Die Automobilwelt bewegt sich im Großen und Ganzen auf eine Massenübernahme von Crossovers und SUVs zu, aber das bedeutet nicht, dass es auf dem Markt nicht immer noch Platz für ein paar große, schöne Luxuslimousinen gibt. Hier kommt ein Auto wie die Mercedes-Maybach S-Klasse 2027 ins Spiel. Es handelt sich um eine echte Luxuslimousine, die man nur finden kann, und trotz sich ändernder Emissionsvorschriften rund um den Globus ist sie immer noch mit Gottes Lieblingsmotor erhältlich: einem V12.
Es stimmt zwar, dass es sich bei der Maybach S-Klasse 2027 noch lange nicht um eine grundlegende Neugestaltung handelt, aber es gibt innen und außen immer noch eine Reihe von Updates, die darauf abzielen, den Maybach an der Spitze zu halten, genau wie die normale S-Klasse 2027, von der ich Ihnen Anfang des Jahres erzählt habe. Es ist auf jeden Fall auffälliger als das Auto, das es ersetzt, und im Inneren steckt noch viel mehr Technik als früher. Darüber hinaus ist er dank des Manufaktur-Programms von Mercedes-Maybach noch individueller anpassbar als zuvor. Sie können dieses Auto genau so gestalten, wie Sie es sich wünschen, wie es bei einer Luxuslimousine der Fall sein sollte, in der Sie in vollkommener Gelassenheit herumschweben sollen.
Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz flog mich nach Sindelfingen, Deutschland, brachte mich in einem schönen Hotel unter und gab mir alles, damit ich mir die neue Mercedes-Maybach S-Klasse und einige andere Produkte ansehen konnte.
Schau dir Me-bach an
Wir können den ganzen Tag darüber diskutieren, aber ein großer Teil von Luxusautos ist heutzutage ihre Fähigkeit, die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zu ziehen. Mercedes-Maybach ist sich dessen bewusst, und deshalb ist dieses Auto viel aufdringlicher als früher. Wer die Subtilität der alten Maybach S-Klasse liebt, wird wahrscheinlich etwas enttäuscht sein, aber über die Ergebnisse kann man kaum streiten.
Vorne bekommt die große Limousine einen neuen Kühlergrill mit vertikalen Lamellen, der 20 % größer ist als früher, und er hat sogar einen beleuchteten Rahmen, was mir gefällt. In jedem der größeren Scheinwerfer befinden sich Zwillingssterne, ergänzt durch roségoldene Akzente. Über dem Kühlergrill befindet sich der beleuchtete dreizackige Stern, den wir zum ersten Mal bei der überarbeiteten S-Klasse sahen, und die unteren Kotflügelgitter sind jetzt bis zum Rand mit Maybach-Logos à la Maybach SL-Klasse gefüllt. Leider kommt (zumindest für mich) die schwarze Kühlergrilleinfassung der regulären S- und E-Klasse hinzu, die mir nicht besonders gefällt, aber auf jeden Fall lässt sich nicht leugnen, dass die Maybach S-Klasse 2027 um einiges aggressiver aussieht als ihr Vorgänger. Manche vermissen vielleicht das zurückhaltende Aussehen des alten Autos, aber es ist schwer, sich den Designtrends zu widersetzen.
Keine Sorge, Maybach passt seinen Logo-Kühlergrill nicht in die S-Klasse ein … noch nicht. Als ich einen Designer nach der Möglichkeit fragte, sagte er: „Sag niemals nie“, gab aber an, dass dies eher unwahrscheinlich sei.
Nebenbei hat sich nicht allzu viel geändert. Mit einem Radstand von 133,7 Zoll, der 7,1 Zoll länger ist als der der Standard-S-Klasse, sieht er immer noch sehr dramatisch aus. Dennoch gibt es ein paar Optimierungen, wie zum Beispiel zwei neue 20- und 21-Zoll-Schmiederaddesigns, und im Inneren dieser Räder wird aufmerksamen Beobachtern die Tatsache auffallen, dass sich der dreizackige Stern nicht mehr dreht. Endlich! Genau wie bei Rolls-Royces und Bentleys hat Mercedes-Maybach gewichtete Nabenkappen eingebaut, sodass der dreizackige Stern immer nach oben zeigt. Es war immer so peinlich, wenn sie sich drehten. Um noch mehr Aufmerksamkeit zu erregen, können Sie optional ein beleuchtetes Maybach-Logo auf der C-Säule wählen. Ich liebe es.
