Elektrofahrzeuge gehören bereits heute zu den besten Alltagsfahrzeugen, und wenn Sie die Möglichkeit haben, sie zu Hause aufzuladen, haben sie im Grunde keine Nachteile. Tatsächlich sind sie so großartige Alltagsfahrer, dass jemand, der einmal ein Elektrofahrzeug gekauft hat, fast nie wieder auf Benzin zurückgreift. Was also sollen EV-Hasser tun? Zugeben, dass sie falsch lagen? Natürlich nicht. Sie bekräftigen längst widerlegte Lügen wie die Behauptung, dass die Batterien von Elektrofahrzeugen nur ein paar Jahre halten, und bevor Sie es merken, müssen Sie eine Reparatur im Wert von 25.000 US-Dollar bezahlen. Das ist offensichtlich falsch, aber falls Sie weitere Beweise benötigen: ArsTechnica berichtet, dass es sich erneut als falsch erwiesen hat.
Die Anti-EV-Verschwörungstheoretiker würden sich niemals von Fakten oder Forschungsergebnissen davon abhalten lassen, Propaganda für die Ölindustrie zu verbreiten, aber wenn Sie ein normaler Mensch sind, der nur versucht, einen teuren Autofehler zu vermeiden, machen Sie sich keine Sorgen. Aviloo, ein australisches EV-Analyseunternehmen, das ähnlich wie Recurrent klingt, hat sich 20 beliebte gebrauchte EV-Modelle angesehen und den mittleren Gesundheitszustand (SoH) ihrer Batterien berechnet. Obwohl sie darauf bestanden, Kilometer in ihre Berechnungen einzubeziehen, sollten die Ergebnisse Ihre Sorgen um den Batteriewechsel endgültig zerstreuen.
Wie Sie vielleicht bereits wissen (oder auch nicht!), folgt die Verschlechterung moderner Batterien einer S-Kurve, mit einem leichten Reichweitenverlust am Anfang, wenn die Batterie „einläuft“, gefolgt von einer langen Periode, in der die Verschlechterung ziemlich flach bleibt. Erst am Ende der Batterielebensdauer merkt man, dass die Reichweite wieder abnimmt. Der Test von Aviloo umfasste eine Vielzahl von Elektrofahrzeugen – unter anderem Audi, BMW, Ford, Hyundai, Mini, Mercedes, Peugeot, Polestar, Renault, Volkswagen und Tesla – und ergab, dass der mittlere SoH-Wert nach 50.000 km oder 31.000 Meilen zwischen 91 % und 97 % schwankte.
Bei 100.000 km (oder 62.000 Meilen) war der mittlere SoH-Wert nur auf 88 % bis 95 % gesunken, und nach 150.000 km oder 93.000 Meilen lag der mittlere SoH-Wert zwischen 87 % und 94 %. Nicht schlecht. Gar nicht schlecht. Das ist natürlich zu erwarten, wenn man bedenkt, dass Hersteller von Elektrofahrzeugen gesetzlich verpflichtet sind, auf ihre Batterien eine Garantie von mindestens acht Jahren und 100.000 Meilen zu geben. Wenn der SoH-Wert Ihrer Batterie in dieser Zeit unter 70 % fällt, erhalten Sie einen kostenlosen Ersatz. Autohersteller werden einfach keine Batterien bauen, die ständig ausgetauscht werden müssen, egal, was die „Landman“-Fans in Ihrem Leben so dreist behaupten.
