ICE hat in der Vergangenheit aus Gründen der Durchsetzung der Einwanderungsbestimmungen Verkehrskontrollen und Verfolgungsjagden mit Hochgeschwindigkeitsautos durchgeführt, die Gemeinden in Gefahr brachten. Nun, gute Nachrichten, alle zusammen! Ein internes Memo des ICE hat neue Beschränkungen für Fahrzeugstopps eingeführt und Hochgeschwindigkeitsverfolgungen gänzlich verboten, berichtet die Associated Press. ICE-Beamte werden diese neuen Anforderungen zweifellos genau befolgen, genauso wie sie den Anweisungen zum Einsatz von Körperkameras Folge geleistet haben.
Die Leitlinien folgen der Anordnung vom Juli, Verkehrskontrollen nach den Morden an Lorenzo Sagrado Araujo in Houston und Joan Sebastián Durán Guerrero in Biddeford, Maine, die keiner von beiden überhaupt verdächtigt wurde, vorübergehend auszusetzen. Natürlich hat Präsident Donald Trump diese Pause umgehend aufgehoben, um seinen Kreuzzug gegen die Schlimmsten der Schlimmsten fortzusetzen, wie unschuldige Arbeiter in einem neuen Hyundai-Werk oder Leute, die ICE-Agenten folgen.
Es besteht immer noch Bedarf an Orientierung und Grenzen, wie die Erschießung von Wilber Rafael Garces Perez in seinem Auto am 20. September zeigt. Dies könnte der stellvertretende ICE-Direktor Marcos D. Charles dazu inspiriert haben, das Memo zehn Tage später zu versenden. Es verbietet dem ICE ausdrücklich, Fahrzeuge zu verfolgen, die sich weigern, anzuhalten. Stattdessen werden die Beamten angewiesen, die Informationen des Fahrzeugs für weitere Untersuchungen aufzuzeichnen, wie es die Strafverfolgungsbehörden für alle außer den gefährlichsten Kriminellen tun sollten. Es lohnt sich nicht, die Öffentlichkeit in Gefahr zu bringen, nur weil ein Besucher ohne Vorstrafen sein Visum überschritten hat.
Training und Einschränkungen
Das Memo enthält auch einige Bestimmungen zu Verkehrskontrollen, bei denen der Verdächtige nicht rennt. ICE-Fahrzeuge müssen mit Lichtern und Sirenen ausgestattet sein, um sie als Polizeifahrzeuge und nicht als zufällige Mietwagen mit vertauschten Nummernschildern zu kennzeichnen. Lichter und Sirenen waren bereits erforderlich, aber dies bleibt eindeutig ein Problem.
Außerdem dürfen nur Beamte, die eine von mehreren spezifischen Schulungen abgeschlossen haben, die Kontrollen einleiten. Und nur Beamte, die im Pinning, also dem Einsatz eines Fahrzeugs oder einer physischen Barriere, um ein Auto einzufangen oder anzuhalten, oder in der Verwendung von Spike-Streifen geschult sind, dürfen diese speziellen Techniken anwenden. Andere Beamte, denen diese Ausbildung fehlt, können weiterhin teilnehmen, jedoch nur „in unterstützender Funktion“. Sie dürfen auch keines der beteiligten Fahrzeuge fahren. Alle Beamten sind außerdem verpflichtet, eine Körperkamera zu tragen und zu verwenden, obwohl dies auch bereits vorgeschrieben ist, und wir sehen, wie gut das funktioniert.
Auch auf dem Papier klingt es gut. Verfolgungsjagden durch die Polizei sind gefährlich und selbst Verkehrskontrollen sind gefährlicher als sie sein müssen. Es ist sinnvoll, eine gewisse Schulung für deren Durchführung zu absolvieren, allerdings frage ich mich, warum nur einer von fünf (pro AP) oder sechs (pro CNN) Kursen absolviert werden muss. Warum nicht mehr? Warum nicht alle?
Es spielt wahrscheinlich sowieso keine Rolle, da ICE die Bedeutung seines eigenen Memos herunterspielt. Von CNN:
Ein ICE-Sprecher bestritt in einer Erklärung, dass die Leitlinien neu seien, und sagte: „Gelegentlich verschickt die ICE-Führung Leitlinienerinnerungen an Strafverfolgungsbeamte.“ Der Sprecher behauptete, dass Fahrzeugstopps fortgesetzt werden und das Memo „keine Änderungen an der Art und Weise vornimmt, wie ICE Fahrzeugstopps durchführt“.
Es sieht also so aus, als würden die Schläge so lange weitergehen, bis sich die Moral verbessert. Ich bin mir sicher, dass die ICE-Beamten dieses Mal daran denken werden, ihre Körperkameras einzuschalten.
