Ob Verfolgungsjagd, Straßenrennen oder eine fiktive Interpretation Ihrer Lieblingsrennserie: Hollywood und Autos gehören zusammen wie ein Symphonieorchester und Blechblasinstrumente. Unsere Augen sind das einzige Medium, das die Geschwindigkeit und die Gefahr einer Vollgasfahrt besser darstellen kann. Filme haben auch die Macht, bestimmte Autos in die Unsterblichkeit zu erheben, wie den Aston Martin DB5 in „Goldfinger“ oder den Ford Mustang in „Bullitt“.
Die Autos leisten nicht die ganze schwere Arbeit auf dem Bildschirm. Jeder gute Blockbuster braucht einen charismatischen Star wie Sean Connery oder Steve McQueen. Für die heutige Frage möchten wir also wissen: Wer ist der Star Ihres Traumautofilms? An Inspiration mangelte es Autoenthusiasten in den letzten Jahrzehnten nicht. Allerdings scheint Hollywood darauf fixiert zu sein, den bereits ausgetretenen Boden einfach noch einmal zu erneuern. Tom Cruise wird in der lang erwarteten Fortsetzung von „Days of Thunder“ erneut die Rolle des Fahrers Cole Trickle übernehmen. Obwohl kein Fahrer aus der Saison 1990 mehr in der NASCAR Cup Series antritt, werden wir alle Trickle wieder Rennen sehen, obwohl er wahrscheinlich über 60 Jahre alt ist.
Will Poulter als schlagkräftiger Mike Hawthorn
Mein Traumautofilm würde sich auf die spätere Karriere meines am wenigsten bevorzugten Rennfahrers konzentrieren: Mike Hawthorn. Der britische Star der 1950er Jahre verkörperte jedes beliebte Klischee über Rennfahrer. Ungeachtet dessen, wie gefährlich Rennen zu dieser Zeit waren, wurde Hawthorn von seinen Konkurrenten oft für seine Aggressivität und Rücksichtslosigkeit kritisiert. Ich würde Will Poulter als Hawthorn besetzen. Der in London geborene Schauspieler hat in den letzten Jahren sein schauspielerisches Können in „The Bear“ und im hyperrealistischen Irak-Kriegsdrama „Warfare“ unter Beweis gestellt. Es hilft auch, dass er ein ziemlich schlagkräftiges Gesicht hat.
Der berüchtigtste Moment seiner Karriere waren die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1955. Während einer Pit-in-Runde überholte Hawthorn den Austin-Healy von Lance Macklin, bevor er vor ihm abrupt bremste und in die Jaguar-Box eintauchte. Macklin wich Hawthorn aus und kollidierte mit dem Mercedes-Benz 300 SLR von Pierre Levegh. Der Mercedes wurde in den Zuschauerbereich gegenüber der Box geschleudert und tötete Levegh und 83 Zuschauer. Jaguar würde das katastrophale Rennen gewinnen und sich nicht neben Mercedes zurückziehen. Hawthorn feierte den Sieg mit einer Flasche Champagner, als ob die Katastrophe nie passiert wäre.
Mike Hawthorn kümmerte sich nicht um das Leben anderer, auch nicht um sein eigenes
Der Höhepunkt von Hawthorns Karriere sollte mit seiner Rückkehr zu Ferrari im Jahr 1957 erreicht werden. Neben dem üblichen Drama in Maranello duellierte er sich 1958 mit Vanwall-Star Stirling Moss um die Auszeichnung als erster britischer F1-Weltmeister. Während des Großen Preises von Portugal in dieser Saison ließ Hawthorn seinen 246 stehen und startete den Dino V6, indem er auf der Strecke in die falsche Richtung bergab fuhr. Er überquerte die Ziellinie als Zweiter hinter Moss, wurde jedoch später von der Rennleitung disqualifiziert.
Moss ging zu den Beamten und plädierte erfolgreich für Hawthorns Wiedereinstellung. Der Vanwall-Fahrer wusste es im Moment noch nicht, aber sein sportlicher Akt würde seinem Titelrivalen die Meisterschaft sichern. Mit 28 Jahren zog sich Hawthorn überraschend als Weltmeister zurück. Was die meisten Menschen nicht wussten, war, dass er fast seine gesamte Karriere damit verbracht hatte, mit seiner unheilbaren Nierenerkrankung zu kämpfen. Sein Fahrstil und die wiederkehrenden Fehler wurden später auf seine gesundheitlichen Probleme zurückgeführt. Hawthorn fuhr das Rennen, als hätte er geliehene Zeit, und hinter dem Lenkrad kam es sogar zu Stromausfällen.
Hawthorns Krankheit war durch seine Pensionierung zu einem so offenen Geheimnis geworden, dass seine Kollegen ihm bei einem ihm zu Ehren abgehaltenen Galadinner im Januar 1959 einen Spirituosenschrank schenkten. Hawthorn starb drei Tage später bei einem Autounfall. Es wird vermutet, dass er entweder einen Fehler gemacht hat oder mit seinem Mercedes 300SL ohnmächtig geworden ist und einen Unfall hatte, als er auf einer öffentlichen Straße gegen F1-Teambesitzer Rob Walker antrat. Trotz Großbritanniens mittlerweile dominierender Stellung als Zentrum der F1-Welt ist Hawthorn größtenteils eine Fußnote in der Geschichte des Sports. Im krassen Gegensatz dazu wird Moss liebevoll als „der größte F1-Fahrer, der nie die Weltmeisterschaft gewonnen hat“ in Erinnerung behalten. In den USA erlangte er sogar Berühmtheit als Kommentator der ABC-Sendung „Wide World of Sports“.
Aber was ist mit dir? Wer würde in Ihrem Traumautofilm mitspielen? Lassen Sie es uns unten in den Kommentaren wissen und ich werde nächste Woche meine Lieblingsantworten zusammenfassen.
