Die Resonanz ist gemischt, da Waymo seine Robotaxi-Flotte weiterhin auf immer mehr Städte ausweitet. Los Angeles scheint sie nach einem holprigen Start angenommen zu haben, während Boston den Vogel zu geplanten Operationen dort umgedreht hat. Minneapolis hat einen einzigartigen Ansatz vorgeschlagen, berichtet Axios: Er verlangt, dass ständig ein menschlicher Beobachter am Steuer sitzt.
Waymo testet bereits in Minneapolis. Wie in dieser frühen Phase des Einsatzes üblich, befördern die Autos keine Passagiere, und am Fahrersitz sitzt ein Mensch, der entweder fährt, während das Auto Daten sammelt, oder seinen autonomen Betrieb überwacht. Die vorgeschlagene Regel mit dem Namen „Workers Drive Minneapolis“ würde die Art und Weise, wie Waymo heute in Minneapolis operiert, nicht ändern, könnte aber dramatische Auswirkungen auf die Art und Weise haben, wie das Unternehmen später Passagiere befördert.
Laut MinneapoliMedia würde der Vorschlag erfordern, dass jedes autonome Mitfahrunternehmen eine Lizenz von der Stadt einholt, bevor es seinen Betrieb aufnimmt. Das ist ziemlich normal. Was nicht so üblich ist, ist die Anforderung, dass sich ein lizenzierter Fahrer jederzeit in unmittelbarer Reichweite der Kontrollen befinden muss. Der Vorschlag sieht außerdem vor, dass der Fahrer mindestens den geltenden Mindestlohn erhält. Von der Minneapolis Star Tribune:
„Bei Workers Drive Minneapolis geht es um die öffentliche Sicherheit und den Schutz eingewanderter Arbeitnehmer davor, ihren Arbeitsplatz durch Automatisierung zu verlieren“, sagte Wonsley (Stadtratsmitglied Robin). „Ohne sie sind Arbeiter und Einwohner von Minneapolis allen negativen Auswirkungen von Robotaxis ausgesetzt, ohne dass es Vorschriften oder Mechanismen zur Rechenschaftspflicht gibt.“
Die Notwendigkeit, jederzeit jemanden auf dem Fahrersitz zu haben, ist das Gegenteil einer völlig autonomen Fortbewegung. Axios berichtet, dass Waymo es genannt hat “ein faktisches Verbot autonomer Fahrzeuge.“ Und Waymo hat Recht. Wenn menschlichen Arbeitern am Steuer ein fairer Lohn gezahlt werden muss, könnte das autonome Geschäftsmodell so weit durcheinander gebracht werden, dass es sich überhaupt nicht mehr lohnt, in Minneapolis tätig zu werden.
Der Faktor Mensch
Die Hauptantriebskraft dahinter ist, wie der Name schon sagt, der Schutz der Arbeitsplätze menschlicher Fahrer. Wenn ein Uber-Fahrer nach dem Einzug von Waymo nicht mehr über die Runden kommen könnte, könnte er theoretisch als Robotaxi-Überwacher für Waymo arbeiten. Und obwohl ein Robotaxi Sie an Ihr Ziel bringen kann, gibt es noch viele andere Dinge, die es nicht kann. Von Southwest Voices:
„Als Fahrer habe ich betrunkenen Fahrgästen geholfen, sicher nach Hause zu kommen, älteren Fahrgästen beim Einkaufen geholfen, traurigen Fahrgästen zugehört und dazu beigetragen, ihre Tage zu verbessern. Robotaxis kann so etwas nicht. Menschen auf dem Fahrersitz zu haben ist nicht nur sicherer, es ist auch gut für unsere Gemeinschaft“, sagte Abdullahi Abshair, Mitglied des SEIU Local 26 Rideshare Driver Organizing Committee und seit drei Jahren Fahrgemeinschaftsfahrer.
Sicherheit ist sicherlich auch ein wichtiger Faktor, da vollständig autonome Waymos in anderen Städten für viele Probleme verantwortlich sind. Sie haben Straßen verstopft, Rettungskräfte blockiert und sind an angehaltenen Schulbussen vorbeigefahren, selbst nachdem das Problem eigentlich behoben sein sollte. Ein menschlicher Fahrer hätte nicht viele der seltsamen Fehler begangen, die Waymos begehen, wie etwa das zufällige Herumfahren mitten auf einer Polizeikontrolle wegen eines Verbrechens.
Einige, darunter auch das IIHS, sagen, dass Robotaxis trotz dieser Probleme sicherer seien als menschliche Fahrer. Auch wenn das wahr ist, wird damit nicht das Problem angegangen, dass menschliche Fahrer durch Maschinen von ihrem Arbeitsplatz verdrängt werden, was der Hauptschwerpunkt dieses Vorschlags ist. Es ist ein einzigartiger Ansatz. Andere Städte haben bereits Nein zu Waymo gesagt. Bei einer öffentlichen Anhörung am 22. September könnte Minneapolis Ja sagen, aber nur, wenn Waymo diese Arbeitsplätze erhält. Es würde eine Botschaft senden, die ein einfaches „Nein“ nicht auslöst.
