Der Verkäufer der heutigen Nice Price or No Dice Corvette Z06 beschreibt das spezielle, leichtere Modell als „neuwertigen Zustand“ und „geschmackvoll aufgewertet“. Mal sehen, ob diese absolute Autolegende viel Geld verdienen kann.
Es gibt kein ikonoklastischeres amerikanisches Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg als die P-51 Mustang. Umso überraschender ist es, dass das Flugzeug ursprünglich von den Briten für den Einsatz bei der Royal Air Force in Auftrag gegeben wurde. Die Briten gaben der P-51 auch ihren noblen Spitznamen „Mustang“, weil das Jagdflugzeug das gleiche Gefühl für Geschwindigkeit und Beweglichkeit hatte wie das wilde amerikanische Pferd.
Zwei Jahrzehnte nach dem ersten Auftritt des P-51 übernahm Ford den Namen Mustang für sein neues Sportwagenmodell und schuf damit die Kategorie „Pony Car“. Während der Mustang ein galoppierendes Pferdemotiv für sein Abzeichen und Maskottchen verwendete, sagten Ford-Führungskräfte, das Ziel bestehe darin, dass das Auto den Geist und die Natur des P-51-Jägers verkörpere.
Wir haben uns am Mittwoch einen Mustang angeschaut, einen 2012 GT mit einem Coyote V8 und Handling-Mods von Jack Roush Performance. Auf den ersten Blick hatte dieser ‘Stang einiges zu bieten. Bei einer kleinen Recherche stieß man jedoch auf eine kürzlich erfolglose „Bring a Trailer“-Auktion, bei der im Carfax-Bericht des Wagens einige Beulen (wenn auch repariert) festgestellt wurden. Basierend auf diesen zusätzlichen Informationen verlor der von Roush massierte GT für seinen Preis von 23.950 US-Dollar seinen Glanz. Letzten Endes musste „Stang“ eine „No Dice“-Niederlage von 78 % einstecken.
Erleichtern Sie Ihre Last
Obwohl der Mustang kein direkter Konkurrent ist, spielt er für Ford seit langem eine ähnliche Halo-Car-Rolle wie die Corvette für den Crosstown-Rivalen Chevrolet. Natürlich hatte die Corvette einen Vorsprung von einem Jahrzehnt vor dem Mustang und war immer fokussierter in ihrer Rolle als der allgemein attraktivere Ford. Im Laufe der Jahre haben beide Autos auf der Rennstrecke Rivalitäten geschmiedet und sind auf der Suche nach der schwer fassbaren Zielflagge oft Kotflügel an Kotflügel gefahren.
Die Chevy Corvette Z06 aus dem Jahr 2007, die uns heute präsentiert, ist ein für den Rennsport homologiertes Straßenauto, das durch und durch leichter ist und mit dem größten und stärksten Motor ausgestattet ist, den Chevy zu dieser Zeit in ihn packen konnte.
Dieses Modell ist nicht nur ein Lippenbekenntnis zum Ziel, das beste Leistungsgewicht aus der C6-Plattform herauszuholen; Es geht aufs Ganze. Zu diesen Bemühungen gehörte der Austausch des Stahlchassis der Corvette durch ein Aluminiumchassis, der Verzicht auf die Standardbodenbretter durch Verbundwerkstoffe aus Balsaholz und Kohlefaser sowie der Einbau eines vorderen Hilfsrahmens aus Magnesium. Um das Ganze zu versteifen und ein paar Pfund mehr einzusparen, ist das Dach des Z06 fest montiert und nicht abnehmbar. Selbst mit seiner breiteren, wilderen Karosserie und dem massiven 7,0-Liter-Motor ist der Z06 immer noch fast 30 Kilogramm leichter.
Handgefertigt
Im Neuzustand war der 7,0-Liter-V8 des Z06, von den Produktentwicklern von General Motors LS7 genannt, der leistungsstärkste Saugmotor in der Produktpalette des Unternehmens. Es war auch GMs Small Block mit dem größten Hubraum aller Zeiten. Im Z06 leistete die handgefertigte Mühle Berichten zufolge 505 PS und ein Drehmoment von 470 Pfund-Fuß. Dieser 63.600 Meilen lange Z06 in Velocity Yellow mit schwarzem Lederinterieur hat in diesem Stadion einen Prüfstandslaufrekord aufgestellt.
