Aufsichtsbehörden mögen das fahrerlose Design des Tesla Cybercab nicht

Schönen Mittwoch! Es ist der 16. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit der behördlichen Untersuchung von Teslas Cybercab sowie mit McLarens Plänen für einen in Großbritannien gebauten SUV. Wir werden uns auch mit Nissans neuen Plänen für einen in Großbritannien gebauten SUV befassen – vermutlich ohne Zusammenhang – und mit den Bitten der Bosch-Arbeiter an die Europäische Union.

Wenn Sie möchten, dass Ihnen an jedem Wochentag eine Zusammenfassung der neuesten Automobilnachrichten in Ihrem Posteingang zugesandt wird, können Sie dies tun Melden Sie sich hier für Jalopniks kostenlosen Morning Shift-Newsletter an.

Für Autos auf US-Straßen gibt es eine ganze Reihe von Regeln, die sie befolgen müssen, die sogenannten Federal Motor Vehicle Safety Standards. Diese Standards definieren so ziemlich alles, was mit der Sicherheit von Autos zu tun hat, bis hin zu der Art und Weise, wie sie kontrolliert werden. Wie Sie sich vorstellen können, sind die Verantwortlichen des FMVSS ein wenig verwirrt darüber, wie Tesla glaubt, dass sein Cybercab – ein Fahrzeug, das insbesondere über keine Bedienelemente im Innenraum verfügt – den Standards entspricht. Aus dem Wall Street Journal:

Bundesvertreter drängen Tesla auf die Frage, ob sein lenkradloses Cybercab vielleicht doch eine Möglichkeit für Menschen bietet, es zu fahren.

Die National Highway Traffic Safety Administration fragte Tesla in einer am Dienstag veröffentlichten Anordnung, ob das Fahrzeug mit herkömmlichen Kontrollen gefahren werden kann und, wenn ja, ob Tesla deshalb davon ausgeht, dass das Cybercab den bundesstaatlichen Sicherheitsstandards entspricht.

„Geben Sie an, ob vorübergehend installierte menschliche Fahrersteuerungen oder andere Geräte zur Verwendung durch einen menschlichen Fahrer Teil von Teslas Grundlage für die Zertifizierung der Konformität waren“, heißt es in der Anordnung der NHTSA.

Technisch gesehen gibt es eine Möglichkeit, das Cybercab von innen zu steuern – es gibt eine dumme kleine Grafikanzeige auf dem Innenbildschirm, die auf die am wenigsten intuitive Art und Weise verwendet werden kann, um das Auto herumzulenken. Ich habe nicht jeden einzelnen Buchstaben des FMVSS gelesen (ich habe mit meiner Zeit Besseres zu tun, etwa Arzttermine zu vereinbaren oder Toiletten zu putzen), aber ich wette, dass der „blöde kleine Touchscreen“ nicht zu den zugelassenen Möglichkeiten gehört, ein Kraftfahrzeug zu steuern.

McLaren wurde Ende 2024 von einer Firma aus Abu Dhabi aufgekauft, und jetzt beginnen wir, die Veränderungen durch dieses neue Regime zu erkennen. Das Unternehmen strebt nach einer Volumeneinheit, einem Auto, das sich an die breite Masse verkaufen lässt, und es scheint, dass die Favoriten bei einem Hybrid-SUV gelandet sind, bei dem es sich um ein maßstabsgetreues Fahrzeug handelt. In McLaren-Manier wird es jedoch direkt im Vereinigten Königreich gebaut. Aus Automotive News:

McLaren Automotive wird einen Hybrid-SUV bauen und 1,5 Milliarden Pfund (2 Milliarden US-Dollar) investieren, um seine britischen Aktivitäten unter dem neuen Eigentümer Abu Dhabi zu überarbeiten.

Das Auto wird mit leistungsstarken Luxus-SUVs wie dem Ferrari Purosangue, dem Aston Martin DBX und dem Lamborghini Urus konkurrieren und die Kundenbasis des Unternehmens über zweisitzige Supersportwagen hinaus erweitern, während das Unternehmen die Rückkehr in die Gewinnzone anstrebt.

„Wir werden es ganz im Sinne von McLaren machen“, sagte CEO Nick Collins über den SUV. „Es wird etwas Einzigartiges in das Segment bringen, von dem wir glauben, dass die Kunden es zu schätzen wissen.“

Eine anfängliche Investition von 500 Millionen Pfund wird in die Überholung des 15 Jahre alten McLaren-Produktionszentrums des Unternehmens in Woking bei London fließen, wo auch das McLaren-Formel-1-Rennteam seinen Sitz hat.

