Arie „The Flying Dutchman“ Luijendijk gewann das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis zweimal, 1990 und 1997. Jeder, der eine Open-Wheel-Karriere mit zwei Gelegenheiten hat, Steine zu küssen und Milch zu trinken, wird als Allzeitfahrer gelten, aber mit einem Gesamtsieg bei den 12 Stunden von Sebring 1989 und den 24 Stunden von Daytona 1998 haben Sie einen der erfolgreichsten Nordamerikaner Serienrennfahrer aller Zeiten. Wenn man gut im Rennsport ist, wird von einem doch irgendwie erwartet, dass man ein cooles Auto hat, oder? Arie enttäuschte hier nicht, da er offenbar diesen AMC Rambler American von 1959 kaufte und ihn mit einer Reihe ästhetischer Hot-Rod-Modifikationen im südkalifornischen Stil versah.
Da das Indianapolis 500 am mittlerweile traditionellen Memorial Day-Sonntag stattfindet und die Tribünenkarten zu 100 Prozent ausverkauft sind, gibt es kaum etwas Cooleres, als zu Bring A Trailer zu gehen, diesen Rambler zu kaufen und ihn für die Veranstaltung nach Indianapolis zu fahren. Wissen Sie, abgesehen davon, dass ich tatsächlich am Rennen selbst teilnehme. Ungefähr einer von 1.000 Menschen in den USA wird bei Amerikas größtem Autorennen an der Strecke sein, aber wenn Sie in dieser alten Maschine vorfahren, sind Sie der coolste Typ auf dem Parkplatz.
Zum jetzigen Zeitpunkt liegt die Auktion bei knapp unter 2.000 US-Dollar und es gibt keinen Mindestpreis. Sie könnten also hier einfach eines der besten Angebote in der Geschichte des Automobils ergattern. Ich muss sagen, die Ästhetik ist etwas veraltet, mit mattschwarzer Lackierung, Geisterflammen, handgemaltem Surfshop-Marketing an den Türen und Mondkappen an den Rädern. Da dieser Trend jedoch schon seit 15 bis 20 Jahren nicht mehr in Mode ist, handelt es sich im Jahr 2026 um einen einzigartigen Look, der seine eigene Form von Patina und gefahrenen Kilometern zeigt. Dies ist ein fahrertaugliches Auto, mit dem man einige Kilometer zurücklegen kann, ohne ein schlechtes Gewissen zu haben.
Reiten Sie auf der Welle
Im Jahr 2022 verkaufte Luyendyk schließlich die kleine zweitürige AMC-Limousine an den jetzigen Besitzer. Aus der Auflistung geht hervor, dass der Innenraum mit einem schönen Satz Coco-Matten-Fußmatten, einem modernen Radio im Retro-Stil, Beckensicherheitsgurten und einem stilvollen Bierzapfhahngriff in Form des Dreigang-Schaltknaufs ausgestattet war. Während das Auto von außen wie ein Hot Rod aussieht, gibt es unter der Motorhaube in puncto PS-Zahl noch viel Raum für Verbesserungen. Derzeit ist das Auto mit seinem originalen Reihensechszylinder mit 196 Kubikzoll Hubraum ausgestattet, und während 90 PS für die Fortbewegung ausreichend sind, wären ein paar Hundert mehr nicht fehl am Platz. Es gibt eine Handvoll leicht erhältlicher V8-Motoren, die für wenig Geld in diesen Motorraum passen könnten. Oder ein Elektrofahrzeug-Austausch mittlerer Leistung wäre auch nicht fehl am Platz.
In jedem Fall endet die Ausschreibung am Donnerstag, Sie haben also etwas mehr als eine Woche Zeit, um nach Massachusetts zu fliegen, wo das Auto verkauft wird, und es rund 1.000 Meilen zum Speedway zu den Feierlichkeiten am 24. Mai zu fahren. Das ist genügend Zeit, um einige coole Automuseen zu besichtigen und unterwegs ein Zeltlager für noch mehr Abenteuer einzurichten. Ganz altmodisch, Mann. Arie würde es wahrscheinlich tun.
Es gibt nichts Besonderes an diesem Auto, es ist nicht schnell und es ist nicht wertvoll, und es wird auf keiner Autoshow viel Aufmerksamkeit erregen. Sie können es also nach Belieben modifizieren, wenn Sie der Zuschlag erhalten. Persönlich würde ich das Oberteil ein paar Zentimeter abschneiden, alles außer einem Quadrat, auf dessen Türen sich die Aufschrift „Surfshop“ befindet, in einem leuchtenden, traditionellen holländischen Orange neu streichen – denn Mattlack ist ein toter Trend – und einen Schrottplatz-LS-Motor unter die Haube stecken und ihn dann fressen lassen. Dies wäre ein großartiger Alltagsfahrer für den Sommer, und Sie können jedem sagen, dass Sie dasselbe Auto fahren, das einst ein zweifacher Indy-500-Gewinner besaß. Den Bierhahn und die Mondscheiben würde ich allerdings behalten.