Die Änderungen hinten sind sicherlich die subtilsten. Der einzige wirkliche Unterschied sind die leicht umgeformten und neu gestalteten Rücklichter – jetzt mit jeweils drei dreizackigen Sternen. Es ist definitiv ein Blickfang, wenn Sie hinter dem Auto fahren, aber sonst gibt es nicht viel, was Sie darauf hinweisen könnte, dass es einen Unterschied gibt. Ein weiterer Hinweis könnte die neue verfügbare Lackierung „Nautical Blue Metallic“ sein, aber man muss schon ein echter Nerd sein, um das zu bemerken.
Kapitänsstühle der Industrie
Ja, der Fahrer des Maybach ist wichtig, aber wir alle wissen, dass die eigentliche Show hinten auf den Rücksitzen stattfindet. Dafür wird eine Menge Zeit und Aufmerksamkeit aufgewendet. Maybach sagt, man habe mit der aktualisierten S-Klasse einen „Cocooning“-Effekt angestrebt, und obwohl ich keine Gelegenheit hatte, darin zu fahren, konnte ich einige Zeit damit verbringen, in einer zu sitzen, und ich denke, dass die Ingenieure und Designer von Mercedes mit dieser Beschreibung wirklich auf der richtigen Spur sind. Automatische Türen (optional beim V8 und serienmäßig beim V12); unübertroffene Rücksitze, die sich zurücklehnen, massieren und verwöhnen lassen; und ein Kühlschrank mit versilberten Robbe & Berking-Champagnerkelchen ergänzen diese Idee auf jeden Fall.
Dabei wird noch nicht einmal die Tatsache berücksichtigt, dass zwei ferngesteuerte 13,1-Zoll-Displays auf der Rückseite zur Standardausstattung gehören. Sie ermöglichen den Fondpassagieren die Steuerung der Klimaanlage, der elektrischen Sonnenblenden, des Radios und einer Reihe anderer Funktionen. Verdammt, wenn sie echte Industriekapitäne sind, können sie die eingebauten Kameras sogar für Videokonferenzen unterwegs nutzen. Natürlich können die Bildschirme auch als echte Unterhaltungsbildschirme verwendet werden, sodass Sie alles streamen können, was Sie gerade streamen möchten, während Sie zu Ihrem großen, wichtigen Meeting gebracht werden.
Den Insassen im Fond stehen außerdem eine Handvoll kabelloser Ladepads, genügend Burmester 3D Audio-Lautsprecher für den Start eines Konzertsaals und – natürlich – lederbezogene Kissen zur Verfügung.
Für den Fahrer
Die vorderen Insassen der Maybach S-Klasse 2027 werden mit vielen der gleichen Updates verwöhnt, die wir bei der normalen Überarbeitung der S-Klasse gesehen haben. Ingenieure und Designer haben nämlich das Armaturenbrett und die Innenraumtechnik überarbeitet, um sie an den MBUX Superscreen des Unternehmens anzupassen, der eigentlich aus drei separaten Displays besteht: einem 12,3-Zoll-Instrumentenblock mit roségoldenen Zifferblättern, einem horizontalen 14,4-Zoll-Infotainmentsystem in der Mitte und einem 12,3-Zoll-Beifahrerdisplay. Obwohl das System dank der brillanten MB.OS-Plattform des Unternehmens einfach zu bedienen ist, gebe ich zu, dass es nicht ganz so hübsch ist wie das alte Single-Center-Display und die digitale Instrumentengruppe des Vorgängers, und die Tatsache, dass es nicht die neueste Bildschirmtechnologie von Mercedes ist (wie der nahtlose Hyperscreen im neuen GLC EV), könnte einige Käufer verärgern. Es gibt auch ein leicht neu gestaltetes Lenkrad, das einige Kippschalter hinzufügt.