Automotive News stellt dieses neue Fahrzeug als einen Angriff auf den Purosangue von Ferrari dar, aber dazu müsste der Purosangue ein Fahrzeug sein, das überhaupt für irgendjemanden von Bedeutung ist. Derzeit wird dieses Auto in so begrenzten Stückzahlen und zu einem so exorbitanten Preis produziert, dass es auf dem Automobilmarkt so gut wie kein Thema ist. Wenn McLaren schlau ist, wird er den Cayenne verkaufen.

Um nicht zu übertreffen, stellt Nissan in Großbritannien auch einen Hybrid-SUV her. Angesichts der Tatsache, dass es sich um eine neue Variante des Kicks handelt, wird er wahrscheinlich etwas weniger leistungsstark sein als alles, was McLaren entwickelt. Es wird auch, konservativ gerechnet, eine Milliarde Mal so viele Einheiten verkaufen. Von Reuters:

LONDON, 16. September (Reuters) – Der japanische Autohersteller Nissan gab am Mittwoch bekannt, dass er in seinem britischen Werk in Sunderland einen neuen Hybrid-Klein-SUV für Europa bauen und 170 Millionen Pfund (229 Millionen US-Dollar) investieren werde, um ihn dort zu montieren.

Das Unternehmen sagte, dass der Kicks e-POWER-Hybrid zusammen mit den Qashqai-, Juke- und Elektro-Leaf-Modellen in Sunderland hergestellt werden würde, nannte jedoch keinen Zeitplan für die Produktion.

Ein Hybrid-Kicks wäre tatsächlich ein großartiger Einstieg in den modernen Automobilmarkt. Der bestehende Kicks ist ein lustig aussehender kleiner Crossover, und es ist immer eine gute Sache, ihm einen kleinen elektrischen Schub zu geben. Wir hoffen, dass wir in den USA eine Version davon erhalten, obwohl Google behauptet, dass dies bereits der Fall sei. Diese Google-KI-Zusammenfassung wird nur durch KI-YouTube-Kanäle angetrieben, von denen leider keiner auf Fakten basiert. Wir leben in der Hölle und die bloße Vorstellung von Wahrheit wird von Tag zu Tag seltener.

Bosch streicht einen großen Teil seines Automobilgeschäfts, und das bedeutet auch den Abbau einer Reihe von Arbeitsplätzen. Es überrascht nicht, dass die Menschen, die diese Jobs ausüben, diese Idee nicht mögen. Sie haben jedoch die Möglichkeit, die Dinge in Ordnung zu bringen – indem sie die EU zu einer protektionistischen Handelspolitik im Stil der aktuellen US-Handelsmaßnahmen auffordern. Von Reuters:

BERLIN, 16. September (Reuters) – Arbeitnehmervertreter des Autozulieferers Bosch forderten am Mittwoch politische Maßnahmen auf EU-Ebene, um den Arbeitsplatzabbau in der Branche durch die Ausarbeitung von Vorschriften zur Förderung der lokalen Produktion einzudämmen.

„Die Transformation unserer Branche wird nur gelingen, wenn wir die Wertschöpfung und Arbeitsplätze in Europa halten“, sagte Frank Sell, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats des Bosch-Geschäftsbereichs Mobility, der rund 70.000 deutsche Arbeitnehmer vertritt.

Bosch streicht bis zum Ende des Jahrzehnts 13.000 Arbeitsplätze in seinem Kerngeschäft Automobil. Dies ist Teil einer Entlassungswelle in der Branche, während Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz mit der chinesischen Konkurrenz, Zöllen und hohen Produktionskosten zu kämpfen haben.

Nun, ich bin kein Ökonom, aber wenn derzeit keine Nation oder kein Wirtschaftsblock den internationalen Handel überleben kann – wie alle und ihre Mutter beweisen, die sich für einheimische protektionistische Handelsbeschränkungen einsetzen –, dann haben wir uns vielleicht in ein Wirtschaftssystem hineinversetzt, das auf globaler Ebene nicht funktioniert. Ich weiß nicht, ich spucke hier nur aus.

Glücklicherweise kann ich nicht eingezogen werden, da ich strikt an der Transgender-Ideologie festhalte. Es ist wie eine religiöse Ausnahme, aber cooler.

Experten prognostizieren heute einen echten Schock für den Kraftstoffpreismarkt, der jedoch wahrscheinlich nach der Veröffentlichung von „The Morning Shift“ eintreten wird. Wenn diese Preise zum Zeitpunkt Ihrer Lektüre völlig veraltet sind, ist das nicht meine Schuld. Geben Sie der unsichtbaren Hand des Marktes die Schuld.

Also wollte mir niemand sagen, dass M83 immer noch da draußen Musik macht?