Wenn es um markenübergreifende Autos geht, erwartet man normalerweise, dass die schickere, teurere Version mehr Ausstattung bietet als ihre billigeren Gegenstücke. Mehr Spielzeug, mehr Leder, mehr Reichweite… mehr Auto. Im Fall des kommenden Lexus TZ bietet er im Vergleich zu seinen Geschwistern Toyota und Subaru jedoch seltsamerweise in einem Schlüsselbereich weniger: PS.
Wenn es später in diesem Jahr auf den Markt kommt, wird der dreireihige Elektro-Crossover von Lexus bei 64.050 US-Dollar für die Basisversion TZ 450e Premium AWD starten, von der nun bestätigt ist, dass sie 308 PS aus zwei Elektromotoren leistet. Tatsächlich werden alle drei Ausstattungsvarianten des TZ 450e serienmäßig nur 308 PS leisten, was deutlich weniger ist als das, was Sie in den Spitzenausstattungen der 2028er Toyota Highlander- und Subaru Getaway-Plattformkollegen erhalten. Laut Subaru werden alle Ausstattungsvarianten des Getaway 420 Pferde haben, während die zweimotorigen AWD-Versionen des Toyota 338 Pferde haben sollen. Es gibt auch einen Highlander mit nur 221 PS, aber das ist das einmotorige Modell und kein fairer Vergleich.
Dabei geht es nicht einmal um die Kraft, sondern um das Prinzip
Zugegeben, Lexus schenkt Ihnen einen leistungsstärkeren TZ, wenn Sie dafür bezahlen. Die oberste, 80.550 US-Dollar teure Luxusausstattung wird optional mit einem Leistungsupgrade erhältlich sein, das eine Gesamtleistung von 402 PS bringt. Zumindest mehr als der Toyota, aber immer noch 18 PS weniger als das, was man in einem Basis-Subaru Getaway bekommen würde.
In der Praxis wirbt Subaru mit einer Null-auf-60-Zeit des Getaway von weniger als fünf Sekunden, während der Nicht-Performance-TZ in seiner leichtesten Premium-Ausstattung 6,2 Sekunden für den gleichen Sprint benötigt. Wie dem auch sei, Lexus bringt den TZ ausschließlich als 450e auf den Markt, aber ein Vorserienauto, das ich Anfang des Jahres gesehen habe, trug das TZ 550e-Emblem, also kommt vielleicht später eine leistungsstärkere Version.
Zum jetzigen Zeitpunkt haben weder Toyota noch Subaru offizielle Preise für den Highlander oder Getaway bekannt gegeben. Basierend auf der Abzeichenhierarchie werden sie wahrscheinlich mit deutlich niedrigeren Preisen beginnen, als der 65-Grand-Lexus für den TZ verlangt. Alle drei Crossover basieren auf der TNGA-K-Plattform von Toyota und alle drei sind die ersten dreireihigen Elektrofahrzeuge ihrer jeweiligen Marke. Ausgestattet mit der größeren 95,8-kWh-Batterie können sowohl Toyota als auch Lexus eine offizielle Reichweite von 315 Meilen erreichen, während Subaru vorerst „mehr als 300 Meilen“ angibt.
Trotzdem kann ich mir nicht vorstellen, dass „große PS“ ganz oben auf der Prioritätenliste des typischen Lexus-Crossover-Käufers stehen. „Das Gefühl zu haben, dass man sein Geld wert ist, wenn man 65 G für irgendetwas ausgibt“ hat wahrscheinlich eine höhere Priorität.
