Der Nervenkitzel beim Autofahren bedarf keiner Erklärung, aber Castrol hat eine Studie in Auftrag gegeben, um zu versuchen, ihn trotzdem zu erklären. Die Ergebnisse werden wahrscheinlich keinen Autoliebhaber überraschen, aber sie erklären, warum wir uns so fühlen, wenn wir den Nervenkitzel hinter dem Lenkrad erleben.
Die Probanden wurden mit zahlreichen Sensoren ausgestattet, darunter Herz-, Haut- und Augensensoren, sowie einem EEG zur Aufzeichnung der Gehirnaktivität. Anschließend nahmen sie an verschiedenen Automobilaktivitäten teil, von einer Geländefahrt in Land Rovern über Kartfahren bis hin zum Fahren eines McLaren auf einer Rennstrecke. Brainbox, ein neurowissenschaftliches Forschungsunternehmen in Großbritannien, hat die Daten analysiert und einige konkrete Antworten darauf gefunden, was genau uns diesen Nervenkitzel auslöst. Von PR Newswire:
…der Nervenkitzel beim Fahren entsteht durch das Zusammentreffen von drei Schlüsselfaktoren in einem erhöhten Zustand: viszeral (intensiver Zustand geistiger und körperlicher Stimulation), intellektuell (wie beschäftigt sich der Geist mit der gegebenen Aufgabe beschäftigt) und emotional (Erkennung des Gleichgewichts zwischen Aufregung und Angst).
Wenn einer dieser drei Faktoren über ein für den einzelnen Fahrer beherrschbares Maß hinausgeht (und das kann von Mensch zu Mensch erheblich unterschiedlich sein), kann er von den unterschiedlichen äußeren Reizen überwältigt werden und das Erlebnis kippt vom Nervenkitzel in einen Zustand der Angst.
Beachten Sie, dass die reine Geschwindigkeit nicht zu diesen Faktoren zählt. Jeder, der schon einmal Autocross gefahren ist, weiß, wie aufregend es sein kann, sein Auto mit der gleichen Geschwindigkeit, mit der er sicher auf der Straße gefahren ist, an seine Grenzen (oder darüber hinaus) zu bringen, um zur Veranstaltung zu gelangen. Der enge, kurvenreiche Kurs durch Kegel hält die Geschwindigkeit relativ niedrig, fordert Sie aber trotzdem dazu auf, 100 % zu fahren.
Das Gleiche gilt für den Kartsport, wo die Geschwindigkeiten und die Bodenfreiheit niedrig sind, die Spannung aber hoch ist, vor allem wenn da Verkehr herrscht. Das ist auch der Grund, warum viele sagen, dass es mehr Spaß macht, ein langsames Auto schnell zu fahren, als ein schnelles Auto langsam zu fahren, und ich stimme zu.
Eine Konvergenz von Faktoren
Alle drei Arten der Stimulation – viszerale, intellektuelle und emotionale – müssen vorhanden sein, um uns den Nervenkitzel zu geben, nach dem wir uns sehnen. Die Offroad-Fahrt in der Castrol-Studie hat Spaß gemacht, und die Suche nach der besten Linie durch schwieriges Gelände fordert auf jeden Fall das Gehirn. Aber es sei denn, Sie nehmen an der Baja 1000 teil, ist es normalerweise auch kein intensives Erlebnis. Sie nehmen sich so viel Zeit, wie Sie benötigen, um Hindernisse zu Ihren eigenen Bedingungen zu überwinden. An sich ist es auf jeden Fall unterhaltsam, aber es löst nicht den gleichen Nervenkitzel aus.
Im gegenteiligen Extrem waren die Testpersonen bei Fahrten mit professionellen Fahrern auf der Rennstrecke nervöser als wenn sie selbst das Auto fuhren. Sie hatten keine Kontrolle, und ohne die intellektuelle Aufgabe des Fahrens, die ihnen die Konzentration aufrechterhielt, drehte sich alles um das Gefühl, schneller zu fahren, als sie selbst fahren konnten, was sie mehr als nur ein wenig nervös machte.
Der in der Studie beschriebene neurophysiologische Flusszustand ist der Zustand, in dem man sich eingesperrt und eins mit der Straße fühlt. Sie können dies sogar in einem Sportwagen mit geringer Leistung wie einem Miata oder GR86 erreichen. Ich würde behaupten, dass dies einer der Gründe ist, warum ich das Motorradfahren so liebe. Ein Fahrzeug ohne Karosserie und zwei Räder weniger bietet weitaus mehr sensorischen Input als selbst ein offenes Auto. Sie müssen sich auf das konzentrieren, was Sie tun, sonst könnte es zu einem Unfall kommen, nur weil Sie umkippen, was bei einem Fahrzeug mit mehr Rädern nicht der Fall ist.
Geschwindigkeit ist zwar nicht erforderlich, macht aber Spaß und selbst ein kleiner Motor bringt ein so kleines Fahrzeug erfreulich schnell auf Touren. Es fällt mir leicht, diesen „Flow“-Zustand auf einem Fahrrad zu finden, ohne (normalerweise) die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten. Ich habe viele Formen des Motorsports ausprobiert und genossen, aber trotz all dieser Erfahrungen im Hinterkopf würde ich lieber einfach eine Radtour unternehmen, um mich zu entspannen und etwas Dampf abzulassen.
