Man kann mit Sicherheit sagen, dass die kommerzielle Luftfahrt eine turbulente Zeit durchlebt. Spirit Airlines stellte Anfang des Jahres den Betrieb ein, nachdem sie zweimal Insolvenz angemeldet hatte. Im Februar versucht United Airlines verzweifelt, sich eine marktbeherrschende Stellung an der Spitze der Branche zu sichern, wobei ihr CEO Präsident Donald Trump eine beispiellose Fusion mit American Airlines vorschlägt. Erschwerend kommt hinzu, dass steigende Treibstoffpreise das Endergebnis aller Fluggesellschaften belasten und die Flugpreise in die Höhe treiben.
Welche tote Fluggesellschaft muss in die Lüfte zurückkehren? Während sich die Führungskräfte über eine weitere Konsolidierungsrunde freuen würden, wäre mehr Wettbewerb eine Möglichkeit, die Ticketpreise zu senken. Von Continental Airlines und Trans World Airlines bis hin zu Eastern Airlines und Northwest Airlines wecken unzählige alte Fluggesellschaften bei vielen ehemaligen Passagieren immer noch Nostalgie. Zur Führung eines erfolgreichen Unternehmens gehört so viel mehr als ein erkennbarer Name und ein erkennbares Logo, aber es ist immer ein notwendiger Schritt, um Kunden anzulocken.
Gib mir den Welthafen oder gib mir den Tod!
Ich mag nach dem Zusammenbruch von Pan American World Airways geboren worden sein, aber ich bin in den physischen Ruinen erwachsen geworden. New Yorker und alle, die den John F. Kennedy International Airport besuchten, konnten den Pan Am Worldport entdecken. Als das Terminal 1960 eröffnet wurde, repräsentierte es die Zukunft des Passagierflugs, die zu Beginn des Jet-Zeitalters gerade am Horizont war. Nach dem Untergang der Fluggesellschaft im Jahr 1991 bezog Delta Air Lines die legendäre fliegende Untertasse von Terminal 3 und die Tage des Gebäudes waren gezählt.
Der in Atlanta ansässige Riese investierte zwar Millionen von Dollar in den Worldport, doch die Aktualisierungen und Erweiterungen im Laufe der Jahre führten dazu, dass das Terminal keinen Anspruch auf den Status eines Wahrzeichens hatte. Terminal 3 wurde 2013 abgerissen, als Delta seinen Betrieb in Terminal 4 verlegte, wo es sich heute befindet. Der freie Platz wurde zunächst zum Abstellen von Flugzeugen genutzt. Jetzt befindet sich hier das neue Terminal 1, das nächstes Jahr eröffnet werden soll. Auch wenn der Worldport nicht zurückkehren kann, würde ich Pan Am gerne wieder am JFK sehen.
Empfehlen Sie unbedingt die tote Fluggesellschaft, die Sie wiederbelebt sehen möchten, im Kommentarbereich unten.
