Wenn ich den Ausdruck „auf Eis“ höre, kommen mir Bilder von Eiskunstläufern in Disney-Kostümen in den Sinn. Ein lustiger Abend in der Arena mit der Familie, aber nicht die typische Art, zum ersten Mal in die Welt von Mickey Mouse eingeführt zu werden. Ich hatte einen ähnlichen Eindruck, nachdem ich letzte Woche zum ersten Mal mit dem Volkswagen Atlas 2027 auf einem Eissee gefahren war. Für das Teaser-Event überzog der deutsche Autohersteller die SUV-Prototypen sogar mit einem farbenfrohen Tarnmuster.
Vollständige Offenlegung: Volkswagen hat mich nach Quebec geflogen und mich in einem abgelegenen Hotel am See untergebracht, damit ich den Atlas 2027 fahren konnte.
Unter dem Tarnmuster unterscheidet sich der neue Atlas deutlich von der Vorgängergeneration. Das Modell wird auf die MQB Evo-Plattform umgestellt, genau wie der Tiguan der aktuellen Generation. Auch der Atlas wird mit dem gleichen Motor ausgestattet sein, einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader. Trotz der Tarnung sind auch einige Stilelemente leicht zu erkennen, die vom kompakten Crossover übernommen wurden. Die schärferen Kanten der Karosserie lassen den SUV aggressiver und kantiger wirken als sein Vorgänger. Der neue Atlas behält jedoch den gleichen Radstand wie die Vorgängergeneration.
Eine schwerfällige Freude, auf einem Eissee zu rutschen
Auf dem Eis war klar, dass der Atlas immer noch ein Full-Size-SUV ist. Zuerst wurde ich damit beauftragt, den mit Winterreifen ausgestatteten Atlas im Kreis zu bewegen. Während das Beschleunigen und Bremsen in einer geraden Linie ein Kinderspiel war, brach die Hölle los, sobald man versuchte, mit hoher Geschwindigkeit in die Kurve zu fahren. Der Atlas fühlte sich im Vergleich zu etwas viel Kleinerem, etwa einem Golf, schwerfällig an. Die Trägheit bestimmte größtenteils, wohin ich ging, wobei meine Eingaben wie ein Curling-Besen wirkten.
Nach ein paar Versuchen war die Übung einigermaßen machbar. Es ging nicht nur darum, sich an die Bodenverhältnisse zu gewöhnen, sondern auch zu erkennen, dass der Allradantrieb des Atlas tendenziell mehr Kraft auf die Vorderräder überträgt. Wenn es auf die Traktion ankommt, ist es keine gute Idee, die Vorderreifen zu bitten, den SUV zu führen und Sie gleichzeitig nach vorne zu ziehen. Von da an machte es Klick. Nach dem Kreis musste ich meine Rutsche für eine Acht mit einem angrenzenden Kreis auf dem See verbinden. Die dritte Übung, das Driften um das Hufeisen der Zapfen, fühlte sich wie ein Kinderspiel an.
Doch die letzte Herausforderung: eine Runde auf einer Eisrennstrecke, hat mich völlig überfordert. Den Atlas durch eine saubere Runde zu steuern, war eine Herausforderung, da einige Kurven vollständig poliert waren, während andere mit verdichtetem Schnee bedeckt waren. Diese Bedingungen änderten sich auch von Runde zu Runde, da ich in einer Dreiergruppe über die Strecke fuhr. Ganz zu schweigen davon, dass es angefangen hatte zu schneien.
Vom neuen Atlas gibt es noch mehr zu sehen
Es war ein Riesenspaß, den Atlas auf Eis bis an seine Grenzen zu bringen, aber es war klar, dass Volkswagen immer noch nicht bereit war, die Katze aus dem Sack zu lassen. Nicht viele Menschen rutschen mit ihrem SUV während einer typischen Fahrt zur Arbeit im Winter seitwärts auf Eis. Über diese Fahreindrücke hinaus kann ich nicht viel bieten. Wenn Sie Ihr Antiblockiersystem blockieren und die Bremsbeläge an Ihrem Antrieb überhitzen, habe ich größere Fragen.
Auch auf den komplett neuen Innenraum kann ich nicht näher eingehen. Auch die Fenster sind nicht ohne Grund getarnt und ich durfte keine Fotos von innen machen. Sie müssen nur warten, bis der Volkswagen Atlas 2027 auf der New York Auto Show im April vorgestellt wird, um ein besseres Bild davon zu bekommen, was der SUV bieten wird. Wenn Sie einen neuen Atlas in Ihrer Garage haben möchten, können Sie einen kaufen, sobald dieser später in diesem Jahr verfügbar ist.