Der Prüfstand wurde direkt nach dem Umbau der Motorköpfe durchgeführt, als das Auto 45.000 km auf dem Tacho hatte. Hinter dem 7,0-Liter-Motor – weit dahinter, da der C6 ein Heck-Transaxle-Auto ist – verbirgt sich ein Sechsgang-T-56-Schaltgetriebe gepaart mit einem Sperrdifferenzial. In der Anzeige steht nicht, wie das Auto derzeit läuft oder fährt, aber aufgrund der Beschreibung geht der Verkäufer davon aus, dass wir davon ausgehen, dass es sich in einem Top-Zustand befindet. Zu den unterstützenden Beweisen dafür kommen wir gleich. Uns wurde gesagt, dass das Auto einen sauberen Titel und eine Carfax-Historie hat, aus der hervorgeht, dass es keine Unfälle gab. Erstaunlicherweise hatte dieser Z06 bereits fünf Besitzer, obwohl er noch keine 20 Jahre alt ist.
Geschmackvoll aufgewertet
Der jetzige Besitzer weist in der Anzeige auf eine Reihe von Aktualisierungen und Änderungen am Auto hin, die er alle als „geschmackvoll“ bezeichnet. Dazu gehört ein Satz Aftermarket-Leichtmetallfelgen, die etwas allgemeiner aussehen als die Werksrollen. Der Pluspunkt ist, dass sie in aggressives kontinentales Fleisch mit weniger als 3K eingewickelt sind. Zu den weiteren Aktualisierungen gehören Stabilisator- und Endlenker-Upgrades, Stoptech-Rotoren und -Bremssättel, von Doug Rippie Motorsport gebaute Bilstein-Stoßdämpfer und ein Ventilauspuff, da wir natürlich nie älter als 12 Jahre geworden sind.
Das Auto scheint in ausgezeichnetem Zustand zu sein. Das PPF an der Nase, den Scheinwerfern und den Spiegelgehäusen sorgt dafür, dass Steinschläge und Zikadendärme den Lack nicht beschädigen. Obwohl die Räder vielleicht nicht optimal sind, sind sie zugegebenermaßen frei von Bordsteinkanten.
Der Innenraum ist ebenso einladend und verfügt über solides Leder auf den beiden Sitzen und ein nachgerüstetes Alcantara-Lenkrad für die schmutzigen Handschuhe des Fahrers. Dieses Auto verfügt über das 2LZ-Paket, das ein Head-up-Display, eine Bose-Stereoanlage und beheizte Sitze hinzufügt und so die Leistung des Z06 aufwertet.
Ein dokumentierter Deal?
Nach Angaben des Verkäufers haben sie seit 2015 alle Upgrades des Autos in einer Excel-Datei dokumentiert. Nerd-Alarm! Ehrlich gesagt ist das eine gute Sache, ebenso wie der Stapel Reparatur- und Wartungsbelege und Handbücher, die dem Auto beim Verkauf beiliegen.
Damit dieser Verkauf zustande kommt, sollten potenzielle Käufer bereit sein, 47.000 US-Dollar auszugeben, da dies der vom Verkäufer geforderte Preis ist. Im Gegensatz zum gestrigen Roush Mustang, dessen Preis vielversprechend war, zeigen schnelle Recherchen, dass 47.000 US-Dollar für einen Z06 in diesem Zustand am unteren Ende liegen. Fairerweise muss man sagen, dass es auf dem Markt offenbar keine Schreckens-Z06 gibt, daher kommt es wohl nicht in Frage, ein billiges Modell zu kaufen, das repariert werden muss.
Was halten Sie vor diesem Hintergrund von dieser leichten Corvette und ihrem Preis von 47.000 US-Dollar? Fühlt sich das angesichts der Präsentation des Autos fair an? Oder bedeuten die Aftermarket-Mods, dass der Preis niedriger sein sollte?
Sie entscheiden!
Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
Hut ab vor FauxShizzle für den Kontakt!
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