Der Marktanteil von Tesla erholt sich in den USA langsam

Schönen Montag! Es ist der 14. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen werfen wir einen Blick auf die Umsatzerholung von Tesla nach dem letzten Jahr und auf die kleinen Versprechen des Unternehmens, einen neuen Roadster zu entwickeln. Wir werden uns auch mit Trumps Interesse an in den USA hergestellten chinesischen Autos und einem weiteren Rückruf von Ford befassen.

Wenn Sie an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Autonachrichten in Ihrem Posteingang erhalten möchten, können Sie sich hier für den kostenlosen Morning Shift-Newsletter von Jalopnik anmelden.

Erinnern Sie sich an die glücklichen Tage des letzten Jahres, als die Leute ihre Teslas mit „Ich habe das gekauft, bevor ich wusste, dass Elon verrückt ist“-Aufkleber beklebten? Als Musks finanzielle Unterstützung der weltweiten extremen Rechten und seine persönliche Aufsicht über Kürzungen der US-Außenpolitik, die bis 2030 weltweit 14 Millionen Menschen das Leben kosten werden, Käufer davor zurückschreckten, Geld für Tesla auszugeben (und damit Musk persönlich weiter zu bereichern)? Nun, diese Zeiten sind vorbei. Konkurrenten kürzen ihre EV-Programme und die Verkäufe von Tesla schrumpfen langsamer – sodass das Unternehmen ein größeres Stück vom kleineren Kuchen erhält. Aus dem Wall Street Journal:

Jüngste Daten zu Autoverkäufen deuten darauf hin, dass Tesla auf dem US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge erneut an Boden gewinnt, da sich die alten Automobilhersteller von batteriebetriebenen Autos zurückziehen. Laut Motor Intelligence macht Musks Unternehmen wieder mehr als die Hälfte des US-amerikanischen Elektrofahrzeugmarktes aus, mit einem Anteil von 52 % im Jahr 2026 bis August, gegenüber 43 % im Vorjahr.

Das Unternehmen ist dem allgemeinen Abschwung bei Elektrofahrzeugen nicht entgangen. Die bislang in diesem Jahr erzielten 325.351 Verkäufe von Tesla in den USA stellen einen Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr dar. Allerdings ist der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge stärker geschrumpft, nämlich um 30 %.

Schätzungen zufolge entspricht die Zahl der Todesopfer durch Musks Zerstörung von USAID mehr oder weniger der Gesamtzahl der Autototen in den USA seit 1899 – plus dem gesamten Holocaust. Jeder Tesla-Verkauf bereichert diesen Mann persönlich, aber manche Leute müssen diesen FSD einfach haben. Nochmals aus dem Wall Street Journal:

Jon Ward, ein Marketingmanager aus Los Angeles, kaufte im April ein Model Y – seinen dritten Tesla. Während Ward von Rivians neuem SUV R2 fasziniert war, dachte er nie ernsthaft über eine andere Marke nach, vor allem weil er sich auf Teslas automatisierte Fahrerassistenzsoftware namens „Full Self-Driving (Supervised)“ verließ, sagte er.

Durch den Handel mit seinem 2018er Model 3 mussten er und seine Frau sich nicht länger um FSD streiten, mit dem sie nur ihren 2023er Tesla ausgestattet hatten.

„Ich benutze es im Grunde ständig“, sagte Ward. „Es ist fast so: Warum sollte ich mir die Mühe machen, Auto zu fahren? Das macht es so gut.“

Junge, ich bin wirklich froh, dass Jon Ward sich nicht mehr „die Mühe machen muss, Auto zu fahren“! Das ist es sicher wert.

Tesla behauptet unterdessen immer noch, dass ein neuer Roadster kommt. Sicher, es ist fast ein Jahrzehnt her, seit der Roadster der zweiten Generation „enthüllt“ wurde, aber ein neues Event, das für Oktober angesetzt ist, bedeutet, dass es dieses Mal Wirklichkeit wird. Völlig. 100 %. Aus Automotive News:

Tesla hat am 1. Oktober eine Veranstaltung angekündigt, um sein Roadster-Fahrzeug der nächsten Generation vorzustellen, ein Nischenprodukt, das CEO Elon Musk erstmals im November 2017 vorgestellt hat.

…

„Das SpaceX-Optionspaket für den neuen Tesla Roadster wird etwa zehn kleine Raketentriebwerke umfassen, die nahtlos um das Auto herum angeordnet sind“, schrieb Musk 2018. „Diese Raketentriebwerke verbessern Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Bremsen und Kurvenfahrten erheblich. Vielleicht ermöglichen sie sogar einem Tesla das Fliegen.“

Wenn man das Werbebild hier aufhellt, kommen die Worte „WHERE WE’RE GOING“ zum Vorschein, eine Anspielung auf „Zurück in die Zukunft“, die einmal mehr impliziert, dass der neue Roadster fliegen wird. Das Bild selbst scheint jedoch von James Bonds Unterwasser-Lotus aus „Der Spion, der mich liebte“ inspiriert zu sein, mit der Breite und Form des Flügels und der Art und Weise, wie Blasen oder Sterne über ihm vorbeiziehen – eine traurige Erinnerung daran, dass Musk eines der coolsten Bond-Autos aller Zeiten besitzt.

