Das sind die schlechtesten Autoentscheidungen, die Ihre Eltern je getroffen haben

Ich bin mir sicher, dass fast jeder von uns schon erlebt hat, wie unsere Eltern beim Kauf oder Verkauf eines Autos eine kopfschüttelnde Entscheidung getroffen haben, vor allem, wenn Sie wie ich sind und viel mehr über die winzigen Details der Autos wissen, die Ihre Eltern bauen. Wie man so schön sagt: Man kann ein Pferd zur Tränke führen, aber man kann es nicht dazu bringen, etwas zu trinken. Auf jeden Fall bin ich sicher, dass viele von euch Eltern haben, deren Autogeschichte mit Müll übersät ist, und dieser Gedanke hat mich zu der Frage gebracht, die ich euch allen letzte Woche gestellt habe.

Ich wollte wissen, was die schlechteste Autowahl war, die deine Eltern je getroffen haben. Wenig überraschend haben sehr viele von Ihnen auf Fahrzeuge hingewiesen, die von früheren Modellen des Chrysler-Konzerns hergestellt wurden. So sehr ich auch ein Mopar-Evangelist bin, kann ich sogar zugeben, dass es vor allem in den 1970er, 1980er und 1990er Jahren einige Mistkerle hervorgerufen hat. Dennoch haben einige von Ihnen sogar auf gute Autos hingewiesen, die verschwunden waren, bevor Sie sie genießen konnten, und sich für gute Autos entschieden, die einfach nicht zu ihnen passten. Was ich dieses Wochenende von euch gesehen habe, hat mir wirklich gefallen.

Das reicht mir aber. Wie wäre es, wenn Sie alle nach unten gehen und sich die schlechtesten Automodelle ansehen, die jemals von den Eltern Ihrer Jalop-Kollegen gebaut wurden? Wenn Ihr Auto auf der Liste steht, habe ich schlechte Nachrichten. Es bedeutet, dass Sie sowohl gehackt als auch unc sind.

Mein Vater glaubte fest daran, dass der PT Cruiser der Gipfel der Retro-Coolness sei, und trotz all des Hasses, den dieses Auto im Internet hervorruft, habe ich immer noch ein Faible für sein Design und dafür, wie es die 2000er Jahre im Allgemeinen repräsentiert. Leider begann er es schnell zu verachten, da sich die Reparaturrechnungen immer weiter häuften; Die Zuverlässigkeit war bei diesem Ding ein absoluter Albtraum und er verkaufte es schneller als jedes andere Auto, das er jemals besaß.

Eingereicht von: SCar

Ein abgespeckter zweitüriger Chevy Chevette. Die einzigen Optionen waren eine Automatik und ein Radio. Die Automatik machte ein anämisches Auto noch schlimmer. Außerdem ging es so oft kaputt, dass wir es „Shovette“ nannten.

Eingereicht von: Jerome Whittle

1977 Plymouth Volare Kombi. Meine Eltern haben es neu gekauft und es hat innerhalb weniger Monate zwei Getriebeverluste erlitten. Ich erinnere mich noch genau daran, wie mein Vater bei der Inzahlungnahme-Probefahrt das Radio lauter gestellt hat, um die klappernden Geräusche des zweiten schlechten Getriebes zu übertönen. Der Ford-Händler nahm es als Tausch gegen einen neuen Fairmont-Wagen an. 30 Jahre später fuhr immer noch ein Cousin diesen Fairmont. Es war definitiv ein Überlebender. Die Volare befanden sich wahrscheinlich vor der Wahl Reagans in einer Krise.

Eingereicht von: Scooby Brioli

Nach dem Tod meiner Mutter beschloss mein Vater, nach Wyoming zu ziehen und so zu tun, als wäre er ein Cowboy. Zur Vorbereitung kaufte er diesen riesigen hochgehobenen Ford-Pickup mit Riesenreifen. An der Abholung war nichts auszusetzen. Das Problem war, dass mein Vater kein großer Mann war und die unteren Türen des Pickups über den Ellenbogen meines Vaters lagen. Er musste eine kleine Leiter installieren, damit er in das Ding klettern konnte.

Eingereicht von: Rollerrobb

Nissan Stanza Wagon mit „Power Assist“. Meine Mutter erzählte meinem Vater fast sechs Monate lang allein aufgrund ihrer Intuition, dass alles an diesem Fahrzeug heißer Schrott sei. Da mein Vater der Shadetree-Mechaniker war, hörte er nicht zu und kaufte trotzdem. Als wir es bekamen, beschloss er auf mysteriöse Weise, der designierte Fahrer unserer Generation zu werden. Früher mussten wir steil bergauf zur Schule fahren, und er erzählte uns jahrelang jeden Tag langsames Fahren, kleine Leckerbissen und seltsame Informationen. Einmal konnte er uns nicht zur Schule bringen, und da fand meine Mutter heraus, dass das Fahrzeug mit uns Kindern beladen nicht schneller als 24 km/h den Hügel hinauffahren konnte und dass das Wenden ohne Gaspedal für eine kleine Frau sinnlos war.

