Finnland erlaubt Tesla FSD, solange es nicht so genannt wird

Schönen Mittwoch! Es ist der 11. November 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen werfen wir einen Blick auf Finnland, das FSD unter einem anderen Namen billigt, und auf die Erfolge von Volkswagen in China. Wir werden uns auch mit den Zukunftsplänen von VW im Land und den Gewinnzielen von Nissan befassen.

Wenn Sie möchten, dass Ihnen an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Autonachrichten in Ihrem Posteingang zugesandt wird, können Sie dies tun Melden Sie sich hier für Jalopniks kostenlosen Morning Shift-Newsletter an.

Tesla möchte unbedingt, dass seine FSD-Software in Europa zugelassen wird, aber bisher wurde sie nur bruchstückhaft eingeführt. Der neueste Anwender? Finnland, das die Technologie mit einigen geringfügigen Änderungen genehmigte, sagte jedoch, dass es bei einer EU-weiten Entscheidung möglicherweise nicht auf die gleiche Weise abstimmen werde. Von Reuters:

STOCKHOLM, 11. November (Reuters) – Finnland hat am Mittwoch die vorläufige Genehmigung für das Assisted Driving System (TAD) von Tesla erteilt, nachdem der US-Autohersteller Änderungen an der Technologie vorgenommen hatte, die den Einsatz auf finnischen Straßen vor einer EU-weiten Abstimmung ermöglichten.

Fast ein Dutzend Länder, darunter die Slowakei und Belgien, haben vorläufige Genehmigungen für die Technologie erteilt, die es Fahrzeugen ermöglicht, unter Aufsicht des Fahrers automatisch zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen.

Allerdings muss sich Tesla noch die Unterstützung eines der größten Mitgliedsstaaten der EU sichern, deren Unterstützung wahrscheinlich entscheidend für die Zustimmung in der gesamten Union sein dürfte.

Die finnische Verkehrsbehörde Traficom sagte, sie habe das System genehmigt, nachdem Tesla es von „Full Self-Driving“ umbenannt und die Geschwindigkeitskontrolleinstellungen verschärft hatte, die laut Kritikern zu Geschwindigkeitsüberschreitungen ermutigten.

FSD ist im Moment tatsächlich Teslas Flaggschiff. Der Roadster ist nicht real, das Model S, Model Das große Ding von Tesla ist seine Software, und das Unternehmen kann diese Software nicht in einem großen Wirtschaftsblock verkaufen. Kein toller Look für ein Unternehmen, das vorgibt, kein Automobilhersteller zu sein – obwohl es zum jetzigen Zeitpunkt, da es nur zwei echte Angebote gibt, vielleicht nicht mehr so ​​tut.

China war in letzter Zeit für die meisten Autohersteller ein harter Markt, da die Verbraucher des Landes weniger ausgeben und das Geld lieber dafür ausgeben Tun für inländische Marken ausgeben. Volkswagen geht es jedoch ganz gut. Tatsächlich hat es gerade einen Verkaufsrekord im Land aufgestellt. Aus Automotive News:

Der Volkswagen-Konzern gab bekannt, dass die Verkäufe seiner gleichnamigen Marke an Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen in China im letzten Monat auf einen Rekordwert gestiegen sind, und prognostiziert, dass sich das Wachstum in diesem Jahr fortsetzen wird, da seine Bemühungen zur Trendwende auf dem größten Automobilmarkt der Welt erste Früchte tragen.

Die Auslieferungen von VW-Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden stiegen im Oktober im Vergleich zum Vorjahr um fast 350 Prozent auf mehr als 28.000 Fahrzeuge, teilte der Konzern am 11. November mit. Neue Modelle, darunter der SUV ID Aura T6 und die Limousine ID Era 5S, trieben den Anstieg voran.

Das Unternehmen rechnet mit einem anhaltenden Wachstum in den kommenden Monaten und hat sich zum Ziel gesetzt, im nächsten Jahr zu den zehn meistverkauften New Energy Vehicle-Marken des Landes zu gehören.

