Die steigenden Treibstoffpreise, die durch den amerikanisch-israelischen Krieg gegen den Iran verursacht werden, wirken sich nicht nur auf Sie an der Zapfsäule aus, sondern wirken sich auch darauf aus, wie viel Sie für Ihren nächsten Flug bezahlen. American Airlines gibt an, dass der jüngste Anstieg die Kerosinkosten im vierten Quartal dieses Geschäftsjahres um eine Milliarde US-Dollar erhöht habe. Während die Fluggesellschaft versucht, ihren Treibstoffverbrauch durch präventive Annullierungen von Flügen zu senken, werden sich die zusätzlichen Kosten letztendlich in höheren Ticketpreisen niederschlagen. Erinnern Sie sich, als dieser Krieg nur ein paar Wochen dauern sollte? Wie die Zeit vergeht.
Während seiner Rede auf der Morgan Stanley Laguna Conference am Mittwoch erklärte Devon May, CFO von American Airlines, genau, wie sich Preisschwankungen auf das Endergebnis des Unternehmens auswirken. Laut Reuters sagte er, dass jede Erhöhung um einen Cent pro Gallone für Jet A-1 etwa 10 Millionen US-Dollar an Kosten pro Quartal verursacht. Die Kraftstoffkosten entsprachen den Erwartungen für das dritte Quartal, aber die Preise für das vierte Quartal liegen jetzt um 1 US-Dollar pro Gallone über den Prognosen vom Juli. Der Dollaranstieg wird mit einem Anstieg der Treibstoffkosten um eine Milliarde US-Dollar einhergehen.
Die Fluggesellschaften planen, ihre Flüge zu kürzen, streben aber langfristig die Schaffung von Premiumsitzen an
American Airlines sowie United Airlines und Southwest Airlines haben angekündigt, die Anzahl der Flüge zu reduzieren, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Vor allem günstige Inlandsflüge außerhalb der Hauptverkehrszeiten werden auf dem Spiel stehen. Obwohl die Flugpreise seit Jahresbeginn gestiegen sind, sagen alle drei Fluggesellschaften, dass die Nachfrage robust geblieben sei. American hofft, aus der aktuellen Situation Kapital zu schlagen, indem es die Anzahl der Premium-Sitze auf seinen Flügen erhöht. Laut CNBC sagte Robert Isom, CEO von American Airlines, auf derselben Konferenz: „Diese 30 % der Sitze werden in unserer Flotte nur wachsen, wenn die Neukonfigurationen an Bord kommen und die neuen Flugzeuge ausgeliefert werden.“
Die wahre Billigfluggesellschaft ist faktisch tot. Spirit Airlines stellte Anfang des Jahres endgültig den Flugbetrieb ein, nachdem das Unternehmen zum zweiten Mal in einem Jahr Insolvenz angemeldet hatte. Southwest gab Anfang des Monats bekannt, dass es im nächsten Jahr ein Flughafen-Lounge-Netzwerk starten wird. Dies ist der letzte Schritt auf dem Weg der Fluggesellschaft, ihre Billigfluglinien aufzugeben und stattdessen den Hauptlinienstatus zu übernehmen, nachdem sie Gepäckgebühren eingeführt und offene Sitzplätze aufgegeben hat. Die Fluggesellschaften sind bereit und willens, auf Standardflieger zu verzichten und sich stattdessen denjenigen zuzuwenden, die einen Aufpreis zahlen können, um vorne zu sitzen.
