Zusätzlich zu den Kategorien „Best of Show“, „Most Elegant“ und all den anderen verschiedenen Klassentrophäen, die beim Pebble Beach Concours d’Elegance verliehen werden, gibt es auch eine Reihe weiterer besonderer Auszeichnungen, um die die 218 Autos dieses Jahres möglicherweise konkurrieren. Mercedes vergibt jedes Jahr den Mercedes-Benz Star of Excellence Award, das ArtCenter College of Design zeichnet ein von seinen Autodesign-Studenten ausgewähltes Auto aus, der Classic Car Club of America vergibt eine Trophäe und die Designer von Pininfarina wählen ein Lieblingsauto aus, das von seinem Namensgeber entworfen wurde, um nur einige zu nennen.
Meine Lieblingsauszeichnung, auf die ich achten sollte, ist die Gran Turismo Trophy, die seit 2008 jedes Jahr vergeben wird. Beim Concours heißt es, dass sie „an das bedeutendste Auto verliehen wird, das sowohl künstlerische Schönheit als auch Leistung auf höchstem Niveau vereint und für die Aufnahme in die Gran Turismo-Spieleserie am begehrtesten ist“. Normalerweise wird die Trophäe vom Spieleentwickler Kazunori Yamauchi überreicht, obwohl sie dieses Jahr von Takuya Asano, dem Regisseur von Gran Turismo von Polyphony Digital, verliehen wurde Entdecken Sie Studio in Los Angeles.
Die diesjährige Gran Turismo Trophy ging an dieses einmalige Ferrari 250 GT Sperimentale Pininfarina Coupé von 1961, einen Rennwagen-Prototyp, der zur Entwicklung des 250 GTO führte. Obwohl nicht jeder Gewinner dieses Preises sein Auto gescannt und in das Spiel aufgenommen hat, sei es, weil der Besitzer es nicht möchte oder es einfach noch nicht geschehen ist, scheint es eine sichere Wette zu sein, dass der Sperimentale ins Spiel aufgenommen wird – sein Besitzer gewann 2017 mit seinem Mercedes-Benz S Barker Tourer von 1929 die Gran Turismo Trophy, und dieses Auto ist in „Gran Turismo 7“ enthalten. Es vergingen jedoch fünf Jahre zwischen dem Sieg dieses Autos und seiner Hinzufügung zum Spiel. Erwarten Sie also nicht, das Sperimentale gleich im nächsten Update zu sehen.
Es wurde von Stirling Moss gefahren
Aufgrund der neuen Vorschriften für die Grand-Tourenwagen-Saison 1962 der Gruppe 3 der FIA musste Ferrari einen neuen Rennwagen mit geschlossenem Dach entwickeln, und dieser Sperimentale mit Chassis 2643 GT war der erste Prototyp, der gebaut wurde. Seine wunderschöne Pininfarina-Karosserie ähnelt am ehesten einer 400 Super America und verbirgt ein 250 GT SWB-basiertes Chassis und einen 3,0-Liter-V12-Motor in voller Testa Rossa-Ausstattung mit etwa 300 PS. Es nahm 1961 am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, musste jedoch nach 163 Runden aufgeben. Später im Winter wurde es an das North American Racing Team von Luigi Chinetti verkauft, und in den Händen von Stirling Moss belegte es beim Ferrari-Drei-Stunden-Rennen in Daytona den vierten Gesamtrang und den ersten Platz in seiner Klasse.
Das Auto belegte außerdem den achten Gesamtrang beim 12-Stunden-Rennen von Sebring und den neunten Gesamtrang sowie den vierten Platz in seiner Klasse in Le Mans im Jahr 1962, aber trotz des zusätzlichen Heckspoilers und anderer Optimierungen war sein schönes Design in Bezug auf die Aerodynamik einfach nicht gut genug und hatte bei hohen Geschwindigkeiten auf der Mulsanne-Geraden eine beängstigende Instabilität. Es folgte ein weiterer Prototyp, der vom Ferrari-Team schnell „Il Mostro“ und von der Presse „Ameisenbär“ genannt wurde, weil er so hässlich war, obwohl sein von Bizzarrini verfasstes Design eher an einen GTO erinnerte als der Sperimentale.
Später im Jahr 1962 kam der 250 GTO auf den Markt, der auf der Grundlage von Erkenntnissen aus dem Sperimentale entwickelt wurde, und der Rest ist Geschichte. Es gab zwei 250 GTOs beim Concours, und obwohl sich keiner in seiner Ferrari-Wettbewerbsklasse platzierte, gewann David Lees weißer Wagen die Tony Hulman Trophy.
Gran Turismo wählt wirklich tolle Autos aus
Das erste Auto, das 2008 die Gran Turismo Trophy gewann, war der Lamborghini Miura P400 Bertone Prototype von 1967, der erstmals in „Gran Turismo 5“ erschien. Nachfolgende Gewinner der Auszeichnung, die in die Spiele aufgenommen wurden, sind der Alfa Romeo Giulia TZ2 von 1965 (gewonnen 2009), der Abarth 1500 Biposto Bertone BAT 1 von 1952 (’10), der Plymouth Aston Martin DB3S (’13), der Maserati A6GCS/53 Spyder von 1954 (’14) und der Mercedes-Benz S Barker Tourer von 1929 (’17).
Bislang müssen die Autos, die den Preis von 2015, 2016 und 2018 bis 2025 gewonnen haben, noch einem Gran Turismo-Spiel hinzugefügt werden. In chronologischer Reihenfolge ihres Sieges sind es ein Cunningham C-4R Competition Roadster von 1952, ein Ferrari 330 P4 Drogo Spyder von 1966, ein AAR Eagle Indy Car von 1966, ein Alfa Romeo 8C 2300 Zagato von 1931, ein Ferrari 512 S Berlinetta von 1969, ein Autobianchi A112 Runabout von 1969 und ein Alfa Romeo von 1933 6C 1750 Gran Sport Figoni Coupé, 1970 Lanca Stratos HF Zero Bertone und 1931 Invicta 4,5 Liter S Type Carbodies Tourer. Ich kenne tatsächlich den Besitzer des Stratos Zero, also werde ich ihn, wenn ich ihn das nächste Mal sehe, damit belästigen, dass sein Auto dem Spiel hinzugefügt wird.
Am völlig anderen Ende des Spektrums wird auf der SEMA auch ein Gran Turismo Award an das beliebteste modifizierte Auto des Teams vergeben, das ebenfalls die Möglichkeit hat, in das Spiel aufgenommen zu werden. Jeder Gewinner dieser Trophäe von 2003 bis 2018 kann auf Ihrer PlayStation fahren, und Big Mikes Honda Prelude von 1992, der die Auszeichnung bei seiner Rückkehr im Jahr 2025 gewann, ist ebenfalls verfügbar.
