Ich gehöre nicht zu den Leuten, die sich auf Erfindungen verlassen. Ich kenne meine Fähigkeiten, aber das ist es nicht. Allerdings gibt es ein paar halbwegs ausgetretene Wege, die ich gerne beschreiten würde, wobei dafür Austauschkits zur Verfügung stehen. Wenn ich die Chance hätte, würde ich gerne einen K-Swap-Lotus Elise machen. Oder ein RB26 Datsun 240Z. Oder eine rotierende Miata.
Vorgeschlagen von Jesse
Erkenne dich selbst. Bevor Sie sich mit einem Projekt befassen, ist es immer gut, eine Bestandsaufnahme Ihrer Talente, Zeitverfügbarkeit und Wünsche vorzunehmen. Eine K-getauschte Elise ist eine ziemlich gute Wahl für ein solches Unterfangen, und das Endergebnis ist den Saft auf jeden Fall den Aufwand wert.
Ich hätte gerne einen Miata mit 2 Litern Hubraum und 6 Gängen in meinem Morgan 4/4. Etwa das 2,5-fache der serienmäßigen PS und Overdrive, bei einem Gesamtgewicht von etwa 40 % weniger als ein Miata.
Vorgeschlagen von Dadmog Smith
Ich denke, das ist ein relativ einfaches Projekt, und es würde definitiv einen alten Morgan aufwecken. Es wäre sowieso viel stilvoller, als einen Miata zu fahren.
Der Motor einer Triumph Rocket 3 in eine Spitfire.
Vorgeschlagen von reubenclamzo
Das ist ein Blick über den Tellerrand hinaus, der mich wirklich glücklich macht. Der Rocket 3 verfügt bereits über einen Wellenantrieb, sodass Sie mit dem Spitfire-Differential keine Probleme haben sollten, ihn in einer Anwendung mit Frontmotor und Heckantrieb zum Laufen zu bringen. Sie sind nur noch einen Katzensprung von der Verwirklichung Ihres Traums entfernt.
K24 in einem Fiat X1/9 und ein LS6 in einem Porsche 944. Beide werden häufig genug durchgeführt, sodass es Aftermarket-Unterstützung von Texas Performance Concepts usw. gibt.
Wir haben an unseren Schienenfahrzeugen Motoren ausgetauscht, und dabei ist es immer viel schwieriger, als nur zu fragen: „Passt das zwischen die Rahmenschienen?“ Ich habe nicht viel Zeit für noch nie dagewesene Builds.
Von Commentariat vorgeschlagen
Wie Sie sagten, handelt es sich hierbei um Swaps, deren Menge ziemlich bekannt ist. Wenn Sie das Geld und die Zeit haben, könnten Sie realistischerweise bis Ende nächsten Jahres beides in Ihrer Einfahrt haben.
Ich möchte meinen Corvair auf EV umrüsten. Für manche Ketzerei.
Vorgeschlagen von Gabriel S
Vergessen Sie, was andere vielleicht sagen, tun Sie einfach das, was für Sie am besten ist. Meiner Meinung nach ist der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor nicht überzeugend oder leistungsstark genug, um es zu rechtfertigen, ihn auch nur einem frühen Nissan Leaf-Antriebsstrang vorzuziehen. Tun Sie, was Sie glücklich macht.
Vega GT ’71-73 mit dem hervorragenden Cosworth Vega 2,0 L DOHC I4/5-Gang ’75-76. Der dunkelblaue 71er meiner Mutter fuhr sich recht gut (das habe ich herausgefunden, als ich damit auf Nebenstraßen herumgefahren bin) und hat mich zu einem Sportwagen-Freak gemacht (drei TR6 kamen später). Die frühen Vegas sahen viel besser aus als die späteren 5-Meilen-Stoßstangenexemplare. Ein früher GT mit einem Cosworth/5-Gang ist also eine angenehme Fantasie.
Vorgeschlagen von David Carl Freiboth
Meiner Einschätzung nach ist dies wahrscheinlich der am einfachsten auszuführende Austausch aus der Liste. Wenn Sie bereits den frühen Vega haben, müssen Sie nur noch einen Cosworth zum Einsteigen finden. Er ist das Beste aus beiden Welten. Sie haben einen leichteren und wendigeren Vega mit mehr Leistung. Was gibt es daran nicht zu mögen? Mach es so schnell wie möglich!
Honda N600 mit einer Honda VFR800 im Gepäck.
Von Nomoto vorgeschlagen
Ich glaube nicht einmal, dass man einen sehr großen Schuhlöffel bräuchte, um diesen Motor in dieses Auto einzubauen, und es wäre ein richtiger kleiner Kracher.
LS7 in meinem 2005 CTS-V.
Vorgeschlagen von Musiklehrer 17
Wer wünscht sich nicht 105 PS mehr?
