Pickups op ware grootte zijn voor het eerst getest door de onafhankelijke autoveiligheidsautoriteit ANCAP, waarbij de Ford F-150 als beste uit de bus kwam tegenover de Ram 1500, Toyota Tundra en Chevrolet Silverado.
ANCAP zette de Amerikaanse pick-ups tegenover de Toyota LandCruiser 70 Series in zijn inaugurele Large Utilities ADAS (Advanced Driver Assist Systems) Safety Comparison’.
Zoals de naam al doet vermoeden, was er echter geen sprake van fysieke crashtests; de Amerikaanse pick-ups zijn nog nooit aan een crashtest onderworpen door ANCAP, terwijl de 70-serie in 2016 voor het laatst werd getest in de vorm van een enkele cabine/chassis.
ANCAP testte de Amerikaanse pick-ups vanwege hun groeiende populariteit, wat erop wees dat hier jaarlijks ongeveer 22.500 full-size pick-ups worden verkocht en dat de verkoop van de F-150, Tundra, Silverado en Ram 1500 sinds 2019 met 270 procent is gestegen.
“Grotere voertuigen vormen een grotere bedreiging voor andere weggebruikers dan personenauto’s”, zegt Carla Hoorweg, CEO van ANCAP, in een verklaring.
“De beste manier om het potentiële risico op dodelijke slachtoffers en ernstige verwondingen door grote voertuigen te verminderen, is ervoor te zorgen dat ze hun best doen om een ongeval te voorkomen.
“We hebben de internationale beste praktijken op het gebied van veiligheidstests op dit segment toegepast om ervoor te zorgen dat er een stimulans is voor fabrikanten om de technologie voor het vermijden van ongevallen te verbeteren.
ANCAP zei in het rapport: “De lessen uit deze vroege vergelijkingen zullen de ontwikkeling van een raamwerk voor toekomstige tests en beoordelingen informeren, waarbij fysieke bescherming tegen botsingen en het zicht van de bestuurder in aanmerking worden genomen.”
Hoewel het een vreemde eend in de bijt lijkt in deze groep, heeft ANCAP de LandCruiser 70-serie opgenomen omdat de bruto voertuigmassa (GVM) in 2024 werd verhoogd tot meer dan 3500 kg.
Ondanks zijn hoge leeftijd slaagde de Toyota erin de nieuwere Chevrolet Silverado te verslaan, ondanks een minder uitgebreid pakket aan actieve veiligheidsuitrusting.
Uitgevoerd in het Australian Automotive Advanced Research Centre (AARC) nabij Anglesea, Victoria, werden bij elk geëvalueerd voertuig 48 verschillende situaties getest waarbij de effectiviteit van verschillende ADAS-systemen werd getest.
Tot de geteste systemen behoren onder meer autonoom noodremmen (AEB), rijstrookondersteuningssystemen en functies zoals snelheidslimietherinneringen en monitoring van vermoeidheid van de bestuurder.
De scenario’s omvatten een auto op een kruispunt; een voetganger die een weg oversteekt; een kind ontwijken tijdens het achteruitrijden; fietsers; een voertuig van achteren naderen; en een tegemoetkomende motorfiets.
Uit de resultaten bleek dat elk voertuig een algemene veiligheidsbeoordeling had van platina (80-100 procent), goud (60-79 procent), zilver (40-59 procent), brons (20-39 procent) of niet aanbevolen (0-19 procent).
De F-150 Platinum SWB – onlangs aangekondigd als onderdeel van de eerste F-150-update sinds 2023 – scoorde overall het beste en was het enige voertuig dat, toepasselijk genoeg, een platina-rating behaalde van 81 procent in het algemeen.
ANCAP prees de F-150 vanwege zijn superieure vermogen tijdens tests op het gebied van AEB, waarbij kop-staartbotsingen werden vermeden bij het naderen van voertuigen van voren of van achteren.
Hij presteerde ook het beste op het gebied van auto-fietserprestaties, terwijl de Ford ook het meest effectief bleek in het vermijden van botsingen met motorrijders.
De Ram 1500 liep marginaal achter, met een gouden rating, terwijl de Toyota Tundra en LandCruiser 79-serie als zilver werden beoordeeld – waarbij de 79-serie werd bekritiseerd vanwege het gebrek aan actieve rijstrookondersteuning.
De Chevrolet Silverado 1500 LTZ presteerde het slechtst, met een bronzen rating die schijnbaar optimistisch was gezien de score van 27 procent.
De Silverado, uitgerust met AEB met alleen camera’s, kreeg een nul op zes voor de effectiviteit van AEB tussen auto’s en fietsers, en zwak – met 0,5 op drie – voor snelheidsassistentiesystemen.
ANCAP prees het “fundamentele auto-tot-auto” autonome remsysteem van de Silverado, maar was kritisch over de effectiviteit ervan bij het onderhandelen over kwetsbare weggebruikers.
De beoordelingen zijn geldig tot eind 2026, waarbij ANCAP suggereert dat het tijdsbestek het mogelijk maakt dat nieuwe modellen in de categorieën ‘Goederenvoertuigen’ – zoals de Ineos Grenadier Quartermaster en de Mercedes-Benz Sprinter-bestelwagen – onder dezelfde tests kunnen worden beoordeeld.
