Wir schwärmen schon seit der Veröffentlichung seines offiziellen Designs im vergangenen Februar von dem fremdartig aussehenden Elektro-Van Kia PV5, und jetzt hat Kia mit der Enthüllung des längeren, leistungsstärkeren und irgendwie noch seltsamer aussehenden PV7 die Dinge auf die nächste Stufe gehoben. Wie der PV5 ist der PV7 ein modularer Transporter, der 23 verschiedene Konfigurationen einschließlich Fracht- und Passagierkonfigurationen, zwei Dachhöhen und zwei verschiedene Radstände bietet und direkt auf Fahrzeuge wie den Ford E-Transit und den Mercedes-Benz eSprinter ausgerichtet ist.
Es basiert auf der gleichen Plattform wie der PV5, dem Platform Beyond Vehicle (PBV) von Kia, wird jedoch mit der größeren 71,5-kWh-Batterie des PV5 beginnen, mit der Option eines noch größeren 96,2-kWh-Nickel-Kobalt-Mangan-Akkus (NCM). Im europäischen WLTP-Zyklus dürfte das mit einer Ladung in der Frachtkonfiguration mit Frontantrieb etwa 286 Meilen reichen; Allradantrieb wird später angeboten. Vielleicht am wichtigsten für ein Arbeitsfahrzeug: Im Gegensatz zum PV5, der eine 400-Volt-Architektur verwendet, verfügt der PV7 über ein 800-Volt-Setup, das eine Aufladung von 10 % auf 80 % im mittleren 20-Minuten-Bereich ermöglichen sollte.
Kia hat das wirklich durchdacht
Kia macht mit diesem neuen Transporter keine Scherze, was wichtig ist, wenn die Wettbewerber auf dem Markt ebenso gut etabliert und finanziell gut ausgestattet sind wie andere Transporter in Originalgröße. Cargo-Versionen werden entweder mit einer zweisitzigen oder einer dreisitzigen Konfiguration angeboten und umfassen Überlegungen wie die Möglichkeit, drei Europaletten unterzubringen, eine Trennwand zum Durchladen, zwei verschiedene Heckklappendesigns und einen speziellen Fahrmodus für schwere Lasten, der die Leistung an wechselnde Nutzlastbedingungen anpasst, um die Stabilität unter erheblichen Lasten aufrechtzuerhalten. PV7-Personentransporter bieten je nach Fahrgestelllänge Platz für sieben, neun oder bis zu elf Personen.
Kia hat einige Abmessungen für den PV7 Longs veröffentlicht, daher wissen wir, dass er in der Version mit Frontantrieb etwa 17,5 Fuß lang, 6,54 Fuß breit und 6,52 Fuß hoch sein wird. Der PV7 wird bis zu 268 PS und 310 lb-ft Drehmoment leisten.
Ein großer Teil dessen, was uns Lust auf den PV7 macht, ist sein Design: Diese Vans sehen fantastisch aus. Es übertrifft die stumpfe Nase und die ausgefallenen Lichtsignaturen des PV5, bietet aber noch ausgefallenere Lichter und Details und behält die niedrige Gürtellinie bei, die die Proportionen optisch interessanter macht. Eines meiner liebsten Designmerkmale sind die kastenförmigen, leicht blasigen Radkästen, die ihresgleichen mit allem anderen auf dem Markt suchen. Seine kompromisslos aufrechten Proportionen, sein markantes Aussehen und seine durchdachten Funktionen lassen uns ohnmächtig werden, aber es gibt noch kein Wort darüber, ob der PV7 auf dem US-Markt angeboten wird.
