Der neue Nissan Pixo ist fast so süß wie der Renault Twingo, auf dem er basiert

Die Renault-Nissan-Allianz ist vielleicht nicht mehr so ​​stark wie früher, aber die Partnerschaft führt immer noch dazu, dass einige großartige Fahrzeuge hergestellt werden. Letztes Jahr stellte Nissan seinen neuen Micra vor, ein kompaktes elektrisches Fließheckmodell, das auf dem fantastischen Renault 5 basiert, und jetzt haben die Designer des japanischen Autoherstellers ihre Magie an einem weiteren wunderbaren Renault gewirkt. Betreten Sie den neuen Nissan Pixo, der auf dem Twingo der vierten Generation basiert.

Obwohl er nicht ganz so bezaubernd ist wie der Renault, ist der Pixo immer noch höllisch süß, besonders wenn man ihn mit dem Pixo auf Suzuki Alto-Basis vergleicht, der von 2009 bis 2013 verkauft wurde. Der neue Pixo wird Nissans kleinstes Angebot in Europa sein, etwa einen Fuß kürzer als der völlig absurd aussehende Juke EV, und er wurde speziell für diesen Markt entwickelt. Nissan sagt, dass der Pixo seinen „schnelleren, agileren Ansatz bei der Fahrzeugentwicklung“ demonstriert, der dank der Renault-Partnerschaft genutzt werden kann – eigentlich zeigt er nur, wie man ein erfolgreiches Rebadge durchführt, ohne dabei zu faul oder zynisch zu wirken.

Vorne sieht man die größten Unterschiede zum Twingo. Anstelle des Froschgesichts des Renault hat der Pixo eine flachere Frontpartie mit einer höheren, runderen Motorhaube, eckigen Scheinwerfern mit Pixelmotiv und mehr schwarzem Kunststoff im unteren Stoßfänger, wo sich einige kleine pixelförmige Lufteinlässe (und ein verstecktes Smiley-Gesicht) befinden.

Die Rückleuchten greifen die Form der Scheinwerfer auf und die untere Hälfte der Heckklappe und der hintere Stoßfänger sind kantiger gestaltet. In die Kunststoffeinfassung der Heckscheibe ist an den Seiten der Name Pixo eingestanzt, und unter dem Scheibenwischer befindet sich eine Reihe kleiner Quadrate. Nissan war in letzter Zeit mit dem Felgendesign auf Hochtouren, und auch wenn die Pixo-Modelle nicht so aufregend sind – vor allem nicht im Vergleich zu den Twingo-Modellen –, sind sie dennoch ziemlich gut. Nur echte Nerds werden das letzte Pixo-spezifische Detail bemerken: das andere Stück Kunststoffverkleidung direkt vor den Seitenspiegeln. Und Renault bietet den Twingo nicht in Lila an, das ist also ein weiterer Punkt im Lager des Pixo.

Im Inneren ist es eine ähnliche Geschichte. Der Pixo verfügt über ein eigenes Türverkleidungs-Einsatzdesign, der obere Teil des Armaturenbretts ist kantiger und die Innenseite ist etwas weniger farbenfroh, aber ansonsten ist er weitgehend identisch mit dem Twingo. Obwohl es sich um ein wirklich kleines Auto handelt (ein paar Zentimeter kürzer als ein Mini Cooper), scheint der Innenraum sehr vielseitig zu sein. Die Rücksitze lassen sich nach vorne und hinten verschieben und einzeln umklappen, der Laderaum verfügt über Stauraum unter dem Boden und überall gibt es eine Reihe kleiner Staufächer.

Wie der Twingo verfügt auch der Pixo über einen 27,5-kWh-LFP-Akku, der ihm eine Reichweite von 161 Meilen im europäischen WLTP-Zyklus ermöglicht. Es kann nur mit 50 kW schnell aufgeladen werden, aber da der Akku so klein ist, dauert es weniger als eine halbe Stunde, um von 15 % auf 80 % aufzuladen, und es gibt die Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. Ein einzelner Elektromotor schickt 80 PS an die Vorderräder, Beschleunigungswerte nennt Nissan nicht, denn das spielt keine Rolle.

Der Preis wird erst im Dezember bekannt gegeben, dürfte aber extrem günstig sein – der Twingo startet bei weniger als 20.000 Euro ohne jegliche Anreize. Die Auslieferung beginnt Anfang 2027.