Auf jeden Fall ist es immer noch ein verdammt schöner Aufenthaltsort für die beiden vorderen Insassen, und er wird durch neue Zierelemente wie naturbraun gemasertes Bernsteinholz mit Fischgrätenmuster aufgewertet. Natürlich gibt es im Inneren so viel Leder und echtes Metall, wie man sich nur vorstellen kann, und die Ambientebeleuchtung von Maybach (mit 199 einzelnen LEDs und 64 Farboptionen) ist so erstklassig wie eh und je.
Dank des Manufaktur-Programms des Autoherstellers können Sie den Innenraum Ihrer Maybach S-Klasse ganz nach Ihren Wünschen gestalten. Das Unternehmen wird so ziemlich alles tun, was Sie wollen, verdammt noch mal. Zur Auswahl stehen über 150 Außenlackierungen und 400 Innenfarben, darunter Neuauflagen wie Manufaktur Black Sparkling mit Glasflocken-Klarlack und Manufaktur Verde Silver Magno. Zu den neuen Farbkombinationen für den Innenraum gehören Manfaktur Karminrot/Schwarz, Seegrün/Schwarz, Maisgelb/Schwarz und Tabakbraun/Schwarz. Maybach sagt, dass jedes dieser Nappaleder das Maybach-Logo mit ineinander verschlungenen Kreisen trägt.
Trieb zur sensorischen Deprivation
Wenn es um die Maybach S-Klasse geht, gibt es in den USA zwei Motoroptionen, mit denen man sich begnügen kann, obwohl man völlig dumm ist, wenn man sich für die eine und nicht für die andere entscheidet. Trotz des Zustands der Welt lebt Maybachs 6,0-Liter-V12 mit zwei Turboladern auch im Jahr 2027 weiter und liefert in dieser Anwendung satte 621 PS und 664 Pfund-Fuß Drehmoment über ein Neungang-Automatikgetriebe an alle vier Räder. Nach Angaben des Autoherstellers reicht es aus, um diese 215,9-Zoll-Luxuslimousine in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen. Maybach sagt, man habe daran gearbeitet, Geräusche und Vibrationen noch weiter zu minimieren, als sie es ohnehin schon waren, also wird es auf jeden Fall ein ziemlicher Cruiser.
Klar, der überarbeitete 4,0-Liter-V8-Mildhybrid M177 EVO mit zwei Turboladern im S580 absolviert seinen 0-60-Sprint in genau der gleichen Zeit Nur 530 PS und 553 lb-ft Drehmoment stehen zur Verfügung, aber dieser V8 ist zwar ausgezeichnet, wird aber nicht das Gleiche für Ihr Leben bewirken wie der V12.
Unabhängig davon, welchen Motor Sie wählen, verfügt die Maybach S-Klasse über eine Hinterradlenkung und eine Luftfederung mit intelligenter Dämpfung. Das heißt, sie nutzt Car-to-Car-Informationen von anderen vorausfahrenden Mercedes-Fahrzeugen, um Ihrem Auto mitzuteilen, wie die Straße ist. Die Daten werden an die Mercedes-Benz Cloud gesendet, und das System kann dann die Straße vorhersehen und die Dämpfereinstellung automatisch anpassen, um die Fahrt noch komfortabler zu gestalten.
Sie sind außerdem mit der hervorragenden Palette an Fahrerassistenzsystemen des Autoherstellers ausgestattet, darunter MB.Drive Assist Pro2 mit einer „City Pro“-Funktion. Es wird nicht zum Start ausgeliefert, aber das System soll eine nahtlose Punkt-zu-Punkt-Navigation ermöglichen, sobald es mit einem Over-the-Air-Update verfügbar wird.
Wenn das alles gut für Sie klingt, dann holen Sie Ihr Scheckbuch heraus, aber beginnen Sie noch nicht mit dem Schreiben. Mercedes-Maybach hat derzeit keine Preise bekannt gegeben, aber der aktuelle S580 beginnt bei 208.500 US-Dollar (einschließlich Zielort) und der S680 beginnt bei weitaus höheren 245.750 US-Dollar. In jedem Fall wird erwartet, dass die Bestellbücher bald geöffnet werden und die Maybach S-Klasse irgendwann in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 zu den Händlern kommt.
Ich für meinen Teil freue mich darauf, zu sehen, wie diese bösen Jungs die Park Avenue bedrohen, während ich meinen armen Arsch zum Café schleppe und mich frage, ob ich in der Schule mehr hätte aufpassen sollen.