Natürlich könnten diese Verkaufsziele durch unsere nächste Ausrüstung zunichte gemacht werden.

Trotz der jüngsten Verkaufserfolge scheint Volkswagen nicht viel in die Zukunft seines chinesischen Flügels investiert zu haben. Tatsächlich arbeitet die Marke nicht einmal an neuen Modellen für den chinesischen Markt – zumindest nicht an neuen Modellen, die vor 2029 auf den Markt kommen sollen. Von Reuters:

PEKING, 11. November (Reuters) – Volkswagens Elektrofahrzeug-Joint-Venture in China hat für 2027 und 2028 keine neuen Modelle geplant, sagten zwei mit der Situation vertraute Personen, nachdem das Unternehmen mit einer weitaus größeren Nachfrage nach seinem ID. UNYX-Serie als das, was zustande gekommen ist.

Ohne neue Modelle sitzt der geldverlierende Volkswagen Anhui mit einem Angebot fest, das bei den jungen, städtischen Verbrauchern, die es mit der Einführung der Marke UNYX im Juli 2024 angesprochen hatte, keinen Anklang gefunden hat, in einem Markt, in dem Autohersteller monatlich Modelle und Varianten einführen, von denen in diesem Jahr bisher Hunderte auf den Markt kamen.

Die von Reuters beschriebene Aussage, Volkswagen Anhui habe sich „nicht durchgesetzt“, erscheint etwas übertrieben, da die Marke ihre eigenen Verkaufsrekorde aufgestellt hat. Auch wenn es wächst, ist es immer noch klein – klein genug, dass der VW-Konzern vielleicht nicht das Risiko eingehen möchte, gutes Geld schlechtem hinterherzuschieben.

Apropos Verkaufsrückgang in China: Nissan läuft dort nicht so gut. Seine Gewinnziele lassen sich jedoch nicht beirren, da der CEO des Unternehmens erwartet, dass die Umsätze in Japan und den USA anstelle von China in die Höhe schnellen. Aus Automotive News:

YOKOHAMA, Japan – Nissan-Chef Ivan Espinosa setzt auf steigende Verkäufe in den USA und Japan, um die Gewinne auf Kurs zu halten, nachdem der bröckelnde chinesische Markt die Quartalsleistung beeinträchtigte und ihn dazu zwang, die globale Verkaufsprognose des Unternehmens zum zweiten Mal in diesem Jahr herabzusetzen.

Nissan Motor Co. erhöhte sein Verkaufsziel für die Schlüsselmärkte Japan und die USA für das laufende Geschäftsjahr, das am 31. März endete, und verwies auf die Einführung neuer Produkte wie des Rogue-Crossovers.

Der Anstieg wird jedoch nicht ausreichen, um den Einbruch in China auszugleichen. Nissan prognostiziert für dieses Geschäftsjahr einen Rückgang der weltweiten Verkäufe auf 2,97 bis 3 Millionen Fahrzeuge, gegenüber 3,15 Millionen im letzten Jahr.

Wir haben noch keinen so starken Anstieg der Autoverkäufe in den USA wie in China erlebt, aber es fühlt sich so an, als ob dies in Sicht ist – Autos werden immer teurer und Käufer werden immer weiter vermittelt. Irgendwann muss etwas nachgeben. Hoffentlich bringt es Nissan unterwegs nicht um.

Was ist mit Ihnen passiert, Journalistenbranche? Früher warst du cool. Ich meine nicht den Teil mit den Drogen, sondern den Teil, bei dem es darum geht, „den Leuten einen lebenswerten Lohn zu zahlen, damit sie so etwas schreiben“.

Unter 4 $! Das ist gestern passiert, also hat Andy die große Feier bekommen, aber auch heute ist es erwähnenswert. Zurück zum Brunch, alle zusammen.

Holt das Do-Re-Mi raus, Jungs!