Der Bugatti Veyron ist ein Auto der Superlative. Mehr als tausend PS, eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als zweihundertfünfzig Meilen pro Stunde, sechzehn Zylinder und vier Turbolader, ein Millionenpreis, lange bevor das die Norm war – und das sind nur die herausragenden Zahlen. Dann sind da noch all die absurden kleinen technischen Wunder, die seine Leistung möglich gemacht haben, all die kleinen Designdetails, die einen großen Unterschied gemacht haben.
Aber ein Aspekt des Veyron, der am häufigsten zur Sprache gebracht wird, sind die Wartungsanforderungen. Wenn Ihr Supersportwagen so fortschrittlich ist und beispielsweise über 10 Kühler verfügt, ist es verständlicherweise selbst für eine kleine Wartung ein großes Unterfangen. Der mit Abstand am meisten diskutierte Aspekt sind die Reifen. Der Veyron wurde mit speziellen Michelin PAX-Reifen auf den Markt gebracht, die dem Auto zu einer Höchstgeschwindigkeit von 253 Meilen pro Stunde verhalfen und gleichzeitig Komfort und Alltagstauglichkeit boten. Da die Reifen jedoch so fortschrittlich und maßgeschneidert sind, sind sie auch extrem teuer. Etwa mehr als 40.000 US-Dollar für ein teures Set, selbst jetzt, 20 Jahre später.
Es gibt also viele Veyron-Besitzer, die zwar reich genug sind, sich die PAX-Reifen zu leisten, weil sie einen Supersportwagen im Wert von mehreren Millionen Dollar besitzen, aber nicht so viel für Reifen ausgeben wollen und deshalb ihren Veyron mit Chiron-Rädern (die normale Reifen tragen) oder, noch schlimmer, hässlichen Nachbildungen oder Aftermarket-Rädern ausstatten. Ich schaudere jedes Mal, wenn ich einen Veyron mit schlechten Rädern sehe, was viel zu oft vorkommt. Das gefällt Bugatti natürlich auch nicht, und so hat der Autohersteller rechtzeitig zum 20-jährigen Jubiläum des Autos neue OEM-Räder für den Veyron entwickelt, die normale Reifen anstelle der PAX-Reifen verwenden. Dies ist Teil seines Programms, mit dem Besitzer ihre Autos einer Neubewertung unterziehen können. Endlich!
Spezifizieren Sie es noch einmal, wie Sie möchten
Vollständige Offenlegung: Bugatti hat mich während der Monterey Car Week zu sich nach Hause eingeladen, damit ich eine Menge Dinge sehen konnte, die er mitgebracht hat, darunter diesen Veyron, und vor ein paar Monaten durfte ich meine eigene virtuelle Wiederinbetriebnahmespezifikation erstellen, von der Sie bald hören werden.
Die neuen Räder wurden von Bugattis Abteilung La Maison Pur Sang entwickelt, die 2020 gegründet wurde. Diese Abteilung zertifiziert nicht nur die Authentizität des Modells und bietet mechanische Auffrischungen und Restaurierungen an, sondern wird auch die Ausstattung Ihres Veyron komplett überarbeiten, unabhängig davon, ob Sie der Erstbesitzer sind, der vor 20 Jahren mutiger sein möchte, oder ob Sie vor zwei Monaten ein gebrauchtes gekauft haben und sich mit einem Farbschema begnügen mussten, das Ihnen nicht gefällt.
Bugatti hat seit dem Start von La Maison Pur Sang einige Veyron-Rekonstruktionen durchgeführt, aber der Veyron, den Sie hier sehen, ist die erste Wiederinbetriebnahme, die mit Bugattis neuem Kundenkonfigurator für das Programm erstellt wurde. Der Autohersteller bietet viel mehr Optionen als nur die Änderung der Fahrzeugspezifikationen, darunter eine Reihe neu entwickelter Optionen, die zuvor nicht verfügbar waren. Dieses besondere Auto heißt La Maison Pur Sang Veyron 20 Years und wurde seinem Besitzer in Monterey präsentiert.
Ein Upgrade, an dem seit 20 Jahren gearbeitet wird
OK, die Räder, ich weiß, dass Sie hier sind, um mehr über die Räder zu erfahren! Das Design ist identisch mit dem Machiavelli-Stil des ursprünglichen Veyron, die Größe wurde jedoch auf 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten erhöht. (Normale Veyron-Räder haben eine seltsame Größe, daher gibt es keinen direkten Vergleich, aber diese neuen sind etwa einen Zoll größer.) Ich habe Veyrons mit Replika-Rädern gesehen, die ähnlich vergrößert wurden, aber in Bezug auf Einpresstiefe oder Design sahen sie nie ganz richtig aus. Wenn Sie es jedoch noch nicht wussten, würden Sie bei diesen neuen OEM-Modellen meinen, dass das Auto vor 20 Jahren ab Werk so aussah.