Donald Trump ist seit langem ein Gegner Chinas und der chinesischen Technologie, einschließlich der Fahrzeuge des Landes. Aber wenn man diese Autos in den USA baut, läuft offenbar alles in Ordnung. Von Reuters:

WASHINGTON, 11. September (Reuters) – Präsident Donald Trump sagte am Freitag, er werde sich trotz des weit verbreiteten Widerstands von US-Gesetzgebern und Autokonzernen nicht dagegen aussprechen, dass chinesische Autohersteller in den USA Autos bauen.

„Wenn China hierherkommen und ein Werk zum Bau seiner Autos eröffnen wollte, wäre ich damit einverstanden“, sagte Trump in einem Interview in der Fox-News-Sendung „The Ingraham Angle“.

„Japan macht das, aber sie stellen unsere Leute ein. Das Wichtigste ist, dass sie unsere Leute einstellen“, sagte er.

Trump-Fans hätten wahrscheinlich einiges zu sagen, wenn er Japan (einen Verbündeten) mit China (nicht das) vergleicht, aber sein Ziel war schon immer eine Wiederbelebung der US-Produktion – er will die Rückkehr von Arbeitsplätzen, bei denen große, starke amerikanische Männer mit Hämmern auf Metall schlagen und Funken herauskommen. Er interessiert sich weniger für die Makroökonomie des Ganzen und dafür, wohin das Geld aus diesen Autoverkäufen tatsächlich fließt. Trump scheint es nicht zu stören, wenn Gewinne an ein chinesisches Unternehmen gehen, solange dieses chinesische Unternehmen amerikanische Arbeiter beschäftigt.

Erraten Sie, was? Es ist ein Tag, der mit Y zu Ende geht, und Ford ruft fast eine Viertelmillion F-150 zurück, weil der Kraftstofftank während der Fahrt herunterfallen kann. Es gibt wirklich niemanden, der mehr Innovationen im Bereich „Wege, Autos falsch zu bauen“ macht. Von Reuters:

Ford ruft in den USA 223.472 Fahrzeuge aufgrund von undichten und nicht ordnungsgemäß gesicherten Kraftstofftanks zurück, die sich während der Fahrt vom Fahrzeug lösen können, teilte die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration am Samstag mit.

Hier sind einige weitere Details aus der NHTSA-Beratung:

– Ein gelöster Tank kann eine Gefahr für den Straßenverkehr darstellen und die Gefahr eines Unfalls erhöhen, während ein Kraftstoffleck zum Abwürgen des Motors führen oder die Gefahr eines Brandes erhöhen kann.
– Bestimmte F-150-Fahrzeuge der Baujahre 2023–2027 werden aufgrund dieses Problems zurückgerufen.

Wir alle machen uns gerne über Ford lustig, weil er scheinbar jedes Fahrzeug, das das Unternehmen herstellt, zurückruft, aber das ist wirklich ein neues. Ich kann mich an kein anderes Beispiel erinnern, in dem ein Unternehmen solche Gastanks gebaut hätte während der Fahrt herunterfallen – kannst du? Dies ist etwas, das Max Rockatansky als Abwehrmechanismus in ein Auto einbauen würde, doch hier passiert es, und zwar mit dem beliebtesten Fahrzeug in den Vereinigten Staaten.

Die Sowjets haben jeden einzelnen Schritt des Weltraumrennens vor uns gemacht, außer „einen Menschen auf den Mond zu bringen“. Aber wir haben völlig gewonnen und ganz sicher nicht nur den Torpfosten verschoben.

Ich war die meiste Zeit der letzten Woche wegen einer Gehirnerschütterung unterwegs – falls sich in diesem Blog ein Tippfehler eingeschlichen hat, schiebe ich die Kopfverletzung darauf zurück –, aber anscheinend habe ich einige starke Schwankungen der Kraftstoffpreise verpasst. Im Vergleich zum letzten Mal, als ich nachgeschaut habe, sind wir um 15 Cent pro Gallone gestiegen, was wir in der Branche als „nicht ideal“ bezeichnen. Diesel ist in noch schlechterer Verfassung.

Ich habe einen Großteil der vergangenen Woche damit verbracht, dies im Kopf zu behalten, gleichzeitig mit „Ruler of Everything“ von Tally Hall. Wenn Sie sich fragen, wie gut sich diese beiden Tracks mischen, würde ich sagen: schlecht.