Twee van de belangrijkste nieuwkomers in Australië van de afgelopen twaalf maanden zijn de nieuwste middelgrote SUV’s van MG en Hyundai.
Het afgelopen jaar arriveerden in lokale showrooms de tweede generatie Hyundai Kona en MG S5 EV. Beide zijn fris en nieuw, met instapprijzen in het hart van de vijfzitter rond de $40.000, en ze worden geleverd met het soort cabineruimte en uitrusting waar gezinnen nu om vragen.
De geheel nieuwe Kona is groter dan voorheen, waardoor er meer ruimte ontstaat voor de kleinere Inster EV eronder als de stadsgerichte softroader van de Zuid-Koreaanse autofabrikant, en hij wordt aangeboden met een keuze uit benzine-, hybride of volledig elektrische aandrijflijnen.
De MG S5 EV is een mijlpaalmodel voor de Chinese autofabrikant als de eerste speciale batterij-elektrische SUV van het merk, en een belangrijk onderdeel van een nieuwe modellenreeks die zijn portfolio zal uitbreiden en zijn ambities zal versterken om een echte top vijf-speler in Australië te worden.
Hij vervangt het originele elektrische voertuig van MG, de MG ZS EV, die in 2020 landde en zijn weg naar meer dan 7000 huizen veroverde door een van de eerste betaalbare alternatieven voor een Tesla te zijn, en is gebaseerd op dezelfde basis als de bekroonde MG 4. hatchback.
De MG S5 EV is verkrijgbaar in twee modelvarianten, elk met de keuze uit een accupakket van 49 kWh of 62 kWh, met prijzen vanaf $ 40.490 voor het instapmodel Excite en oplopend tot $ 47.990 voor het topmodel Essence met de grotere batterij.
De Hyundai Kona wordt aangeboden in drie uitrustingsniveaus voor alle drie de aandrijflijnopties, met de mogelijkheid om te upgraden naar de sportievere N-Line-behandeling met de middenklasse Elite- en vlaggenschip Premium-varianten, waardoor een veel breder modellengamma ontstaat.
De benzinemodellen, met een 2,0-liter viercilindermotor, zijn het meest betaalbaar, beginnend bij $ 35.990,- (voor NSW-kopers in het CBD van Sydney) voor de gelijknamige instapvariant, en oplopend tot $ 49.307,95 plus op de weg voor de duurste Premium N-Line-versie, waarbij de hybride aandrijflijn over de hele linie $ 4000 extra kost.
De overstap naar de volledig elektrische varianten brengt een aanzienlijke prijsverhoging met zich mee, waarbij het meest betaalbare model – de Standard Range met een batterij van 48,6 kWh – vanaf $ 54.000 plus op de weg kost, en het duurste – de Extended Range Premium N-Line met een batterij van 64,8 kWh – die $ 71.000 plus op de weg kost.
Dus vanaf nu gaan we het vlaggenschip MG S5 EV in Essence-uitvoering vergelijken met de langeafstandsbatterij van 62 kWh die $ 47.990 kost bij het wegrijden, tegen de Kona Hybrid Premium die iets meer kost bij het wegrijden van $ 50.537,95 (voor NSW-kopers in Sydney CBD).
De basisuitrusting van beide SUV’s is grotendeels zoals verwacht en omvat alles van elektrische ramen en airconditioning tot grote beeldschermen. Maar typisch voor alle nieuwe Chinese auto’s scoort de MG een reeks ’toeters en bellen’ die indruk zullen maken in de showrooms.
Gedeelde uitrusting voor beide modellen omvat:
- 18 inch lichtmetalen velgen
- Elektrisch bediende achterklep
- Keyless entry met startknop
- Panoramisch zonnedak
- Airconditioning met klimaatregeling en ventilatieopeningen achteraan
- Elektrische ramen
- Instelbare sfeerverlichting binnen
- Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
- Verwarmde voorstoelen
- Verwarmde buitenste zitplaatsen achterin
- Lederen interieurbekleding
- Digitaal instrumentenpaneel
- Infotainment-touchscreen
- Ingebouwde satellietnavigatie
- Bluetooth-connectiviteit
- DAB+ digitale radio
- Smartphone-spiegeling
- Draadloze telefoonoplader
De Hyundai voegt nog een paar luxe toe, waaronder een volledig lederen interieur in vergelijking met de MG-mix van synthetisch leer en stof, plus geventileerde voorstoelen, verwarmde achterstoelen en klimaatregeling met twee zones.
Beide voertuigen worden geleverd met geconnecteerde diensten, waarbij smartphone-apps externe toegang tot bepaalde functies mogelijk maken en tegelijkertijd geautomatiseerde meldingen en waarschuwingen verzenden.
De MG S5 EV scoort volgens de nieuwste protocollen een maximale ANCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren, terwijl de Hyundai slechts een viersterrenbeoordeling heeft.