Die montierten Reifen sind immer noch Michelins, aber es handelt sich um einen Bugatti-spezifischen Pilot Sport Cup 2, den gleichen Reifentyp, den auch der Chiron Super Sport und der W16 Mistral tragen. Sie haben auch genau die gleiche Größe: 285/30ZR-20 vorne, 355/25ZR-21 hinten. Bei Tire Rack sind die Cup 2 nicht aufgeführt, aber ein Satz Pilot Sport 4S-Gummi für einen Mistral kostet derzeit etwa 3.600 US-Dollar. Das ist definitiv viel leichter zu schlucken als 42.000 Dollar. Ein weiteres großes Problem bei den PAX-Reifen besteht darin, dass sie eine spezielle Montagemaschine erfordern, und nur zwei Händler in den USA verfügen über eine solche. Kein Problem mit diesen normalen alten Michelin-Sorten.
Obwohl Bugatti derzeit nur diese Machiavelli-Räder vorführt, bin ich sicher, dass das Unternehmen an der Herstellung neuer Versionen aller anderen Veyron-Räderdesigns arbeitet – hoffentlich einschließlich der seltenen Hermès-Räder. Bei der Car Week war auch der persönliche Veyron des Chefdesigners Frank Heyl zu sehen, der ebenfalls frisch wieder in Betrieb genommen wurde. Neben allerlei coolen Details wie Cordpolstern und seinen eigenen Skizzen auf dem Lederhimmel verfügt Heyls Veyron über ein völlig neues Raddesign (oben), das denen des Chiron Profilée-Prototyps von vor einigen Jahren ähnelt.
Machen Sie einen Double Take
Aber was gibt es sonst noch Neues an diesem Veyron? Eigentlich mehr, als man auf den ersten Blick vermuten würde. Die Lackierung ist Rouge Rembrandt, eine für das Tourbillon entwickelte Farbe, gepaart mit Petrol Blue, einem Farbton des Chiron. Es ist eine ziemlich elegante Kombination, besonders mit der hellen Verarbeitung und den glänzenden Rädern. Zu den neuen Optionen, die Sie spezifizieren können (die dieser Besitzer jedoch nicht gemacht hat), gehören ein lackierter Diffusor und weitere Farbtöne für Kohlefaserteile, und natürlich können Sie sich ganz wild austoben und sich individuelle Lackierungen und Grafiken sowie wirklich alles andere ausdenken, was Ihr Herz begehrt.
Bugatti entwickelte ein neues dreidimensionales Netzmuster in den Frontgrills, den seitlichen Lufteinlässen und den hinteren Lüftungsschlitzen, das dem Motiv des Tourbillons ähnelt. Sogar die Dacheinlässe weisen das neue Design auf. Ich hatte so etwas überhaupt nicht erwartet, und ich finde, dass das neue Netz großartig aussieht, da es das Auto ein wenig modernisiert und gleichzeitig so aussieht, als wäre es die ganze Zeit so, wie das Auto aus der Fabrik gekommen wäre. Eine meiner Lieblingsoptionen für den Veyron ist das verchromte Kühlergrillgitter, daher hoffe ich, dass dieses neue 3D-Design auch in Chrom erhältlich ist.
Auch im Inneren gibt es neue Features
Im Innenraum entschied sich der Besitzer für komplettes Magnolia-Creme-Leder, auch auf dem Armaturenbrett – zu viele dieser Autos und Autos im Allgemeinen haben eine helle oder farbige Innenausstattung, aber dann ein schwarzes oder sehr dunkles Armaturenbrett. Scheiß auf die Blendung der Windschutzscheibe, ich möchte, dass mein Innenraum so aussieht Gut. Die Mittelkonsole hat ein neues Côte de Genève-Finish anstelle des traditionellen guillochierten Aluminiums und die Nähte an den Sitzen, dem Lenkrad und dem Schalthebel haben ein neues Mocassin-Design. Eine Option, die sicherlich beliebt sein wird, ist die Möglichkeit, Personalisierungen zu entfernen, die der ursprüngliche Besitzer vorgenommen hat, wie etwa seine Initialen in der Kopfstützennaht oder das eingravierte Widmungsschild im Kofferraum.
Hoffentlich werden diese neuen OEM-Räderangebote und die Wartungspakete von Bugatti mehr Veyron-Besitzer dazu ermutigen, ihre Autos wirklich zu fahren. Dafür wurden sie schließlich gebaut. Und es wird sehr cool sein zu sehen, wie mehr dieser Autos wieder auftauchen, aufgefrischt mit Spezifikationen, die es vorher noch nie gab oder die vorher nicht einmal möglich waren. Ein zusätzlicher Bonus ist die Zahl der stark veränderten Exemplare, die bis zur Ausrottung schwinden.
