehmens, ausgestattet sind. Mercedes hat diese Entscheidung getroffen, um andere Fahrer und Strafverfolgungsbehörden darüber zu informieren, dass eine Person abgelenkt werden darf, während ihr Auto legal die Kontrolle behält.
Der neue Vorschlag sieht nicht vor, dass autonom fahrende Autos über diese Cyan-Leuchten verfügen müssen, aber er legt rechtlich fest, was die NHTSA als „Standard „falls ausgestattet““ bezeichnet, der die Lichtfarbe regelt und außerdem Montage- und Sichtbarkeitsregeln für Unternehmen festlegt, die sich für die Verwendung dieser Lichter entscheiden. Wenn ein Fahrzeug mit Markierungsleuchten für automatisierte Fahrsysteme ausgestattet ist, sollte jeweils mindestens eine von der Vorder-, Seiten- und Rückseite des Fahrzeugs in einer empfohlenen Mindesthöhe von 15 Zoll sichtbar sein und die Lichter dürfen nicht heller sein als die Standlichter.
Zu den weiteren vorgeschlagenen Änderungen gehört die Aufhebung der Scheinwerferprüfanforderungen, die derzeit erfordern, dass die Scheinwerfer in allen Fahrzeugen bei Prüfungen mit 12,8 Volt die Leistungsparameter erfüllen. Außerdem soll die derzeitige Regelung abgeschafft werden, die dazu zwingt, dass das oberste Licht in vertikal ausgerichteten Scheinwerfern als Standardlicht fungiert, da die NHTSA vorläufig zu dem Schluss gekommen ist, dass es möglich ist, eine ausreichende Beleuchtung für sicheres Fahren bereitzustellen, ohne dass das Abblendlicht über dem Fernlicht angebracht werden muss.
Weitere Änderungen kommen für selbstfahrende Autos ohne manuelle Fahrsteuerung
Der Vorschlag beinhaltet das, was NHTSA als „einen Prozess zur Beseitigung unnötiger Hindernisse für technologische Innovationen“ beschreibt und gleichzeitig sicherstellt, dass die Sicherheit von Kraftfahrzeugen nicht beeinträchtigt wird. Es scheint, dass die wichtigsten „Hindernisse für technologische Innovation“ bei autonomen Fahrzeugen die derzeitige Anforderung sind, dass alle Autos über eine Blinker-Bedieneinheit verfügen müssen, sowie die Anforderung, dass alle Fahrzeuge mit einer Vorrichtung zum Umschalten des Scheinwerferlichts ausgestattet sein müssen.
Die vorgeschlagenen Änderungen der Verordnung würden festlegen, dass diese Änderungen nur für Fahrzeuge gelten würden, die nicht mit manuell betätigten Fahrsteuerungen ausgestattet sind, sodass es keine Änderungen in den Vorschriften für Fahrzeuge mit Lenkrad und Pedalen geben würde.
Schließlich ändert der Vorschlag die Anforderungen an Kontrollleuchten, das sind die Geräusche und kleinen Lichter auf Ihrem Armaturenbrett, die aufleuchten, wenn Ihr Blinker oder die Warnblinkanlage aktiviert wird, oder wenn Ihr Abblendlicht oder Fernlicht aktiviert wird. NHTSA möchte nun präzisieren, dass diese Kontrollleuchten nur für Autos mit einem Fahrer erforderlich sind, den sie als „einen Insassen eines Kraftfahrzeugs, der unmittelbar hinter dem Lenksteuerungssystem sitzt“ definiert. Nach dieser Definition kann ein autonomes Fahrzeug ohne Lenkrad keinen Fahrer haben, daher sollte es nicht erforderlich sein, über diese Kontrollleuchten zu verfügen.
Da die Technologie autonomer Fahrzeuge immer näher an die Realität heranrückt, ist es wahrscheinlich, dass viele andere NHTSA-Vorschriften geändert werden müssen. Daher werden wir Sie über die Einführung dieser Änderungen auf dem Laufenden halten. Vorerst möchte die NHTSA Ihren Beitrag zu diesen Änderungen leisten. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten, die im Bundesregister beschrieben sind.
