Cupra Australia zegt dat het “heel hard aan het werk is” met zijn Spaanse mondiale moedermaatschappij om door de fabriek ondersteunde verbonden diensten Down Under te brengen, als directe reactie op feedback van klanten.
In een gesprek met Jeff Shafer, hoofd product voor Cupra Australië, zei hij dat het gebrek aan verbonden diensten in de lokale voertuigen van het merk iets is dat zijn team binnenkort wil aanpakken.
“Ja, we zijn zeker op zoek naar een door de fabriek ondersteunde oplossing – het is een heel actueel onderwerp,” zei de heer Shafer.
“We koppelen veel van de lokale marktbehoeften terug (naar mondiaal niveau) en wat we van klanten horen. Het is een probleem dat op groepsniveau bestaat, niet alleen op Cupra-niveau, maar we pushen heel hard. Ik heb momenteel geen timing die ik kan delen, maar de zaken gaan in een positieve richting.”
De Volkswagen Groep in Australië is er niet in geslaagd een door de fabriek ondersteunde reeks functies voor geconnecteerde diensten te implementeren, iets dat ook van invloed is geweest op de specificatie van zijn producten – met name het assortiment elektrische voertuigen (EV’s) op basis van de speciale MEB-architectuur.
Hoewel online navigatie en live verkeersupdates potentieel functies zijn waar de meeste Australische kopers zonder zouden kunnen leven, valt het gebrek aan goede app-functionaliteit zoals bij de meeste EV-rivalen – inclusief het controleren van de laadstatus en het schakelen van functies op afstand zoals cabinevoorverwarming en dergelijke – op in een markt waar dit steeds gebruikelijker wordt.
Bovendien vereist het CBG-platform een module voor verbonden diensten voor bepaalde functies die momenteel in de Australische modellen worden weggelaten, zoals ingebouwde satellietnavigatie en noodoproepfuncties, die ook aansluiten bij functionaliteit in andere beschikbare functies zoals head-up displays en draadloze software-updates.
In het geval van de Cupra Born miste hij daardoor ook de slimme semi-autonome snelwegmodus Travel Assist van de Groep, omdat deze geconnecteerde functionaliteit biedt.
Eerder dit jaar introduceerden de passagiers- en commerciële divisies van Volkswagen Australia een oplossing van derden in plaats van eigen diensten, in de vorm van Goconnect.
Via de Goconnect-telefoonapp kunnen eigenaren hun parkeerpositie bekijken, de meest recente ritten van het voertuig visualiseren, communiceren en afspraken boeken met hun dealer, belangrijke fouten en waarschuwingen bekijken, de status van de hoogspanningsbatterij bekijken en de rijsnelheid bekijken.
Bij de lancering van de ID. Buzz electric van range, Ryan Davies, directeur bedrijfsvoertuigen van de Volkswagen Group Australia, zei: “Australië is momenteel een van die (markten) waarvan we geen juist beeld hebben van wanneer de connectiviteit die in Europa beschikbaar is, zijn weg naar Australië zal vinden”.
Audi Australia, hoewel lokaal ook onder de vlag van de VW Group, biedt al lang zijn eigen verbonden oplossingen aan via de Audi connect plus-functie, die een reeks online functies en externe functies biedt. De op het CBG gebaseerde Q4 e-tron mist deze functies echter, althans in eerste instantie, vanwege de ingebedde verbonden module in het platform.
Hoewel premiummerken en Tesla al een tijdje vormen van verbonden diensten en app-functionaliteit hebben, hebben reguliere fabrikanten de laatste tijd vooruitgang geboekt op dit gebied, net als veel nieuwe Chinese uitdagermerken.
Ford, Hyundai, Kia, Mazda en Toyota bieden allemaal geconnecteerde diensten en app-gebaseerde afstandsbedieningsfuncties, net als BYD en MG.
Ze bieden allemaal gratis abonnementen bij aankoop, hoewel de lengte en beschikbare functionaliteit kunnen variëren, afhankelijk van het merk en het abonnementstype. Ook zijn niet alle modellen van een merk altijd compatibel.