In den nächsten 40 Jahren durfte er sich nie wieder ein Fahrzeug aussuchen

Eingereicht von: Robb

Meine Eltern haben einen Plymouth Breeze gekauft, um zur Arbeit aus dem Bundesstaat zu pendeln. Bonuspunkte, wenn Sie sich überhaupt an dieses Auto erinnern. Es war im Grunde ein Dodge Stratus mit dem kleinen bisschen Coolness, das er verloren hatte.

Eingereicht von: Marcus C

Ich erinnere mich, wie ich Anfang der 1970er Jahre mit meinem Vater ein Auto kaufte. Er hatte ein Auto im Kopf, an das ich mich nicht erinnern kann. Bevor wir uns entschieden, gingen wir zu einem Audi-Händler und ich erinnere mich, wie der Verkäufer meinen Vater davon überzeugte, einen Audi Fox von 1974 zu kaufen. Später habe ich gelernt, damit zu fahren, und es hat Spaß gemacht, damit zu fahren, aber ich erinnere mich, dass es zahlreiche mechanische Probleme hatte und der Händler nicht wirklich in der Nähe unseres Hauses lag.

Eingereicht von: Goaway

Ich verkaufte 1988 ihr Cutlass Supreme Cabrio aus dem Jahr 1972, ein Jahr bevor ich damit hätte fahren können.

Eingereicht von: JustSomeGuyYouKnow

1978 Chrysler LeBaron. Puderblau mit gepolstertem Vinyldach. Der LeBaron war eine „gehobene“ Version der allgegenwärtigen Dodge Diplomat-Limousinen, die in den 1980er Jahren oft als Polizeiautos und Taxis angesehen wurden. Während der LeBaron eigentlich so etwas wie ein Luxusauto sein sollte, war unser Innenraum ein Armutsauto ohne Klimaanlage und einem reinen AM-Radio mit einem Lautsprecher. Es hatte jedoch Bahnen aus puderblauem Velours, um alle den ganzen Sommer über ein wenig ins Schwitzen zu bringen. Zu diesem Innenraum kam eine ständige nervöse Anspannung hinzu, die von der Litanei mechanischer Ausfälle herrührte, die das Auto erlitten hatte. Fast alles Mechanische schien jederzeit ausfallen zu können, und zwar meist genau dann, wenn das Auto am meisten gebraucht wurde. Das Auto hatte die frühe elektronische Zündung, die dank Chrysler vielleicht etwas mehr Forschungs- und Entwicklungszeit hätte gebrauchen können. Es dauerte fast sieben Jahre, wobei das letzte Jahr nichts anderes als eine Conga-Reihe von Zündungs-Gremlins und Versagen in der Mechanik war. Niemand trauerte um seinen Tod, und sein Vermächtnis sollte zu einem fast mythologischen Wesen werden, das in Geschichten verwendet wurde, um meinen Kindern zu erzählen, wie gut es ihnen jetzt geht, denn damals …

Eingereicht von: J-Wins

Mein Vater war vom Motortrend und dem Hype um die schöne neue Welt der amerikanischen Kompaktwagen begeistert und kaufte 1979 ein brandneues Chevy Citation Stufenheck-Coupé, Baujahr 1979.5. Das Auto war unglaublich schlecht. Ich glaube unter anderem, dass sie es versäumt haben, die Drehmomentstütze am Motor anzubringen, so dass es beim starken Beschleunigen ein fürchterliches Schleifgeräusch machte … im Neuzustand. Oh, und als die Heckscheibe zersprang und mein Hinterkopf mit Glasscherben bespritzt wurde, die aus der Autowaschanlage kamen. Man muss ihm zugute halten, dass er das Schwein durch einen 1982er Honda Prelude ersetzte.

Eingereicht von: David Stein

Ein Renault Dauphine von 1962, 1964 als Zweitwagen für meine Mutter gekauft und 1966 verschrottet, weil das Chassis völlig verrostet war. Die Dielen waren komplett verschwunden. Ersetzt durch einen 64 Austin Mini/Morris 850 Clubman mit Echtholzverkleidung. Wir waren nicht wirklich reich. Papa war Verkäufer und hatte einen Firmenwagen, einen 64 BelAir. Wir konnten nie sagen, ob es ein Austin oder ein Morris war. Auf der Motorhaube stand „Austin“, auf den hinteren Ladetüren stand „Morris 850“. Überraschenderweise war der Wagen ziemlich zuverlässig, obwohl meine Mutter das Fahren mit einem Steuerknüppel nie beherrschte. Aber ich schweife ab.

Eingereicht von: Michel G