Standaard veiligheidsvoorzieningen in beide voertuigen zijn onder meer:
- Autonoom noodremmen (AEB)
- incl. voetgangers- en fietserdetectie
- Adaptieve cruisecontrol met stop-and-go
- Hulp bij het aanhouden van rijbanen
- Dodehoekbewaking
- Waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Bewaking van de bestuurder
- Waarschuwing bij het openen van de deur
- Herkenning van snelheidsborden
- Geautomatiseerd grootlicht
- Parkeersensoren voor en achter
- 360 graden parkeerdisplay
- Controle van de bandenspanning
De inzittenden van de Kona worden beschermd door acht airbags, maar de MG gaat nog een stap verder met een centrale airbag tussen de voorstoelen die verwondingen voor bestuurder en passagier bij een zijdelingse botsing kan verminderen.
De nieuwe Kona ziet er van binnen veel moderner uit dan zijn voorganger, vooral dankzij het grote nieuwe digitale scherm dat goed in het dashboard is geïntegreerd, in tegenstelling tot veel auto’s die eruitzien alsof er een iPad bovenop zit.
De stoelen zijn goed gevormd en comfortabel, er is voldoende ruimte op de achterbank voor volwassenen, en de bagageruimte is ruim in alle drie de richtingen, boven een ruimtebesparend reservewiel.
De Kona is dus goed, maar de MG S5 loopt qua interieurontwerp en eindafwerking een generatie voor. Het is modern en uitnodigend.
MG weet dat dit de dingen zijn die mensen aan hun auto’s binden, dus de vorm en het gevoel van de fysieke bedieningselementen voor de airconditioning en audio scoren hoog, en dat geldt ook voor de afstelmechanismen op de ventilatieopeningen.
Er is veel opbergruimte in de deuren, evenals een grote bak in de middenconsole, wat typisch is geworden voor EV’s.
De achterbank is ruim en dat geldt ook voor de bagageruimte van 453 liter, die iets groter is dan de laadcapaciteit van 407 liter van de Hyundai. Maar er is geen reservewiel, alleen een bandenpomp, wat een deal-breaker zou kunnen zijn voor bestuurders in landgebieden vol kuilen.
Het EV-pakket in de MG S5 is redelijk standaard, al mist hij een ‘frunk’ in de neus omdat de ruimte wordt benut voor de batterijcomponenten.
Alle varianten maken gebruik van dezelfde elektromotor van 125 kW/150 Nm die de achterwielen aandrijft, en zijn voorzien van lithium-ion-polymeerbatterijpakketten, waarbij de grotere unit van 62 kWh goed is voor een rijbereik van 425 km volgens de WLTP-cyclus.
Hij heeft ook een hogere maximale oplaadsnelheid, kan 150 kW DC-snelladers gebruiken (vergeleken met 120 kW voor de kleinere batterij van 49 kWh) en kan de batterij in iets meer dan 19 minuten van 30 tot 80 procent opladen.
De Hyundai daarentegen combineert een 1,6-liter viercilinder benzinemotor met een elektromotor en een lithium-ion-polymeerbatterij van 1,32 kWh om een maximaal gecombineerd vermogen van 104 kW en 265 Nm te produceren.
Hij drijft de voorwielen aan via een automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling en maakt gebruik van regeneratief remmen om de batterij op te laden. De Kona Hybrid heeft een geclaimd gemiddeld brandstofverbruik van 3,9 l/100 km.
Afgezien van de oplaadkosten en brandstof voor zijn rivaal, valt de MG S5 onder de standaardgarantie van 10 jaar en 250.000 km van het merk (zeven jaar en onbeperkte km als de auto buiten het MG-dealernetwerk wordt onderhouden), inclusief gratis hulp bij pech onderweg.
Onderhoudskosten bedragen gemiddeld $393 per jaar over vijf jaar, met intervallen van 12 maanden en 25.000 km, en minder slijtage dan een verbrandingspakket.
De Kona wordt standaard gedekt door een garantie van vijf jaar/onbeperkt kilometer, die wordt verlengd tot zeven jaar als de auto volgens het voorgeschreven schema wordt onderhouden via het geautoriseerde dealernetwerk van Hyundai.
De Kona heeft elke 12 maanden of 15.000 km onderhoud nodig, met een gemiddelde kostprijs van $ 534 gedurende de eerste zeven jaar.
Alsof je clown speelt op een kermis: hier is iedereen een winnaar, welke richting je ook kiest.
De Kona is een stap verder dan het origineel en dankzij het uitgebreide aanbod aan aandrijflijnen en modelkwaliteiten is het ook gemakkelijk om voor elke koper de ‘goudlokje’-auto te vinden.
Als (zeer) betaalbare batterij-elektrische SUV loopt de MG duidelijk voorop wat betreft waarde, gebruikskosten en aftersales-ondersteuning, terwijl het ontwerpwerk geweldig is en de cruciale ‘leefbaarheid’-factor hoog is.
De MG S5 EV wordt al beoordeeld als een mijlpaalauto voor het merk en mag, gezien de voortdurende focus van het bedrijf op waarde en klanttevredenheid, niet over het hoofd worden gezien.
